韩国人用国产汽车不是因为他们爱国，是因为韩国进口汽车关税是百分之四百！
在世界上所有国家的商品中，韩国人最喜欢的就是日货。日本是韩国的第一大进口来源国。根据韩国国际贸易协会(KITA)提供的最新资料：2004年，韩国人一共进口了461亿美元的“原装”日货，比2003年增长了27.1%。这还不包括“组装”日货，即日资企业在韩国生产的物品。同一年，韩国人只向日本出口了217亿美元，甚至不到进口额的一半。增长率也只有25.6%。贸易逆差高达244亿美元。
和中国人比起来，韩国人真是爱死日货了！平均到每个韩国人头上，购买的原装进口日货大约980美元，占当年韩国人均收入的10%。而同年，中国从日本进口人均仅57美元，仅占人均收入的5%略强。从这个比例数字来看，韩国人对日货的热爱程度，是中国人的整整两倍！
韩国人购买日货的钱从哪里来的？如果从国际贸易平衡表看，则可以说，这钱是从中国人口袋里来的。中国是韩国的第一大出口国。2004年，韩国向中国出口了498亿美元，同年仅仅从中国进口296亿美元。对中国的贸易顺差是202亿美元--这个数字差不多正好弥补上韩国对日本的逆差。说句通俗的，就是韩国人把自己的东西卖给中国人，然后拿从中国人手中赚走的钱，去购买日货。
这样看来，中国人如果抵制日货，韩国人大概会喜欢。因为，中国人越积极地抵制日货，就越有可能购买其它国家货品，包括韩国货，而这也就意味着韩国人又会有更多的钱去购买日货。
那么，“抵制日货”难道是韩国人兜售给中国人的一个花招吗？这样说也是不对的，对韩国人并不公正。事实上，韩国人的确也有抵制日货的。查一查《韩国时报》的网络版，和“抵制日货”有关的新闻出现过寥寥几次，主要在2001和2005两年。这两次，韩国的最大反对党大国家党都曾号召人民抵制日货。问题在于，这号召似乎没有产生实效。2001年，韩国从日本进口的确下降了16%，然而这主要并非抵制日货运动之功，而是当年韩国经济衰退导致。事实上，当年韩国对日本出口下降得更快，跌了19.3%。到2002年，韩国经济复苏，人民购买日货的热情也继续高涨，进口日货增长了12.1%，而同年对日出口却继续下滑了8.3%。今年上半年，由于韩日“独岛”(竹岛)和教科书纠纷，韩国又出现了一阵“抵制日货”的呼声。然而此期间，韩国从日本的进口却继续上升，今年前9个月与去年相比，增长了5%。
历史地看，从2001年韩国开始出现大规模的“抵制日货”呼声以来，韩国的对日贸易逆差却逐年上升，从2001年的101亿美元，上升到2004年的244亿美元，翻了2.4倍。这对所谓“抵制日货”运动，简直是一个极大的讽刺。
为什么韩国人如此喜欢日货？我曾研究过韩、日贸易的前一百位产品部类(按HSK四位编码分类)，发现韩国从日本进口的，主要是半导体和信息电子类产品和元器件、消费类电子产品、各种机器设备、有色金属制品和化工制品、大量汽车零部件和相当数量的汽车整车等等。至于韩国人向日本人出口的，除石油和石油制品外，各种电子产品和零部件、汽车零部件、机器设备、有色金属制品和化工制品等，也是大头。也就是说，韩日贸易具有相当大的“协同性”而不是“互补性”。双方往来贸易频繁的领域，往往是双方各自都发展得很好、在世界上都很有竞争力的领域，呈现出典型的“双赢”格局。这种双赢中，顺差一方固然可喜，逆差一方收益同样巨大。过去30年里，韩国对日贸易一直是逆差，然而同期韩国经济却突飞猛进，成为亚洲“四小龙”之一。日本长期是韩国前两位的贸易伙伴，韩国人对于自己从对日贸易中得到的好处，心里自然清楚得很。所以，韩国人的“抵制日货”，不过是做做样子而已，过去没有、未来也决不会落到实处。
