似乎不错的选择，中华骏捷试驾体验
$DHE%IN`
h>pu^ `hk
u
W]gBhO$O 华晨金杯，华晨中华，似乎一直是很多车友比较感冒的一个品牌，究其原因也就是早期“中华”轿车糟糕的质量引起
V0;"Qa@q
JwI99I'
j|KDgI<0
h *R@ d
如今，华晨汽车全新家用中级轿车面市，名称为：骏捷
+,,(8=5 g 名字究竟有什么含义就不多讨论了，作为一款家用级的A级车，作为一个开过2年A级车的驾驶人，试驾了一下骏捷，就评述一下吧
@)d_zWE
r#OPW7mhE
*;@wPT
l:'#pZ4T
首先，骏捷的外型很不错，有人说有点新3系BMW的味道，不过从外观上看，颇有神似之处，4648x1800x1450的车体有点向B级车靠拢，轴距达到2790，整备质量1415KG
!'H$08Ql}
P ] *x6c^n
}`gOfj)?i
从外观上看，做工也算不错，10W的价位中总体的车身工艺也算入流了，车门，引擎盖等等拼缝处也算得上精致吧，总的来说，外观是可以接受的，甚至是超乎你的意料的。我没去开关门，没听那声音，我知道弄个夏力来把门边里塞满了砖头一准关门动静动听
$A?9U}V#^
AY5iTbL1
o{y}c->
不过肯定不是那种远看30W，近看10W，开门就剩下5W的了
aB6xRn9
&MSU<S?1
N_T5sZ\
[8 Pt$5]^
yq-~5u
i
eaFkDl
引擎仓布置干净，有个塑料盖子就是好，电瓶有隔热布（应该是吧）包裹，前引擎盖是液压顶杆的支撑，不用自己再用支撑杆顶着了，包括尾箱油箱盖都可以在车内可以控制，前引擎仓内已经加装了平衡杆，用来加强车身钢性。
"0!h- bQN
zls^JTE
''9]`B,:a0
0hoMf=bb$
>I
S4
rS>.!DiYr,
氙气头灯，带转向灯后视镜，侧面就没有转向灯，尾灯设计不错，很漂亮的说。由于没有夜间实际驾驶，不知道灯光效果如何
`mcb 0
7d.H 8C2
1;m?:|6K{
,8DC9yM,
IV&5a ]j
[2Y@O7;n I
轮胎配备205/55/R16固特异，16寸哦，205宽胎哦，不知道对油耗的影响大不大，虽然宽胎带来了稳定性，可是也会带来高油耗的说，全尺寸备胎，铝合金钢圈，比上海X众一汽X众厚道了许多，备箱就比较不好，要钻进去才能拿东西放东西，不过也是液压顶杆支撑的的，高级点吧
= <A0;
>`WQxkpy
3it*l-i\
#$ka .Pj
T#e|{ZCbq
r_8;aPL
在展厅展示的就是一台1。8手豪版本，从内装上看，刻意的模仿了BMW的内装，毕竟华晨人家现在也OEM着BMW呢，按键的设置有些豪华车的味道，可惜我翻了半天，对车内的储物空间表示不满，除了最大的手套箱，驾驶人一侧没有足够大的储物空间，估计是被两个硕大的被架全占了吧，原厂装备了倒车雷达
`PLax@]2
2h@&yW2j
|g !$TUS.
^mut-@ N9
#Hl?R5
F{
C2%
s#
踏板的位置布置的算合理，有左脚的休息踏板，前排装备了下照明，呵呵，对于喜好DIY的车友可是个好处哦，自己钻下来搞东搞西的时候拿着照明灯可很痛苦，由于是天窗版（不知道是不是这个原因），没有中央阅读灯，后门两侧装备后排阅读灯， CD加收音机，8喇叭音响系统，不知道什么牌子产品，座椅的支撑感不错，有6向调节吧，似乎是，没仔细注意，毕竟我不会换同级别车，也就是走马观花一下
93,7yZ 5#
u&o$2
'8
b9v <Jk
wAL}c(EHO
cz| ?j
<num!@ 2D
下面还是说说试驾的体验吧：
l(@ c
8%xBSob{j
0'YJczDq:7
引擎装备一台4G93引擎，排量1。8L，最大功率100KW/6500R，换算出来也就是134马力，4G93也算是成熟引擎，这个功率估计厂家设置的就埋没了4G93引擎的一些实力吧
$em'H,*b3
D!.1R!(Z
sf# px|~9
SW'e TG
nJ
xO.wWE
: zPK
之前在后排坐着，行驶中的隔音做的很一般，可以听到尾鼓的轰鸣，轮胎噪音也传进车内，总的来说，10W的车估计也就这水平了，试驾的路面还是很不错的，减振对于路面信息的回馈是准确的，过滤不良振动的能力就比较一般，车有些跳啊跳的，高速状态下后排噪音不小，主要是尾鼓的轰鸣和胎噪，开了音响之后有所缓解，乘坐舒适感一般，但后排空间是非常不错的，坐起来比较舒服，音响效果一般。
!2l2;?jM
RLB"}&SF]
k:R\;l5
)&d=
2M;3
i#t-p\Tcz
w|s2f`!
期间问了一下4S的人，此具引擎的功率曲线，回答我说不很清楚，我晕。。。现在这些卖车的，好歹了解点专业知识也能糊弄不少不懂的人啊，我就是为了试一下这具引擎的大功率输出下的反应，大家都不知道了，只能看着转速表了，6000进红线，7000结束，我当时也没做功课，心想吗这6000红线，也就是5000转左右就是最大功率咯，没想到，6100转才是最大功率，不过我试驾踩到尽估计会被XX一顿
ZZI}
Ot{
K {v^Y,B
Uq#2~0n>
}={@_g#
{L7 Pha
@iuX~QA[9
起步，离合器设计的结合点比较低，难道是为了适合飚车，但踏板不算轻松，油门响应还不错，起步走人，由于是试驾，车里还坐着别的人，不敢太放肆的开
#wIWh^^ Zy
Sz Mh
L'{W|Xb+
#b[bgxm
ulsU~WW7r
AA=Ob$2$
一档想响个胎，但考虑到边上的试驾员的脸铁定变绿，就小心点起步了，起步油门要给大一点，大约1400转左右，不然车会有些跳，力不从心的感觉
jyIIE7.I"
Vpg>K #w
8B *(P>
EF<TU.)Zf
B{Vc-qJ
{*+J`H_G2a
持续加速，引擎3000进2档，离合器结合的不错，转速损失不大，持续加速，感觉引擎的功率输出非常柔和，非常柔和就是我不满的意思了，毕竟我习惯了4G18的2500转之后的功率爆发型
t >"`rc
g
ZS+m}.,whQ
QP\:wi
H_f8/H
Xd A]);,
*-=/"
m
再踏深油门，引擎依然是柔和，再柔和，没有丝毫爆发的迹象。。。前方环岛弯路，当时在4档4000转，刹车，空档，空油，3000转减进3档，估计时速在60左右，没有接表，不知道多快，大约的速度吧，进弯，车身的侧倾出乎我的意料，不错，非常不错，看来强化前顶吧的作用是有的，弯中考虑后排还有个MM，再次减速，如果是我一个人，肯定要油门全开试一下弯中要到多少才会推头，60进环岛，这个表现是不错的
[nHN@ p|
c[2ikI,n[
nW]CA
~
]0<K^OIY
.n_Z0&i/w
%x,HQNRDU
出弯，我开始折腾这具4G93，由于弯中再次减速，出弯之后我减2档，油门全开，5000转进3档，但时间上就比较长久一点，再次加速，保持转速4000以上，加速依然温柔，虽然我已经超了不少车，但丝毫没有飚车的快感，很奇怪，4档4000速度应该上了100多了，这130多匹的马力竟没有带来一次的推背感，郁闷。。。
+fM8
id+EBVHAd
#X``^
A>Qu`%g*
/Dc54U n
$L|+Z>x
刹车就不错，德国式一点就有的刹车，有点不习惯，这种刹车现在踩起来不舒服，不过装备的那硕大的前通风刹车碟不是做样子的，减速效果不错，没敢试急刹车，不知道会不会ABS+EBD一样让人脚软
FB,rQ9D
?qHQ#0 @y]
Xf b-<
Q0A
G: |]w,^i
Jfv'M<I
@b5$WKPX
评价一下吧：引擎功率输出非常线性，虽然我没看到华晨厂家的功率曲线图，但是在实际驾驶中，骏捷绝不是一匹野马，是一只温顺的小绵羊，不知道选用4G18的1。6排量会是什么样，毕竟4G18引擎只有100匹马力，少了32匹马力，如果华晨再温柔的设置一下，1。6的骏捷估计就成羔羊了
BOdl z#&s
PCH$) F4^
t="nmjQs
\ZSq ZDq
价格不错，家用也比较合适，不知道常用配件价格，希望不要卖车赔了售后赚，质量是个未知数，希望是台好车吧。。。
R_:lp \S&
BISH 34
}h sR}
G2=d q
y8v0> V0)
C5X! H_p [此贴子已经被作者于2006-04-23 11:46:52编辑过]
