六、驾驶员反应时间及制动响应时间
k
5'Vy8q
Rl?_^dPx
UGV+/zxIM
-
M4J JV(
rr],DGg+B]
X9W@& zQ
)4 e.k$X^
$Vg>I>i
iH M%iUV
1.驾驶员反应时间
rpha!h>w1%
97*p+T<yp
4xje $/_d
驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
E{`fF8]K
Ow,w$0(D
.W!i7
这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
hRhe& , v
/ y}xX
zQ d
2
这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
`b$.%S8uj=
'D1xh ~
WH^%:4
u>vL/ nI
La[V$+Y
J#83 0r(
-
反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
)boE/4
s5.
CFA
8{ I|$*nB
当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
5bb(/YtFy
Ho] su?
(h
`V+
H"F29Pu2
e:W{OIz:
wKHBAW[i]
2.制动系统响应时间
IGN1gs
B erwI
7!=
h7@6T+#WoT
T
1t6p&
5(8@%6>ruj
Qei" '~1a
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
U%<Inb}ad
s|ITsz0,td
C'X!\}f.b/
A.制动系统的反应时间
O7IJ%_A&
3%ZOKb"D*
1y4
随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
y;H-m>*%
KyQX!,rV
`lt"[K<
B.制动器起作用时间
}d}Ke_Q0
V/I<g
0Y{ yKL
制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
Ep3N&Imp
O#~yKqB
as4;:
C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
L<-_1!wh
q #ClnG*
zrL$]Oy}x
|\<`Ib4j
此主题相关图片如下：
Y1OkkcPb{
2LL'J7
`PdQX.wN
wj<6kG
3.安全车距
p8H'{f\ G
R'`qK c
B6As,)RjD:
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
~ 'H ]jN
c(E{6g?
SrJGTuXg
集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
,0Hr2*p
2tEkj=fA-
q`a'gJx#y
28＋50＝78m。
50wulGJud
itP,\k7>d
LA5( sp@O
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
M
FMs[+2_o
T3<4B!UB&
T&bY a`f]
^{`exCwM x
F)QDJE0
iYoMO["X
4.案例问题分析
"KpGlY?^
=:pJ
&h/X ku&0
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
li.;IWb0+)
?Uo BV$
JWxwJex
解答
K-Ef%a2#`
dR]m8mdqc1
8
z\ xrY
0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
U6s[`H3I{
8 Fbo3
c:.eGH_f
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
e96k{C`j0
QmIBaMI#
Rlirs-WQ
5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
u<&m]] *
w lmRe`R
2f_:v6
120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
'[O;zJN;
Nl1D o: PY
j$5LN.8J
另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
h3@v+Z<}
W 'u >#
L\z~uo3:
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
KRK CD4
x# 5A(g
@bP)406p
B.车友评论：
"AGLVp.zT
m$T-s|SY
{o`] I>gb
刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
$a
Xer:
2Dj%,gaR
"y/?WQ>,3
u-G+ j)
d;9FB[MmOJ
s?,E k
点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
;{tj2m,
LKOwxF#TKT
cir$voL
^N;.cY
lG!|{z7+0
KB`!Sj\
3U.8 8{y
v~ V5` %
5rRN-
SHbtWq} T
pUq1| )g
T[uiPs /xD
B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
Av SM ^
;M#_6Hd?qD
q7Dw _<
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
iNW o"=J
jfx8Eb Q
ND,Kldji
)T66<UDK|
zYv#: >C8
a7/-wk
解答
b7\ cxgRq
CG&`16KN7
l
n }}5Q
不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
0-3rQ ~u
| \uYv|sT
Q
\J,}1<`6
8xI`jE"1
P-JfV 7(O8
WCWSLEAz a
驾驶员反应时间车的行程：
:K!GR
e3oYy#QNk
4w?]dDyc%
13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
\ _-kOS
3f7t%
k7Be'E
BKG
\CEnOq
\I o?ul}za
b\e)PUm#u@
奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
i +
&lMgh
$d"f/bRWy
i!+3uHWu`)
#o |&MV_j
UFY~D"% /
3Os3=Ix
或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
?)QBJ9F
' oeg [
bh6wI%8H
ewP d hCK
M\ 4;d #
QHz 76i!=>
所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
A'R sy6
+34jot.!
&< b7T $c
|mA*[?ye@
8r ,%! 70
4!|ar?Zy
A G2jl/
wl9icrR>
*^() el,d
