六、驾驶员反应时间及制动响应时间
I0
C$
p>GxSE)
V<G=pPC'H
.@(9v.:_u
f|X./J4Bl
S.X*)CBB
%d/Pc4gfc
Eax^1 |6
=E?!!EIq.
1.驾驶员反应时间
y,D4b6
+v`?j+6z
l#W9J.q(
驾驶员接到紧急停车信号时,并没有立即行动,而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动,并开始移动右脚,再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
fJb<<6C
a5v}w7vL
8JP{`)
这一段时间T=T1+T2,称为驾驶员反应时间。
n(|~z
=@ '>|-w|
y"Fp4$qb
这一段时间,一般为0.4-1.Os,它与制动系的性能无关。
or?@Ti;
*SW.K{{
MIblx
J^}w,r*=
(8M^|z}q
']nB_x7
反应好的驾驶员一般的反应时间在0.4—0.6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s,甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1.5s以内属正常,当超过2s时被认为不正常。
I6bekOvP
q3+G
bFivHms
当汽车以50/h的速度行驶时,反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断,并采取了制动的动作;而反应慢的,则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作,许多突发事故在这样反应慢的情况下,往往已来不及防止了。
QPe+K61U
IR*g>q
hkzyI~7
"Aw|
7XII
(2He]M\
([loWr}QR
2.制动系统响应时间
&FrW(>2
&*TwEN^h
MRvtuE|g
l[]K5?AS>-
6T 2jVNg
4VE7%.z+
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束,汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
nGA'\+zjL
.)^@[yrkz
Ak%M,``(L
A.制动系统的反应时间
^\ &:'$f+8
HbF.doXK
5=Mm=HyI2
随着驾驶员踩踏板的动作,踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间,一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
%JDG aG'
4vTO # F
'P}"ZHW
B.制动器起作用时间
X`]-)(UX
2.}<VivT
2 8SlFu?
制动器起作用时间经过Tb后,制动压力迅制速增加到最大值,一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
KoiU\r
>NB}Bc
<Nvw
w
C. Tc为持续制动时间,在该段时间内制动减速度相对稳定,Td为放松制动器时间,在该段时间内驾驶员放松制动踏板,制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
Cd'P
E}k#-+u<S4
+Jt"JJ>% k
OOl{
此主题相关图片如下:

3
%DA {
Ub3,x~V
<(f4#BP
:[ITjkhde0
3.安全车距
fx;5j;
e<p$Op
D>|:f-Z6Z
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加,所以车速越快,跟车距离越要大。
O Z#?
.H>Rqikj
A]J^{h0k
集中精神,提早判断采取有准备的刹车动作,效果会好很多,千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类,100km/h的速度,1秒钟汽车行驶就有28m,普通刹车距离40-50m,
(]V.#JM
y{"E)YY
K]u|V0c
28+50=78m。
hkJZqUA
@9h#o5y q
bY~ v0kg
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时,汽车要在80m外停下。
8~E)gV+v
UwkX[u
bU ]N^og^
]A$^ l,
J xm9
@,
3
9{"T0
4.案例问题分析
A?D"j7JD=L
;q,)NAr&
#EmffVtY
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因,比其它车多了个0.5秒。
?$J7%I@
n-y^7'v
MJ>Qq[0
解答
A]Q1&qM%
RwAbIXG{0
zG-_!FIn
0.5秒常人都可跑3-4米,人脚跺踏下速度20-30米/秒。
v>#Cg\
hAV2F#
|7rR99
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
eQ$N:]
)r ULT$;i@
0r1g$
mKb
5/2000=0.0025秒,即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
d& hD[v
u2 7S%2P
N3ZiGD
120km/h速度,即每秒走33.3m,0.0025秒行走8.3厘米。
ovz#
7gm:ZS
]/_G-2.R
另外,当你轻轻慢踏,5cm可能要用2秒都不够。
9k}<F z"^.
XIRR Al(,
<m0{'xw
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s,所以,踏板行程时间所占比例很小。
2e.N"eLNt
g4wZvra6%)
Me/\z^pF
B.车友评论:
RqLNp?V%
w<t,j~ Pr#
`*yAiv>
刹车调教帕萨特很灵敏,轻轻一点就很强烈,但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服,控制的比较累。我不喜欢(新手喜欢,主要是心理感觉踏实)。旗云和QQ的刹车是一类的,就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高,特别是后半程,刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢,对刹车力度好控制。
wqy^8N[K]
|RhM| i
K)[8 H~Lm
R^8{bP
P!<[U!<hH
rVzI_zYqp'
点评:刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短,刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因,是两种风格,各自喜欢就好。
QK <\kVZ8
d2jr8U
oXgdLtsu
-Kxc$}
O4|2|sA
*e{PxaF!C
C/tr$.2H=
@WOM#Kc
W!la -n
77,oPLSn
xvm5
veh
5}2
B.车友:昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
;)hw%Z]Jj$
4
J^Q]-Z
yi6N-7
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
FQsUm?ac:
yW7'?
^>c8t_RG
,J=P,](
>4i>C
Q(7ob}+jQ
解答
A$/\1282
x34f9!
't
kQ>^->w
不知道是讲LS刹车好还是不好,算你是“反应好的驾驶员”一类,驾驶反应时间+制动器起作用时间=0.5秒,已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
|Bo .4lX
3.Gj4/f
xJ8%<RR!t
:nY2O
ef! XV7P
d)o!5L
驾驶员反应时间车的行程:
>ydRSr^
I&|f'pn^<
m(iR|Zx
13.9M/秒×0.5秒=6.95M。
DHC+C4
cV{%^0?D
dBV7Te4L
5Ky#
GuC
\AUI|M;'
[OTJV pC
奇迹,未算50KM/H刹车距离,这车都未撞。
:M{Y,~cP
6J~12TU,
t&5%?QyM
rPc7(,o*
$qF0ltUQ
=.|J!x
或者正解:“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实,应是前车急刹向前走了10多米,你的刹车距离比前车短。
(vR 9H(#
<J(sR
Sj'ht=
OQ :dJe6
JJV0R}z?TV
eRbGZYrJ
所以,讲刹车效能要讲数据,不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
n<Svwa}
_|<d5TI
T1B|w"In
~:;3uLs,8
3{raKM6F
iCG`3(xL
$Ptk|qFe
#m. AN
sLh0&R7