这么多年，垄断行业，比如汽车和电信带给我们的是什么？高昂的价格和粗劣的质量、服务。
汽车行业发展了也有30多年了，到现在，70年代的普桑继续发挥着余热、80年代的捷达还经久不衰（该笑还是哭？），同时期的FK也换个壳，就叫爱丽舍了等等。垄断带来的好处就是不需要投入研发力量，只需继续拿这些过时的垃圾，照样活得异常滋润；或者打着世界同步的旗号，卖着世界价格的2倍，这可是同步的异常精彩。
随着民营企业的进入（其实我们得感谢奇瑞、吉利这些企业），让我们终于可以用国外相同或者接近的价格，买到质量只有国外一半或者更低的经济型车了。中高级轿车的价格依然是国外的2倍甚至N倍。
我觉得其实车辆所定价格是否合理，并不是看这款车的真实价值，而是垄断市场所决定。比如捷达还能卖9万多（别和我说现在2气门的比老捷达王5气门的优秀，还号称N多项改进
）；爱丽舍的8V还能卖8万多（这可是真的只换了壳子，价格可就不一样了）；普桑，村干部专用车，咱级别不够，也还接近8万，还基本没有任何变化，也包括丰田、DN等等JS，这是整个汽车行业的现状。
我们作为消费者受到了这种待遇，当然会感觉受到了欺骗，可是为什么我们还要去上当受骗，哭着喊着、排着队还非要JS欺骗一次？因为垄断，目前的汽车行业依然是国家控制的大公司在垄断，市场价格由他们确定，而并非车辆本身的价值确定。既然明白了这些，就不要一边非要哭着喊着去非要让人骗，一边又哭着喊着这世道是多么的不公！这其实挺无奈的。我们买经济型车的大部分人应该都不是什么富豪，都是想让我们的生活质量有一些提高，但这个现实很无奈。你如何去选购爱车呢？是以车自身的价值去衡量价格选择吗？那么估计垄断结束前只能自行了。我个人认为买车首先要定好价格区间，而且不能定得太过宽广；第二，最好不要买小厂或者新出的车，特别想当小白的例外；第三，在这个区间内找出备选的车，找一个你喜欢的样子或者符合你开车习惯的；第四，掏钱当孙子吧。我个人认为只要这样选，质量不是什么问题，因为价格区间就决定了质量，应该都是半斤八两。
其实，我现在想想，还是不应该买车，持币待购，继续做我的自行上帝。
以上是我的一些个人随想，有点乱，也肯定不是很全面，欢迎拿板砖拍我，也可以凑或着看看。
