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小弟ss新改动

楼层直达
级别: 宝石长老
只看该作者 16楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用wilson1979在2006-05-18 21:25:32的发言:
大哥,你这么看重那小小重量干什么?我就觉得影响不大,轻的当然就贵啦
$/E{3aT@F2  

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大哥,50克什么概念?整只铃可能不圆啊!什么高速时方向盘严重抖动这就是祸因啊。

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装了这样质量的铃,整车都贬值哦。

级别: 总版主
只看该作者 17楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用wilson1979在2006-05-18 21:25:32的发言:
大哥,你这么看重那小小重量干什么?我就觉得影响不大,轻的当然就贵啦
F$ p*G][  

偏重50克,要加多少个铅块?20克的都很大了~
纷纷万事 直道而行
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级别: 金虎长老
只看该作者 18楼 发表于: 2006-05-19

换刹车!!!!

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铃这么大,小心刹不住!!!不要一味图好看,好开才是最重要的。

级别: 宝石长老
只看该作者 19楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用mususu在2006-05-19 08:12:23的发言:
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换刹车!!!!

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铃这么大,小心刹不住!!!不要一味图好看,好开才是最重要的。

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刹车与铃大小有关系?

级别: 金虎长老
只看该作者 20楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用tomcat在2006-05-19 08:16:09的发言:

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刹车与铃大小有关系?

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簧下质量加大,必须提高制动力。这个就是汽车原厰设计和改装都必须遵循的原则。注意“匹配”二字。

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解释一下:同样材质和工艺的铃,大的一定比小的重;同样尺寸的不同材质的铃,锻造的比铸造的轻,但是绝对贵上数倍!!!又要轻又要强的胎铃价格都很高,要想找便宜的大尺寸铃,那就有强度、偏重等等问题,最后可能危及你的精确驾驶甚至生命安全。而购买蕶帥先作为家用车,而后再进行改装的,基本都是穷人,所以不大可能选择昂贵的锻造胎铃。那铸造品的重量是摆在那里的,规格大一点,就重不少。大尺寸的铃虽然配合的胎面也宽,有利于加强抓地力,但同时运动惯性也在大大增加。

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[此贴子已经被作者于2006-05-19 08:31:35编辑过]
级别: 总版主
只看该作者 21楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用mususu在2006-05-19 08:22:30的发言:


簧下质量加大,必须提高制动力。这个就是汽车原厰设计和改装都必须遵循的原则。注意“匹配”二字。
QoH6  

mususu越来越专业了~
纷纷万事 直道而行
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级别: 宝石长老
只看该作者 22楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用mususu在2006-05-19 08:22:30的发言:


簧下质量加大,必须提高制动力。这个就是汽车原厰设计和改装都必须遵循的原则。注意“匹配”二字。
{fF3/tL  

那么说我的钢铃换铝铃后刹车会好些了?
级别: 总版主
只看该作者 23楼 发表于: 2006-05-19
以下是引用tomcat在2006-05-19 08:24:01的发言:


那么说我的钢铃换铝铃后刹车会好些了?
) I@L+  

重量轻了,惯性小了,同样制动距离所需要的制动力会比以前小一些。
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