"陪练"不是"陪坐" 汽车陪练行业陷入信任危机

　　中国质量万里行促进会的消费投诉警示显示，时下京城市场上，由于陪练机构的教学能力和服务质量引发的消费投诉已经骤增。“我花钱找汽车陪练，对方却只陪着坐，不教驾驶技术１这是海淀区刚拿到驾照接着找汽车陪练的刘先生这段时间最大的感受。而有这种感受的并非刘先生一人，相当一部分曾经接受过汽车陪练服务的消费者对陪练效果不满意，而“陪坐”竟成为他们口中说出频率最高的一个词。究其原因主要在于服务不规范。

　　汽车陪练行业于2003年在北京兴起，随着汽车热的兴起，汽车陪练公司已经是遍地开花，至今却没有一个明确的准入标准，《道路交通安全法》也找不到相应的规定，不少消费者在选择陪练公司时找不到相应的判断标准。

　　然而怎么样的陪练才算是相对规范的呢？全程驾驶俱乐部的高级教官王建华先生介绍说：对于新手，必须有针对性的系统培训，将日常开车中所碰到的技术性问题设计成全方位热身课程菜单，随意选择，随时预约，哪里差补哪里，使得被培训者能够系统地学到实际开车过程中需要的一些技术。

　　据了解，目前全程驾驶俱乐部就已经开设了日常行车、泊车、特殊路况等多类别课程，学员可以在这些课程中随意挑选自己的薄弱项目交费学习，既经济节约又具有效率。这就需要聘请有多年驾驶培训、教学经验的优秀教官对学员进行“专业＋实际”的陪练。同时，陪练机构赚取的应该是技术费，而不是以低廉的价格去无限制耗费学员时间，赚取小时费。虽然正规的陪练价格是普通陪练的两倍，但为学员在时间上带来的高附加值已远远超过了其高出的价格。