六、驾驶员反应时间及制动响应时间
5[^pU$Y
x'Uv;mGo
!3Xu#^Xxj
rlQ4+~
Qw &It
!1g2'
lwY2zX&%)/
#!a}ZhIt
9DAk|K
1.驾驶员反应时间
w=ZSyT-i
QX1rnVzg0
e:&+m `OSH
驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
ZQ&A '(tt4
2l7Sbs7
\[nvdvJv
这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
Ql%0%naq1
e)(m0m\
_cWz9 ;
这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
Ap { 2*o
+npcU:(Kg
*-!&5~o/U
)N) "O? W9
o'W[v0>
L-
%N "9'g>
反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
DqLZc01>
-{
Ng6ntS
a95QDz
当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
Td&w
= K<8X!xUW
G
S^U6Xef
YuWsE4$
?)9mHo^
b {e nD
2.制动系统响应时间
i[b?W$]7
GI}h )T
DiF=<} >x
t@-:e^ v
(S+tQ2bt
T `46\KkN
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
'j];tO6GfC
fL4F
~@`9l
4f~hd-z
A.制动系统的反应时间
=!r9;L,?
^lB '7#7
mY2 Ubn*
随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
{PGNPxUbe
WcAX/ <Y >
)( b]-
)
B.制动器起作用时间
zS 18K l
qYZX,
x
`$SX%AZA
制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
4a00-y='
1|l'oTAA
R$k4}p
C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
Y^Y
|\0
l8 k@.<nCO
_[u&}i
j>Wb$p6S
此主题相关图片如下：
{2 l35K=
C'$w*^me
j"=F\ S&!
R(p`H}^
3.安全车距
Gbj^o o
[G!#y
vJ,r}$H3
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
n2A
;
` =
)4#YS$B$@)
dtj+ av G
集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
oGRd ;hsF
Xf#+^cQ
Z;<:=#
28＋50＝78m。
43 vF(<r&f
q3v v^~
0l3[?YtXc
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
gnG
h )
YKz #,
*;)O'|
=tbfBK+
%.hJDX\j
?_FL
'G
4.案例问题分析
ZM})l9_o"
-Uy)=]Zae
]}PXN1(
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
#%Bt!#
BW7AjtxQ&
O\.^
H/
解答
}lIc{R@H
86OrJdD8
Z?{\34lPj
0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
2 {&
A)Z!I
+
f6 7y
H7X-\K 1w
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
`MVqd16Y
-'$ob~*
6j(/uF4!#
5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
(!nkv^]
>38>R0k35
)s
$]+HQs
120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
/L^g. ~
R0- 0
;"MChk
另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
<<
6 GE
&nm
Bsl3Q.
|=}+%>y_
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
,l >w9?0Z
oKn$g[,SJh
vU >^
B.车友评论：
#*A&jo'E
ROkwjw
hlVC+%8
刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
QbdXt%gZe
e,OXn gC
@6ckB (
Ps0 Cc _
!wA nsK
G,A?yM'Vw
点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
#p"F$@N
2;:]Q.g
" QfF]/:
D{ ]w +
#SLi v
ORo +]9)Yv
ng2yZ @$
@(st![i
+
JENq?$S
9/GC8*+
0Z[8d0
U@?Ro enn
B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
R Il
+QA
?g' ? Ou
p[%FH?
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
3v%V\kO=F
9q -9UC!g
0)'^vJe
1/YWDxo,
0BM3:]=wr
FaC;vuSpy
解答
yT<yy>J9l#
&{?*aK&%3l
!fXw X3B
不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
_ ,Wb`P
}=CL/JHz
zi7,?
b D
I^>m-M.
YY~BNQn6d
: t Ka1vL
驾驶员反应时间车的行程：
{k. Dy92
H"hL+F ^
a&yIH;-
13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
}2 qm L$
2q2;Uo`"S.
A/
kRw'6
H]:z:AAvX
<,S0C\la=
g*9jPw dG
奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
=l`xXma
mfu >j,7l
b~ ?TDm7
_t:cDXj
Yt*M|0bL
jG{ } b6
或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
> c 7/E
UA,&0.7
aEd F Z
LO.4sO
LEhku4U.
2+=|!+f
所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
puqLXDjA/
{Y/| 7Cl0
Z}NAH`V`:+
t*qA.xc6
Ki=7nKs
& )X<yd0
D46| )-
&(rd{j/
*
ZGbZu
