[讨论]美、日、欧三大车系特点比较

国内进口轿车中以美日欧三大车系为主，尽管各国轿车向更安全、更 环保、更经济的共同目标发展，但由于各国的地理环境和民族文化背景的 不同，三大车系也会存在着一定的差异，具有各自的特点。
美国国 亮 阔且大多地势平?nbsp;，高速公路四通八达，路面条件好，人 们长途驾车已是一件很平常的事。因此一般美国车马力大，加速性能较好， 底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶， 尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢宽敞空间就大，座位就可以
做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。“人的生命价值至高无 上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略有 差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实，质量重，车身 造型刚劲，安全防御能力强。车上的辅助设备简单实用，少见令人眼花潦 乱的一排排控制开关。车内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是
欧洲后裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻。
欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。由于阿尔 卑斯山 纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布。因此欧洲 轿车的底盘较高，悬挂系统较好，震感少，乘坐舒适。由于要适合丘陵地 带的需要，欧洲车操纵性能较好，扭力较大，爬坡快，加速度高，短距离 超车得心应手。例如广州标致505型轿车虽然耗油大，但它的悬挂系统比 许多牌子的轿车都要好，跑起来较平稳，比较适应地处丘陵地带的华南地 区使用。 分 轿车注重传统风格，车型设计富有艺术韵味，远远一看就知 道它是属于哪一家的产品了。
日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算讲究效 率。日本轿车的特点是轻巧美观，造型新颖，改型快适应面广。日本轿车 钢板较薄自重较轻，底盘较低，车身容积较小，耗油低经济性好，使用效 率高。车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，操纵性及刹车性能优良，适 合城乡行驶。
在资讯发达的今天，各国的汽车制造业能取长补短，既保留自己的风 格也吸取他人的长处。在面向世界性的大市场中，各国汽车的差异只会不 断缩小，但是民族的文化意识和地理区域的差别总会反映在整车的设计思 想上，反映在汽车的形状和性能上。

随着企业兼并重组，三大车系互相融合，互相渗透，但又难以掩饰其本质特征

近年来，随着各大汽车生产厂商之间的兼并重组，传统意义上的欧、美和日本的车厂已经互相融合，互相渗透，生产的车型也是你中有我，我中有你。各个汽车厂商在设计过程中间，都是用一个平台去打造不同市场上的产品，它们之间的相似性就越来越多，差别性也就越来越小。

以上海通用新车型凯越为例，它的外观设计是意大利大师级汽车设计公司Pininfarina，该公司因设计出法拉利等一系列经典名车而蜚声世界车坛；发动机供应商是有百年汽车制造历史、雄踞澳大利亚汽车制造领域霸主地位多年的澳洲霍顿公司；自动变速箱排挡由顶级轿车界“ 御用”变速箱供应商德国ZF公司设计；底盘系统以Twin-L ink四轮独立悬挂为基础，是典型的在全球平台上打造的一款中级全球车。

不过，由于欧洲大陆、美国和日本有着不同的生存环境以及不同的人文理念，因此，他们各自生产的产品即使改头换面以迎合目标市场的口味后，也难以掩饰其本质特征。在美国市场，虽然像丰田、本田、日产等日本车厂在当地都有制造厂并且聘请当地的管理人员，但是那些专为美国人打造的车子却依然流露着不少大和民族的特质，正所谓“江山易改，本性难移”。

这里面所包含的地域文化问题，绝不是三言两语所能轻易道明的。在目前的各个车型级别中，美国、欧洲、日本三大汽车流派都有自己的代表作品，与其说是在展示汽车技术，还不如说这是一场地域文化间的碰撞。
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绝对同意楼上的说法

个人特讨厌小日本

但是带电的东西,我都喜欢买小日本做的,因为我觉的很好用