六、驾驶员反应时间及制动响应时间
=AKW(v
eh`V#%S=
E%;'3Qykva
t~a$|(
9
c0qv11,: t
vV[dJ%
E&>,B81
|tg?b&QR
Jrk ^J6aa
1.驾驶员反应时间
ys/mv'#>
s3-ktZ@
w"v'dU ^
驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
A'( 7V
J
cHL]y0 >
+oy&OKCa
这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
h4anr7g{
h.V]f S
"#twY|wW
这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
uuSR%KK]|
7qg<[
3;a
R\:p@w
F7{R~mS;
bj @xqAGl
{A|bBg1!
反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
Kax#OYLpg
.o}%~g <d
2 F1ZAl
当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
zPVd(V~(T
t?{B_ B f
!v9lk9SV
5ZK&fKeCF
\a) )
l -.( Ez*
2.制动系统响应时间
>x
g5z
" aq'R(/`c
#0"~G][#
H( -4:BD?
kc$)^E 7
BR5BJX
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
1zxq ^BI
9N8I
ip]w
U7 @AC}.+
A.制动系统的反应时间
oqd;6[ %G
Sjj>#}U
OR1DYHHT/1
随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
p9!"
O
E51 dV:l
"xI"
B.制动器起作用时间
/n~\\9#3
6*4's5>?D
fH`P[^N
制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
E J$36
ur
:i)~wXn
G+B~Ix-
C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
o]nw0q?
R' k
yrEO
4w#``UY)'
G^q3Z#P
此主题相关图片如下：
YeF1C/'hy
',
GS#~
W>q H FoKa
U% h); !<
3.安全车距
Fu^ ^i&
d&#~ h:~
nYbhy} y
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
.Vq)zi1<
85;b9k&\M
0| ;
.6\
集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
V 34hFa
OxGE%R,
vy,&N^P
28＋50＝78m。
!gnj]k&/c
b3 YO!cJ
E+C5 h
;p&
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
/=uMk]h
7j7e61
Ax
H;aYiy
I|$
RJkD
j
<%])
mYB` )M*Y
4.案例问题分析
#0b&^QL
=R*Gk4<Y
P];JKE%
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
VS?@y/\In
U6 82 Th
a
ib}`l
解答
[j6~}zu@
#!!AbuhzK{
jOv"<
0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
:zL 393(
O Aok
M'u=H
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
fNxw&ke8&
uYTCd ZQh
t&f" jPu>
5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
PSEWL6=]N
x:C@)CAr
PHl4 vh#E!
120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
n531rkK-
th9 0O|;
>!<V\
Fj1
另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
8W { g
o` 2 5
:> x:(K
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
8 ` y B
N" 8*FiZ|
Ug%<b
B.车友评论：
U;^CU!a
)*"T
m
T> b ;
刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
jAD+:
@
9Ba%=
_stI?fz*4k
dXf]G6
% 8rr*l5
iMOPD}`IX
点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
.>AFf9P
@vQ;>4 i.
Muc*?wB`
nCSd:1DY
Rm[rQ }:
644hQW&W
2}xFv2X
GO:1
Z?
^
|2t7m at
?\p%Mx?
>J75T1PH=
,tv9+ n@x
B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
; dHOH\,:
w#bbm'j7r
uXW.
(x7"f
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
52R.L9Ai
vh3iu +
@9P9U`Z
P
DMpd(ws
6? ly. h$
A{T@O5ucj
解答
\`5u@Nzx
LZ
: \V)5+
{-q TU6
不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
=_3qUcOP
o|C{ s
6>J #M
$vz %
\$"Xr
;wrgpP3
驾驶员反应时间车的行程：
F)Lbr>H?I
*2F }e4v
E12k1gC`
13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
-w B AFr
{Y Ymt!Ic
}8HLyK,4
Y{KJk'xN5W
K_i2%t3
=u(fP" |{
奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
,O}zgf*H;
.eE5pyw+C
T4[eBO
:z[SI{Y
m`/OO;/;
[Mx+t3M
或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
w0pH|$"/P
9B
P- Iet
~x2azY2DP
Uo# Pe@ieQ
L^dF
)y?
8 K'3iw>z
所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
r[K%8 Y8`
OQ&l/|{O0?
.k cyw>T`I
>P@g].Q-
?.Q$@Ih0
V/`vX; %
`R;i1/
<2N{oK.
47N,jVt4
