《什么叫“刹车肉”，“刹车肉”倒底好不好？》ZT

《什么叫“刹车肉”，“刹车肉”倒底好不好？》一帖引起了军友广泛地关注。我本想等把图找到后贴完再讲正题。但见许多军友催知正题。
但是我白天上班，回家又晚。再翻箱倒柜地去找书贴图，确实要过几天有空时再补。
其实我在《汽车制动系统中》已经简单地讲到了制动原理和前、后轮的结构。对于有一般机械知识的修理工来说，就如讲了鼠标左右健的功能，怎么点击不讲也知道一样。
但是我们很多军友不搞这个专业，也确实难怪。
军友老山在跟帖中说的很对，刹车肉要分是自己的感觉“肉”还是刹车自身真的“肉”。
“刹车肉”是种俗称，专业上是没有“刹车肉”这样名词的。只有“制动力距”和“制动距离”之类的名词。
针对我们军友来说，我也用“刹车肉”这个名词来谈刹车。
“刹车肉”有正常的“刹车肉”和非正常的“刹车肉”。
对于汽车制动的安全性能来说，主要是起刹的响应时间和起刹后的制动距离。
什么叫起刹的响应时间？起刹的响应时间通俗地说就是当踩下制动踏板后感到就有微小的制动阻力产生的时间。（不包括制动踏板的自由行程）
什么叫起刹后的制动距离？起刹后的制动距离是指当100公里时速时至静止时的距离。
我记得象奇瑞车同档次的车，国家标准是：
起刹的响应时间不大于0.7S；起刹后的制动距离是不大于42米（100公里时速）

如果起刹的响应时间和起刹后的制动距离都在这个标准内，那么我们说“刹车肉”就是好事，因为汽车的整个制动过程很细腻，驾驶员可以方便地在这个细腻的过程中控制脚上的力度，不会使乘员有刹车“一鞠躬”或者“一点头”的感觉，使乘坐更舒适。
这在高档次的车中是很讲究的，是个技术标准。
现在我们的问题是制动距离可以当场试出，起刹的响应时间却只能凭感觉了。（我们没有仪器可测）。因此一般情况下，我们只看制动距离是否在安全标准之内，（有上下误差，因为与路面的摩擦系数有关）。
一般来说，新车都是在制动的安全标准之内，因为这是世界各国强制执行的标准，人命关天、谁也不敢马虎。
但我们的军友刚买的新车怎么就会有贬意的“刹车肉”呢？我看这主要是种心理作用。
有人喜欢脚上轻轻一点，人就有往前一冲的感觉，认为这样的刹车就很好，就安全。其实这是错的，汽车不是自行车，汽车的自重要以“吨”来计，加上它的速度你不可能脚上轻轻一点它就立马停住。“轻轻一点、往前一冲”的制动距离还是这些，只不过是制动力距峰值的提前而已，刹滑的距离还是一样的。
制动峰值的提前不但不会缩短制动距离，除了上述的不舒适感外更重要的是同时还会带来卡滞、刹偏和侧翻的可能。
这种“轻轻一点、往前一冲”的制动现象我们又叫作是刹车“硬”。修车过程中，要把软（肉）的调到“硬”相对来说就容易，而“硬”要往“软”来调，又不增加制动距离就难了。所以说，我不主张使好好的新车去把刹车调“硬”。
如果说，是自由行程过长的原因引起太“软”（新车应该说也不会），是可以调的，如果说是制动液含气的原因引起的太“软”（肉）那就属于故障性问题了。
属于故障性问题的“刹车肉”当然不好，要及时引起重视，毕竟制动是大事，要立即去修理。
本来我想在帖中结合结构图讲怎么把“肉”调“硬”，故障性的“刹车肉”怎么检查和修理，但现在没图也不好说，再说大家又不是修理工，说了也不可能自己动手可以去做。汽车的制动系统又是人命关天的大事，一旦误导后果不堪设想。
所以就略了，有兴趣的可以提出来，我们单独讨论。