拿来与创新本土化与国际化危机与“野心”
tkR^dC 一向颇为低调的东南汽车近来利好消息不断:三菱汽车入股在即,至少有两款新车今年将陆续上市,谈了数年的戴克项目也花开蒂落,正紧锣密鼓地推进。
s><RL]+{G+ 这一切,皆离不开儒帅凌玉章背后的一手推动。作为福汽集团和东南汽车的董事长,凌玉章在这个位置上一干就是12年,自然感慨颇多:“我们辛苦培育了10年多,才有今天的基础。”
{>5z~OV 尽管去年汽车行业依然处于调整之中,但东南汽车还是取得了6万多辆销量、49亿元营业收入的不错成绩,销量比上年略有增长。今年,借新车上市之东风,东南一下将目标提高到9万辆,直逼其合作伙伴———台湾中华汽车,营业收入也一下提高到78亿元。
nm*1JA.: 来自台湾的东南汽车总经理刘兴台显然对完成这个目标很有信心:“经过10年的打造,跟人竞争的平台已经搭建出来,现在是我们抢占市场的时候了。”
RgRyo
从10年前的无名小卒到如今的搅局者,东南汽车这匹偏居一隅的汽车业“黑马”,究竟隐藏着怎样独特的成功密码?3月8日,记者远赴福州闽侯青口工业区,试图从东南汽车城的所见和两位老总的谈话中,找到蛛丝马迹。
ag:#82C “拿来”与创新
SKD!V6S 对于现在正热烈讨论的自主创新话题,作为汽车业的一员,“东南”人有着自己的解读和实践。
L6r&