六、驾驶员反应时间及制动响应时间
{ Z$]Rj
@a]`C
$ 6
!uKuO
J
B
!Q
I"jub
kI=Z
)!D,;,aQ
+@yT cz
j |ZhGerp
X?OH//co
1.驾驶员反应时间
O3
["5
5Z*6,P0
|t uh/e@dx
驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
g. T:72"
`(o:;<&3
XDohfa _
这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
g0ks[ }f-
5XoM )
Z0%:j\W4c
这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
AVi&cvhs
\@ [, UZ
k/(]1QnW
*= ?|n
6tndC
o; `
[d8Q AO1;)
反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
`}$o<CJ
r~lZ8$KC
/ ,I cs
当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
bf"'xn9
&riGzU]
n|w+08c"
K4c:k;
V
y_Y(Xx3
pP. _%5
2.制动系统响应时间
RZOK+!H:
TR"C<&y$j
+#}GmUwPG$
0YH5B 5b
b?H"/Mu.
m%'nk"p9
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
%iyc1]w{
I
_nQTWcm
_3/u#'m0
A.制动系统的反应时间
TTf
j 5
# X (2
xM())Z|2
随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
uc9h}QJ*
B4 bB` r
m9h <)D '>
B.制动器起作用时间
"%K'~"S#Q,
2fdN@iruB
lP=,|xFra
制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
bv41et+Kb
GRpwEfG
%/)z!}{
C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
A N,3[Sh
7u1o>a %9
pcd ?6jh8
t|&hXh{
此主题相关图片如下：
'\pS Up
lo7>$`Q
. N5$ s2t
.V{y9e+
3.安全车距
'Y5l3xQk
FQB6`
M
zRA,Yi4;+
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
8^qLGUxz
90
p
t'Jg
}J|Pd3Q Sf
集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
t p<wMrq<
a5nA'=|}i
~>B`T%=H
28＋50＝78m。
% 0
0cC~}4
pGd@%/]AO
28qlp>U
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
3 Ak'Ue
W*% (J$E
[ :(/cKo
h!v< J
k|\M(Z*(P
fggs
;Le
4.案例问题分析
,!b<
SQ5M
0Zi+x
#&d
#~|k EGt
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
J8alq s7
;{sZDjev>
fs 'SCwx
解答
ojd0um6I{
lz,M$HG<[
$mQ0w~:@
0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
,H]%4
@]|o
Bj@>iw?g'
{- Y;!
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
f?5>V
7H Har'=T
:;%J m
5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
<nk |Z'G E
)LP' 4*
}3z3GU8Q-
120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
BK!Yl\I <
y [McdlH m
ykQb;ZP8jh
另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
ZmkH55Cn
0ap'6
$*:$-
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
&U` ug"/k
mC-wPi8
Hr7pcz/#l
B.车友评论：
$b7@S`5
Mc(|+S@w'
|YV> #l
刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
myqwU`s
a 'n17d&
D@ !r?E`
qdmAkYU
C
V8&'
dhuG
a^E>LJL
点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
Tp.]{ *
SDNRcSbOD6
1ah,Zth2
v6Y[_1
ad47 4 2
kTT%<
e
Q)M-f;O
S% Ky+0
aUKh}) B
3Dx Z#/!
.tZjdNE(h
HF*j`}
B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
@J~ lV\
"\V W. S
[<#<:h &\
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
u~/M
s=^r/Sz902
/(hP7_]`2
)Dk0V!%N
t_dw }I
zbI wH6
解答
eZR8<Z %
fncwe ' ;?
(
Qx-K RH
不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
uwH)/BW)[
'.h/Y/oz
llZ"uTK\M
?CUp&L0-"
L"[w
a.<
d"d)<f
驾驶员反应时间车的行程：
: 7DVc&0
-< d MD_
jVFRq T%
13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
W$MEbf%1
eGypXf%
aj'8;E+
6p]R)K>wS
l G Hu@(n<
I4X+'f W,
奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
nC{rs+P
Qg$Nj=Cw
-R
\ @W q@
$ $ f$$
K 0H!Ds9
%FFm[[nxI
或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
&B0&18 3
}v ,P3
EXzNehO~e
yP]W\W'
TFPq( i
o e"ShhT
所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
Z@A 1+kUS
YWFHiB7x
K\Q
1/})
75i)$}_1B
o\[nGf C&
<o}t-Bgg
2e &Zs%u
R? R6|
4
j*n C
IxF
