似乎不错的选择，中华骏捷试驾体验
iEO2Bil]
mw.aavB
?%n9g)>Yej 华晨金杯，华晨中华，似乎一直是很多车友比较感冒的一个品牌，究其原因也就是早期“中华”轿车糟糕的质量引起
Qp Vm
Onyq'
L1+c v;t
RmCR"~
如今，华晨汽车全新家用中级轿车面市，名称为：骏捷
yK;I<8+>_ 名字究竟有什么含义就不多讨论了，作为一款家用级的A级车，作为一个开过2年A级车的驾驶人，试驾了一下骏捷，就评述一下吧
n9i h^ H
Orgje@c{
lRq!|.C
aY~IS?! ;
首先，骏捷的外型很不错，有人说有点新3系BMW的味道，不过从外观上看，颇有神似之处，4648x1800x1450的车体有点向B级车靠拢，轴距达到2790，整备质量1415KG
'S\H% -
>=(e}~5y
?bEYvHAzg
从外观上看，做工也算不错，10W的价位中总体的车身工艺也算入流了，车门，引擎盖等等拼缝处也算得上精致吧，总的来说，外观是可以接受的，甚至是超乎你的意料的。我没去开关门，没听那声音，我知道弄个夏力来把门边里塞满了砖头一准关门动静动听
pfG:P rZ
6 eBQ9XV
Ldu!uihx
不过肯定不是那种远看30W，近看10W，开门就剩下5W的了
$ KiA~l
`InS8P Lr
f#[ Fqkmj
{|
Tl3
p0[
%+n%
YX- G>.Pc
引擎仓布置干净，有个塑料盖子就是好，电瓶有隔热布（应该是吧）包裹，前引擎盖是液压顶杆的支撑，不用自己再用支撑杆顶着了，包括尾箱油箱盖都可以在车内可以控制，前引擎仓内已经加装了平衡杆，用来加强车身钢性。
}ufH![|[r
r;SA 1n#
EN' }+E
8
;(5b5 PA
|Q[[WHqj2f
2guWWFS
氙气头灯，带转向灯后视镜，侧面就没有转向灯，尾灯设计不错，很漂亮的说。由于没有夜间实际驾驶，不知道灯光效果如何
^M_0M
RE 6d&#N
X2\1OWR0
RKru
hF
}%Vx2Q
|m>{<
:
轮胎配备205/55/R16固特异，16寸哦，205宽胎哦，不知道对油耗的影响大不大，虽然宽胎带来了稳定性，可是也会带来高油耗的说，全尺寸备胎，铝合金钢圈，比上海X众一汽X众厚道了许多，备箱就比较不好，要钻进去才能拿东西放东西，不过也是液压顶杆支撑的的，高级点吧
i1ss}JJp*
&? z6f9*$
c~v(bK
CS NfLGA
5/C#*%EH'
6U[bAp
在展厅展示的就是一台1。8手豪版本，从内装上看，刻意的模仿了BMW的内装，毕竟华晨人家现在也OEM着BMW呢，按键的设置有些豪华车的味道，可惜我翻了半天，对车内的储物空间表示不满，除了最大的手套箱，驾驶人一侧没有足够大的储物空间，估计是被两个硕大的被架全占了吧，原厂装备了倒车雷达
L6f$I D:
x/^,{RrPk
cr"AK"TQ
5V"g,]'Nd
c037#&Q%#
$2lPUQZ<5
踏板的位置布置的算合理，有左脚的休息踏板，前排装备了下照明，呵呵，对于喜好DIY的车友可是个好处哦，自己钻下来搞东搞西的时候拿着照明灯可很痛苦，由于是天窗版（不知道是不是这个原因），没有中央阅读灯，后门两侧装备后排阅读灯， CD加收音机，8喇叭音响系统，不知道什么牌子产品，座椅的支撑感不错，有6向调节吧，似乎是，没仔细注意，毕竟我不会换同级别车，也就是走马观花一下
f!n0kXVu6U
JLFZy\
g&oAa;~o
jJO s`'~Q\
. vJl Tg
eKw!%97>
下面还是说说试驾的体验吧：
rQ
*Fc~^L
*@1(!A
YooP HeQ
引擎装备一台4G93引擎，排量1。8L，最大功率100KW/6500R，换算出来也就是134马力，4G93也算是成熟引擎，这个功率估计厂家设置的就埋没了4G93引擎的一些实力吧
K}j["p<!
|
m p~d<&
qvs&*lBY
8W"X
dv{
8c3/n
"%rzL.</
之前在后排坐着，行驶中的隔音做的很一般，可以听到尾鼓的轰鸣，轮胎噪音也传进车内，总的来说，10W的车估计也就这水平了，试驾的路面还是很不错的，减振对于路面信息的回馈是准确的，过滤不良振动的能力就比较一般，车有些跳啊跳的，高速状态下后排噪音不小，主要是尾鼓的轰鸣和胎噪，开了音响之后有所缓解，乘坐舒适感一般，但后排空间是非常不错的，坐起来比较舒服，音响效果一般。
@ *&`1
&~ '^;hy=
#Fckev4
nn8uFISb
> a)6GZ@
(Eo#oX
期间问了一下4S的人，此具引擎的功率曲线，回答我说不很清楚，我晕。。。现在这些卖车的，好歹了解点专业知识也能糊弄不少不懂的人啊，我就是为了试一下这具引擎的大功率输出下的反应，大家都不知道了，只能看着转速表了，6000进红线，7000结束，我当时也没做功课，心想吗这6000红线，也就是5000转左右就是最大功率咯，没想到，6100转才是最大功率，不过我试驾踩到尽估计会被XX一顿
\ocC'FmE
gx=2]~O1(
.xg, j{%(
5uD'Kd$H
0BQ< a
?iaD;:'qE
起步，离合器设计的结合点比较低，难道是为了适合飚车，但踏板不算轻松，油门响应还不错，起步走人，由于是试驾，车里还坐着别的人，不敢太放肆的开
'>"-e'1m(
O)9{qU:[b
psZ #^@>mJ
J\x.:=V
}0?\H)/edP
G@Y!*ZH*f
一档想响个胎，但考虑到边上的试驾员的脸铁定变绿，就小心点起步了，起步油门要给大一点，大约1400转左右，不然车会有些跳，力不从心的感觉
L\Y4$e9bF8
p 3*y8g-
BQfq]ti
C[xY 0<^B
uVn"'p-
9_
持续加速，引擎3000进2档，离合器结合的不错，转速损失不大，持续加速，感觉引擎的功率输出非常柔和，非常柔和就是我不满的意思了，毕竟我习惯了4G18的2500转之后的功率爆发型
/5$ ;W ' I
nde_%d
$
{)?:d6"
"!w#E6gU
b
px
^
vk0b b3){D
再踏深油门，引擎依然是柔和，再柔和，没有丝毫爆发的迹象。。。前方环岛弯路，当时在4档4000转，刹车，空档，空油，3000转减进3档，估计时速在60左右，没有接表，不知道多快，大约的速度吧，进弯，车身的侧倾出乎我的意料，不错，非常不错，看来强化前顶吧的作用是有的，弯中考虑后排还有个MM，再次减速，如果是我一个人，肯定要油门全开试一下弯中要到多少才会推头，60进环岛，这个表现是不错的
9$?Sts}6&
8g0VTY4$jP
jQrj3*V
'^.`mT'P
Kh$Q9$
B<Q)z5KK
出弯，我开始折腾这具4G93，由于弯中再次减速，出弯之后我减2档，油门全开，5000转进3档，但时间上就比较长久一点，再次加速，保持转速4000以上，加速依然温柔，虽然我已经超了不少车，但丝毫没有飚车的快感，很奇怪，4档4000速度应该上了100多了，这130多匹的马力竟没有带来一次的推背感，郁闷。。。
[j}JCmWY
?-zuy
US
+fvD1xHI
,3!$mQL=
(Vr%4Z8
\XPGA uEo
刹车就不错，德国式一点就有的刹车，有点不习惯，这种刹车现在踩起来不舒服，不过装备的那硕大的前通风刹车碟不是做样子的，减速效果不错，没敢试急刹车，不知道会不会ABS+EBD一样让人脚软
}b1FB<e]
m/1FVC@*
d ?8OY
_"ciHYHBQ
d 2d-Mk
k1<^ Ept
评价一下吧：引擎功率输出非常线性，虽然我没看到华晨厂家的功率曲线图，但是在实际驾驶中，骏捷绝不是一匹野马，是一只温顺的小绵羊，不知道选用4G18的1。6排量会是什么样，毕竟4G18引擎只有100匹马力，少了32匹马力，如果华晨再温柔的设置一下，1。6的骏捷估计就成羔羊了
C < c6Ub
[)Nt;|U
itYoR-XJ
6Qkjr</
价格不错，家用也比较合适，不知道常用配件价格，希望不要卖车赔了售后赚，质量是个未知数，希望是台好车吧。。。
\6|y~5Hw{r
7Mh' x:p
i{fw?))+
+y wz@ 0nx
E <yQB39
2?ue.1C [此贴子已经被作者于2006-04-23 11:46:52编辑过]
