万年兄关于转速和刹车助力的观点我是同意的，即转速越高刹车助力越大；但这里我也相信石老大的观点，刹车助力的大小与转速大小有差别但不很大，不会影响我们在紧急制动下外加跺脚力的“人力”刹车。毕竟只要发动机不熄火，刹车本身的强大助力还是存在的。
'(Uyju= 关于空档情况下是否影响到制动的问题，我们可以看看另外一个话题，即在紧急制动情况下，到底带档刹车好还是离合与刹车同时进行好。这个问题在爱卡上就有过激烈的争论，因为国外的驾车教学在这点上与国内的教学截然不同。国外的教学要求学员在紧急制动时，应该同时踩下刹车踏板和离合器http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=1637465&highlight=&page=1 也有人尝试过试验，以证明紧急制动时，应该同时踩下刹车踏板和离合器比但踩下刹车可以获得更短的制动距离。
$&nF1HBI4 把车辆看作一个整体，车辆从移动状态到静止状态，其实就是轮胎与路面的较量。制动的目的，就是让轮胎静止下来，所以我们争论这个问题的焦点无非有3个：
[yL %+I （1）断油后发动机的惯性对轮胎的静止是帮忙还是帮倒忙（通俗点，呵呵）。
玩过玩具惯性车的朋友都知道，一般一对轮子带飞轮，另一对不带飞轮。把车拿在手里，使轮子转动起来（当然带飞轮的你要转到相同的速度，要付出更多的力，因为有一部分要转换为飞轮的惯动能），这时可以感觉出来，带飞轮的车轮总会随着惯性飞轮缓缓转动。让车轮缓慢降速，车里的惯性飞轮是帮忙的；但如果用手压住车轮，使其静止，这时所连的惯性飞轮是帮倒忙的。其实断油后的发动机就相当于上述例子中的飞轮。如果慢刹车，或者不刹车，使车轮从运动状态到静止，在挂档的情况下，发动机本身的惯性是帮忙的。而当刹车让轮子迅速停下来的过程中，轮子停下来的减速度(绝对值)大于发动机的自然停止减速度(绝对值)，发动机在使车轮静止过程中是帮倒忙的。注意：这里的“发动机的自然停止减速度”不是指车辆带档滑动到静止的时间，而是指将车轮悬空，在不供油状态，带档过程中车轮按一定初速度到静止的时间，从而求出减速度。
9fMg? 我目前还不太清楚一般车的“发动机的自然停止减速度”有多大，但在“紧急”制动情况下，相信带强大助力的刹车会使车轮的减速度(绝对值)大于发动机的自然停止减速度(绝对值)。以100km/h速度到静止，假使匀减速运动，并且制动距离为50米，大约需要3.6秒，相信肯定小于发动机自然停止的减速时间。至于有朋友提到的紧急制动前段过程发动机帮忙，后段发动机才帮倒忙说法，我想这不一定可靠。同样也得看看前段的2类减速度哪个大，虽然考虑其他阻力，严格地讲这两类都是变减速运动，但我觉得可以忽略的。所以个人认为，对于现代车辆（区别与一些没有助力或弱助力刹车的车辆），带档发动机的惯性，在车辆紧急制动的任何过程中，是帮倒忙的，也就是机头在紧急制动的任何过程中作出的都是牵引力而不是牵制力。但这倒不是我同意离合和刹车同时踩的主要因素，且慢慢道来......
Us k@{ （2）踩下离合后刹车助力的损失会不会影响到轮胎的制动。[爱卡里好像没讨论这个，不过我也说说我的想法]
本文开头已经提到，转速和刹车助力的观点我是同意的，转速越高助力越大。论坛里有朋友试过，边踩油门轻点刹车，就可以感觉身体有强烈的前冲感，减速明显。这里的确是助力大起了一定作用，可以证明转速高助力大的观点（当然在踩油门时加速过程和踩刹车时的减速过程的瞬间变化，会使人前冲感觉更明显）。相信没人在紧急制动时会采用这个冒险的举动 :-)。万兄说过“时速80带档刹车与空档刹车.....相差多少我自己没有亲自量过.不过我自己的确有试过!明显是带档时更短!”，但不知是不是正在讨论的“紧急刹车”（即，大力一脚到底不回头，甚至左脚还没来得及更离合，在很短的时间内车轮已经被抱死并处于滑动摩擦状态，车辆即频临熄火......）
要综合地判断这个问题只有通过实验数据解决，即带档情况下大脚力刹车和空档情况下大脚力刹车，对制动效果的影响。不过我们不不考虑怠速状态下刹车助力比2000-3000转状态时差多少在先，在刹车过程中，本身也是发动机转速不断下降的过程，也就是从2/3000转降到800转，甚至再降到0转熄火。如果（转速3000转和800转）对刹车助力的影响很大，那么我们在刹车过程中，随着车速的降低，刹车效果会明显地越差。但实际上我个人感觉好像差别不很大。（当然车辆熄火后，又多踩几次刹车把破坏真空状态时，刹车效果会相差很大）
!;pmql （3）完成刹车过程的后阶段对安全是否有影响。
其实谁也不希望在车速60km/h时因车轮被抱死所导致的发动机熄火，使驾驶员丧失了对车辆的控制权，这个才是问题的关键。我想发动机的牵引/牵制力，对现代车辆本身具备的制动性能的影响是微乎其微的，何况上述2点，正好一正一反，又必须同时存在。而当我们遇到紧急状态需要让车辆紧急静止下来时，第一个反应就是一个动作--重脚踩刹车。在这段时间里，驾驶员是来不及考虑做第二个动作的，所以在第一个动作里，离合和刹车同时踩，还是光踩刹车不踩离合，这需要我们平常准备好的。
