中国汽车在今年继续井喷，估计全年的轿车产量可以达到180万辆，如果明年还照这个速度发展，中国将成为仅次于美国和日本的第三大汽车市场。但是现在中国汽车发展正处于“亚健康”状态，如果是一个普通人说的，你或者可以不相信，但是说这话的是，中国汽车产业最高层的绍奇惠，是他在刚刚结束没多久的中国汽车工业论坛上的总结性发言。所以中国汽车的现状是该引起人们的深思，如何促进中国汽车健康有序发展成为汽车业界人员的重要任务。
到底什么是中国汽车最缺少的东西？
有人说，中国现在处于市场的原生阶段，大部分人过分夸大市场的资源调配能力，喜欢把什么东西都放到市场中，美其名曰“接受市场的考验”，在血腥的市场上冲出来才是成功者！就好像中国人最喜欢打的麻将，麻将的最佳境界是一铲三，赢家通吃，巴不得把桌子上所有的筹码都扫到自己一方。这就是赌博的本性，所有赢家都是以对方的惨败为前提的。麻将没有皆大欢喜的结果。中国人做生意为什么难于合作，大概就和这种麻将文化有关。因为赌本身并不使赌金增值，无非是对特定资财的再分配，不赢即输，没有共同富裕的可能。所以要不择手段，所以要抓紧时间，天下没有不散的牌局，能赚就赶紧赚，决不手软。如此的市场，不乱才怪。这样的思维，本身就蕴藏着极大的危险。“杀敌一千，自伤八百”这样的事情在中国的市场并不鲜见，打赢了对手，伤了元气，巨大的蛋糕就是属于你的了吗？
不知道喜欢驰骋沙场的人知道否，在一个血腥搏杀的市场上，任何人都是难以健康发育的。100元的商品，你打折到80，我跳楼到60，如此地拚下去，只能是两败俱伤。当双方都不能承受时，还是只有合作，共同分享市场。
在归结中国为什么近代落后那么多，有种观点说很大原因上是因为内讧，清朝有外敌的时候，出了太平天国，国民党时候的军阀混战，国共两党之争，文化大革命，在不断的内讧中，失去了未来，失去了发展的大好时机，现在的世界留给中国的机会并不是很多，只有合作才是最佳的道路，“难为知己难为敌”！二战时候的德国有很多将领知道希特勒很多作为是不对的，特别是对待犹太人的事情上，但是还是为什么一如既往的支持，原因很简单，希特勒可以把全部德国人扭在一起，消除内讧！
经济活动毕竟和打麻将不同，竞争可以创造更多的社会财富，自己的生存不仅不以对手的消灭为前提，而且有赖于整个行业的兴旺发达。从某种意义上说，对手的发展壮大，对自己也是一件好事，黄金口岸的产生往往就是因为那是个商圈，对手云集，竞争最充分，市场最繁荣，才有了更多赚钱的机会。竞争并不等于战争，而是一种共同繁荣。
这个世界上有很多著名的冤家，比如肯德基和麦当劳，百事可乐和可口可乐，等等。打来打去，打成了风景，麦肯之外，就再没有第三家快餐店能够吊起食客的胃口了，最终的赢家是谁？还不是他们共同！
同样宝马和奔驰的竞争，从德国打到欧洲，从欧洲打到美洲，从美洲打到了全世界，现在把角斗场搬到了中国；因为竞争造就了奔驰和宝马品牌现在在世界汽车巨头的位置，因为竞争，使得两者在中国有“坐奔驰，开宝马”的谚语！
冤家尚且如此，那些同一条战壕的战友，就更是需要团结一致。
所以，可以肯定的是中国汽车最缺少是－－合作！特别是在汽车核心技术的开发方面，需要众多厂商抛开恩怨，全面合作！而开发一个合作得公共平台则是关键中的关键，最好是以立法的形式规定下来，确实实施。
单纯的产品引进不可能为汽车带来最先进的技术，合资企业充其量让我们跟上世界汽车产品的生产步伐，永远不可能实现超越。事实上目前我国汽车生产的能力尽管已经大幅度提高，但对产品核心技术的掌握仍然是肤浅低水平的，我国的一些重点骨干企业在合作生产时绝大部分的技术人员盲于新产品的图纸、资料翻译和工程化的工作，无暇他顾，以至于自主研发反而削弱。一些新兴的中型汽车企业在缺少外援的工作做了一些开发工作，无奈基础薄弱，难以创造出有国际竞争力的产品。
中国改革开放这么多年，汽车领域有许多科研成果，但难以看到在生产领域的大量应用。许多汽车企业引进先进的生产线和设备，造出却不是中国品牌的汽车。反思自主开发我们喊了多年，为何未见多大效果？我认为是对自主开发这一系统工程缺少深刻认识，未能提出切合中国的实施方案，始终停留在领导喊口号，企业零敲碎打的状态。自主开发作为一个系统工程既有企业的责任，也必须有政府的责任，政府的责任在于集全国之力打造坚实的自主开发公共基础，包括资金、技术、人才和信息。企业的责任在于针对市场需求运用国家建立的公共基础条件，开发出有竞争力的，有自主知识产权的汽车产品。
今后政府的管理不应只沉浸在繁杂的审批事务中，而应依法对汽车产业进行宏观调控，优化配置社会资源；依法建设公平，公正的市场环境。贯彻实施汽车产品发展的中长期科学技术规划和人才培养计划，为自主开发奠定坚实的基础，统筹汽车产业和社会各方面的协调发展等等。
“难为知己难为敌”，中国汽车，现在该是梦醒时分了！
