加入世界贸易组织 中国汽车发生6大变化

加入世界贸易组织 中国汽车发生6大变化

（2004-04-08 14:41:01） 北京日报



加入世界贸易组织两年多来，一直受到高度保护的中国汽车业，充分利用过渡期保护措施，壮大自己、增强竞争力，促使中国汽车业发生了6个方面的深刻变化。


1、汽车产量高速增长


2003年全年生产汽车444万辆，比2001年净增210多万辆。增量主要是轿车，轿车成为带动中国汽车增长的主要力量。近年来中国汽车工业迅速发展，已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势头，再经过五六年的努力，到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位，仅次于美国。


2、汽车产品结构更加合理


中国汽车已经从中轻型卡车为主，到前年的卡车、客车和轿车各占三分之一，产品结构日趋合理。去年，随着私人购车比例的提高，轿车比重大幅提高。2003年轿车已占全部汽车产量的44．5％，比2001年的30％提高了近15个百分点。


3、产业集中度有所提高


2003年一汽、东风、上汽等十大汽车企业产销占全国的近八成。十大轿车厂家产销也占全国轿车总量的八成左右。国家统计局的统计显示，2003年我国轿车整车生产企业迅速扩大，从上年的20家增加到32家，一年增加了12家。在这32家轿车整车厂家中，年产量超过10万辆的有8家，比2002年增加了5家。去年轿车产量前三名是上海大众、一汽－大众和上海通用。新增的5家年产超10万辆的厂家依次是天津一汽（含天津丰田）、广州本田、神龙汽车、长安汽车和奇瑞汽车。


4、新产品不断推出


新产品不断推出，尤其轿车新产品最多是中国汽车市场的一大变化。据初步统计，2002年、2003年两年共计推出轿车新产品约80余种。


5、汽车产品出口保持高速增长


据海关统计，2003年汽车及其零部件出口47亿美元，比上年增长34％。


6、产业结构调整取得重大进展


加入世贸组织以来，以三大汽车集团为核心，全面开展联合重组、合资合作。已进入的汽车跨国公司，纷纷增资扩股，延长合作期限；未进入的跨国公司则积极谋求进入；随着整车跨国公司进入，配套的汽车零部件企业也纷纷进入；非汽车行业企业大举进军汽车行业；民营资本、民间资本参与国有汽车企业的股份制改造；国有汽车企业加快股份制改造的步伐。 有关权威人士指出，虽然两年来中国汽车工业取得了较大的发展，但整体水平与世界先进水平尚有较大差距。一是新产品研发能力仍然十分薄弱，汽车零部件生产基础有待加强；二是主要汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”依然严重；三是自主品牌少，过分依赖外国品牌；四是汽车消费环境亟待进一步改善。（张毅）