04款2手改装菱帅估价！！！
1）车型、车龄：银色 04款手排ABS版4轮碟刹、4电动门窗，04年03月出厂，04年06月09日挂牌行驶，累计里程55800公里；1次事故：被广本奥的赛撞到右前门，更换了右前门壳，其它部件（包括右前门玻璃、升降机等）毫发无损。
2）保养：保养期内全部由4S店保养。首保之后，每两次机油更换期间使用里程数均不超过4000公里。机油使用历史 最低级别：银润，最高级别（改装发动机后）：日本原装进口速马力 CODE 701 全合成机油。
3）改装：
A、动力：日本进口火线、地线；火花塞NGK VX BKR7EVX-11（香港专卖店购买）；发动机缸盖、进、排气歧管打磨、抛光，压缩比增加至11.5：1（要求使用97号以上机油）；进气风隔：K&N正品；排气：等长不锈钢头蕉，不锈钢中段带中鼓（已拆3元催化），不锈钢HKC N组回压尾鼓。
B、避震：TEIN全套SUPER STREET TYPE DAMPER，含波子塔顶，使用里程数1200公里（刚装上，第一套绞牙避震为卡友DAVID代办的团购台湾货）。
C、轮毂：雅泛迪（5爪，碳灰，铝合金，周二刚装上，开了大约120公里） 15*6.5 孔距：4*100/114.3（8孔，适合2种孔距的4孔毂盘） 偏距：38； 轮胎：YOKOHAMA V550 195/50/15，行驶了16000公里。
D、刹车：EVO 4代 2 POT刹车卡钳分泵、285规格刹车盘、400度刹车皮、前后4根刹车钢喉，即刹即止！！！
E、车身加强套件：铝合金三菱式样前顶吧、SPORTS LINE合金底架（因为车身太低，井字架多次磨损，拆了，只剩后底吧）、SPORTS LINE后顶吧。另外还有MR上拆下来的日本原厂PU材质的小定风翼。
F、、灯具：头灯－－台湾产黑底分体头灯、配套增光线、欧斯朗近光灯（55W）、TIDO远光灯（100W）；尾灯－－EVO 5代原厂 STANLEY 正品。配合尾灯，后备箱盖按照EVO 5代式样进行扳金改造、喷漆。
G、、音响：阿尔派 9845 机头、意大利赫兹套装（2高音头＋2主喇叭＋1低音炮）、阿尔派 后置一对 补充声压、黑剑功放、全部使用高级银线。
H、内饰：门板、座椅、手刹真皮包覆。年初在香港购买的行货MOMO （碳纤＋真皮） 方向盘、MOMO排档头、雷朋太阳膜。
I、车身隔音、保护：喷2遍铁孚 底盘装甲、全车隔音（深圳隔音小刘施工－－－－车顶、四门3层、后轮毂、车底、尾箱盖）。
J、个人体会：动力改装尚属粗浅、传动未改、未加包围、未真正涉及深层－－－因为国内外市场上并没有多少合用于4G18和菱帅波箱的改装部品，并且，这部车主要还是日常行街之用－－－考虑平衡低扭高马的最好效果，在4G18的基础上，这样的改造已经是综合达到了性能提升和经济保养的两个效果。通过增加压缩比和加强进排气，该车转速飙升迅猛，4000转以上提速能让肾上腺激素疯狂涌现，6000转之后仍能感受源源不断的动力。。。但是由于音响改装和隔音改装，给该车增加了过多辎重，影响了0－100KM的提速，多次测试，都只能保持在10秒。。。颇有遗憾！！！但是极速较改装前有明显，而且达到极速的时间明显快于其它车，在福建厦漳高速上每档尽速，3档尽油140公里，4档尽油180公里，5档能够很快达到了215公里的时速。。。感觉指针还可以再往上，但是本人胆小，不敢再踩下去。。。。底盘强度和避震调教非常适应复杂的城市路况，特别是崎岖路面上高速攻弯，TEIN的这套避震始终让4轮保持着最佳抓地力！！！这是台湾绞牙避震所不能企及的！！！横滨V55O轮胎配合这套避震也算够用，如果需要再好，就用ES100吧。这套EVO 4代的刹车对于这样的动力，完全够用，我觉得应该要超过宝来、高尔夫了，广本雅阁之流就别说了（我上周在4S店看见他们经理开的广本，刹车盘居然和我的一样大，分泵居然只有1个活塞）。。。基本不敢跟在我后面。。。
本人想换2手 EVO 6代，这部车没人开，老婆也不开，所以只好估价抵了。。。或者卖了。。。。。
= LuH:VM& [此贴子已经被作者于2006-03-12 10:09:49编辑过]
