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安全!注意安全!技术最重要!

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宝马车、依维柯车事故案,宝马车内遇难三女子身份警方已确认。 G9Uc }z  

  昨天,女死者、车主李某的灵堂外摆满花圈,家属说,已有五六百人来过了。但她儿子还不知道这件事,怕15岁的小伙子承受不了。其中,前国脚范志毅也托人送来花圈和花篮。

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  车祸的原因挖掘中,一个事实引起大家关注:被撞后可能试图求生,但可能车门无法打开,车窗无法摇下。

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  而且,该宝马车还安装了车膜,窗玻璃无法打碎。而事故的另一方,依维柯内五人则是由一孕妇打碎车窗后,得以逃生。

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  宝马车的“双重保护”,却在一定程度上导致死者生还机会减少。

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  今天,杭州交警支队事故对策处将对车辆进行检测,对事故原因进一步进行确认。

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  ◆右侧两车门,无法打开

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  余杭交巡(特)警大队瓶窑中队表示,根据宝马车经过04省道安吉收费站的监控录像,宝马车内两名乘客身份,已得到确认。坐在副驾驶座的陈某,安吉县递铺镇上一家男装店老板,坐驾驶座后座的是当地某机关单位的诸某。

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  昨天,记者了解了车祸发生时的更多细节。

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  这辆宝马320I,是车主李某去年11月份买的。车主驾龄是四年。

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  从宝马车的车祸后形态看,被撞部位是车右侧部位,离油箱很近。右后车门变形得最厉害。

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  宝马车与依维柯相撞起火后,消防队员及时赶到,对宝马车进行灭火冷却。

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  接着,他们试图拉动宝马车的右侧后车门,可怎么都拉不开。接着,又拉动右侧前门,同样打不开。

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  最后,消防队员通过工具撬开车门。

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  ◆死者姿态中看死亡原因

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  由于交警无法确认出收费站后车内人员是否换位过,因此根据车内情况对车内尸体进行编号:

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  1号尸体驾驶员,下半身只占了驾驶座位小部分,上半身侧向于右侧副驾驶座;

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  2号尸体位于副驾驶座,与1号尸体几乎贴在一起,紧紧靠在右侧前车门上。

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  3号尸体位于驾驶座后排座位,是国际公认的最安全座位。但交警说,她的姿态也是很惨的,下半身坐在座位上,可头部却已接近于车座底。根据一般情况下的惯性,她的头应该是往前冲。

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  三位死者的姿势,是撞击瞬间的姿态,还是有过逃生行动后的姿态?交警部门正在调查确认。

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  ◆宝马生产商很难回答车门问题

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  对于车门无法打开的问题,华晨宝马汽车有限公司公关部人员的回答是,宝马车的质量与安全性能都是经过专业认证的。

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  公关部何先生说,撞击过后车辆停了下来,只要车门没有变形,拉开车门是没有问题的。

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  记者从宝马车销售商处获悉,车祸中,一旦宝马车安全气囊弹出,电池板会自动弹开中央门锁,这样就可打开车门。不过,若是车门撞击后发生变形,打不开车门是有可能的。

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  但目前交警部门尚未确认宝马车是否弹出了安全气囊。

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  宝马公司也很难回答车门无法打开的原因。目前,他们等待交警部门的事故结论。

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  ◆事故瞬间断电,自动车窗无法摇下

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  如果车门打不开,那还有什么其他逃生方式?

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  交警提醒,通过车窗逃生应该是个不错的选择。

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  但是,现在大部分车辆,尤其是进口高档车,自动化程序很高,车门都是电动门窗,一般在车辆启动后两分钟,车门会自动加锁。

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  但是,车祸撞击或翻车后,车辆内部电路会出现自动短路。特别是一些高档车。这样做是为了避免电线产生火花从而引燃油箱等,发生爆炸。可这样一来,车窗就无法顺利摇下。

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  交警说,国外许多车辆都采取前排为自动门窗,后排为手摇车窗。这是一个更安全的考虑。

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  ◆贴车膜结果锁住了自救可能

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  车窗无法摇下,一般可通过外力击碎玻璃逃生。可是,事故宝马车却贴了车膜。

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  为防止被砸窗偷抢,高档车几乎都贴高档车膜,据李某公司员工介绍,出事的宝马车车窗曾做过贴膜。“什么膜不清楚,但按她的习惯与经济能力来说,这个膜肯定不会差。”

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  专家介绍,贴车膜后强度一般是原玻璃的4倍以上,特别是贴了安全膜后,强度更高,很难打碎,使最后的逃生机会失去了。

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  ◆可能没有系安全带

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  从收费站监控录像看,处于驾驶室、副驾驶室位置的李某和陈某,并没有系安全带。

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  交警部门却表示,系安全带对于侧面撞力无法有效起到保护作用,但可减少迎面冲击力。

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  从车祸现场看,宝马车内的三人东倒西歪,被严重撞击。如果系上安全带,逃生几率也许可以增加几成。

。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2006-04-21
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 宝石长老
只看该作者 2楼 发表于: 2006-11-17
一切为了小LP。
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