从10月1日开始，包括“落地完税”、“二手车流通管理办法”、“汽车品牌销售管理办法”在内的多项汽车相关领域的新政策进入正式实施阶段。 取消2.5%的过户费 《二手车流通管理办法》已经在今年“十一”起正式实施，这对一些希望能够直接进行二手车交易的消费者来说是个好消息。 新政策允许汽车厂商直接进行二手车经营、建立二手车买卖公司，个人交易、经销商和外资进入都被视为合法。二手车鉴定评估将由专业机构操作，评估人员只提供评估意见，不再作出估价，价格由交易双方自由商定，取消了2.5%的过户费，这就意味着一辆10万元的二手车会省去2500元的过户费。而且新《办法》也规定，二手车经销企业销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆，应向直接用户提供不少于3个月或5000公里(以先到者为准)的质量保证，这就意味着今后消费者购买二手车也能有售后服务的保障。新办法的这些实质性内容为那些想直接进入二手车交易平台的消费者提供了更直接的方便，也提供了保障。 经销商面临洗牌 今年4月公布的《汽车品牌销售管理办法》也于10月1日起正式执行。在新政策的汽车销售方面，对品牌销售和服务又一次做了更严格的规定，这让从今年4月开始执行的乘用车品牌销售更加细致化，消费者今后也将只能从汽车生产企业或者经其授权的总经销商授权的汽车经销商手中买到产品，这将会淘汰很多不合格的经销企业，促使更多的企业在专业化、品牌化方面下工夫，让消费者从服务中得到甜头。并且供应商必须向购买其产品的消费者作出一定的承诺，保证售后服务的顺利进行。 目前在北京登记注册的有小轿车经营权的经销商有3000多家，真正可以称得上有品牌授权的不足十分之一。一个经销商老总就认为，品牌特许经营的进一步实行，就会使一些得不到授权的经销商面临洗牌的困境，对经销商的“生杀大权”就掌握在厂家手里；另一方面，市场价格也将会被汽车厂商控制得更严，让经销商自己的优惠活动无法实施。 进口车价格会更稳定 年初即开始试行的进口车落地完税制度，终于在国庆后正式“落地”，这也意味着实行多年的进口车配额许可制彻底终结。 日前，国家海关总署、国家发改委及商务部发布联合公告称，目前保税区内存放的以进入国内市场为目的的进口汽车在“十一”前不能办理进口报关手续的，应当全部实行退运出境。今后，进口车一到中国海关就需报关交纳65%左右的综合税，比如以前订一辆车需要100万元资金成本，那今后就需要160万元以上的资金。业内人士指出，落地完税正式出台使得许多小进口车经销商已经只剩下了退市的选择。 对于消费者关心的进口车价格问题，市场人士表示，由于淘汰让有卖车资格的经销商越来越少，就使得进口车的经销越来越专业化，恶性的价格竞争的可能变得越来越小，价格也会更统一，进口车价格在未来将不会有大的波动，而且会更加稳定。
