[转帖]怎样防“气阻”

油箱气阻 为防止油箱内燃油震荡溅出和蒸发损失、灰尘进入，油箱应当是封闭的。但封闭的油箱会因油面降低而形成真空，或因高温燃油蒸发而使油箱内压升高，为此，油箱盖上设有通气孔，以平衡箱内外气压，使用中应保持畅通。若油箱盖上的通气孔被污物堵塞，或用塑料布将油箱口扎死，发动机工作中油箱内油面逐渐降低，油箱内形成真空负压，从而导致发动机工作不稳、自动熄火、热机难起动等现象。预防措施：避免油箱盖通孔堵塞。

低压油路气阻 汽油机的输油泵及以前的油路为低压油路，柴油机的喷油泵以前的油路为低压油路。在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，在油泵的抽吸作用下，空气也会趁虚而入进入低压油路；若气温高，汽油蒸发，也会在低压油路中形成气阻，造成发动机运转不稳、自动熄火或热机不能起动。预防措施：经常检查低压油路中油管、密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换。另外，应设法减少汽油受热，如在汽油泵与机体之间装石棉垫片；在汽油泵与机体、排气管之间加装隔热板；炎热天气中用放湿布和不断滴水等办法强制冷却汽油泵。

曲轴箱气阻 在发动机工作中，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，导致曲轴箱内气压升高，加上活塞的往复运动，曲轴箱内气压也在不断变化，这都会影响发动机的正常工作，严重时，会使曲轴箱内机油上窜至燃烧室和气缸盖罩；同时沿机油尺孔、油底壳及正时齿轮室结合面等处外溢，甚至会产生机油飞车。为避免上述现象，发动机曲轴箱都设有通风装置，以平衡箱体内外气压。使用中若出现烧机油、机油沿结合面外泄、发动机怠速不稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效。使用中应保持通气口畅通，负压阀片不得变形、粘连或错装，通气管不得弯拆，单向阀不得装反;不得用木塞去代替设有通气孔的加油螺塞；必要时要更换活塞环或缸套、活塞，以减少燃气下窜。

水箱气阻 多缸发动机都采用闭式强制循环水冷，水箱盖上设有空气蒸气阀。当水温升高时水箱内产生蒸气，水蒸气会从阀孔排出;当水温降低时，外界空气会从阀孔进入水箱，从而保持水箱内压力稳定。若蒸气阀堵塞，水箱内压升高，会胀裂散热器芯管，并使发动机水温急剧升高；若空气阀堵塞，当水温下降，水箱内压降低时会形成负压，在大气压力下会使散热器芯管吸瘪。使用中应保持空气蒸气阀的畅通、弹簧有效。另外，冬季向水箱加水时，若节温器溢流孔堵塞且加水过猛过急，水套内空气来不及排出形成气阻，造成水箱己加满水的假象，以致发动机工作中出现过热；在配制、灌注乙二醇防冻液时若被石油产品污染，也会生成大量泡沫形成气阻。使用中都应注意。

变速箱气阻 变速箱在工作中因齿轮的机械磨擦和齿轮油的搅动，会使箱体内温度升高，箱内气体受热膨胀，内压升高。为平衡箱内气压，在变速箱上都设有压力平衡阀或通气孔(一般设在加油螺塞上)。若压力平衡阀和通气孔失效或堵塞，变速箱内形成气阻，齿轮油会沿有关结合面外渗；或沿第一轴进入离合器壳内污染摩擦片，造成离合器打滑；或沿车速里程表软轴上窜至仪表板背后，造成电路故障。使用中应保持平衡阀、通气孔的畅通；另外，不要用软术塞或实心大螺栓去代替有通气孔的加油螺塞。

后桥气阻 同变速箱一样，后桥壳体内因温度升高、气压上升也会形成气阻。为避免气阻的影响，在后桥的加油螺塞上设有通气孔或压力平衡阀，以平衡壳体内外气压。使用中应保持通气孔的畅通，否则，后桥壳内齿轮油会沿有关结合面渗漏，并会越过半轴油封进入后制动毂内，污染制动摩擦片，造成制动失灵。

制动系统气阻 在液压制动系统中，当制动液工作温度过高接近其沸点时，会产生大量气泡；当制动管路密封不严，渗入水分时，也会使制动管路中产生油-气混合现象，形成气阻，使制动效能下降甚至使制动失灵(这时脚感制动踏板软绵绵的，富有弹性)。这时应按产品说明书要求排除油路中空气;另外，使用中应尽量将制动总泵及制动管路设置在远离热源(如排气管)位置，并使用优质制动液，同时提高管路的密封性，严防空气渗入。