轮轴断了。。。
7z,M`14 如何使捍马的轮轴折断
捍马车在一个或更多车轮失去附着力时，能将扭矩转到仍抓地的车轮上，只要并用刹车与油门就行。捍马使用的是Zexel-Torsen限滑差速器，如果车轮失去附着力，可以猛踩刹车使车轮停止空转，然后仍踩住刹车与油门，因刹车锁住了打滑的轮轴，扭矩就会转到另一有附着力的轮轴，像使用离合器那样慢慢松开刹车，同时仍踩住油门。关键在于找到刹车与油门间的平衡点使车前进（或后退）。
这也是有风险的，如果操作不当就很容易使轮轴折断。事实上，悍马的设计思想就是要让轮轴比差速器、分动器或变速器等其它传动部件容易折断，轮轴本身的设计也便于在战场上更换。悍马的车主们都被忠告在越野时要带上备用轮轴，假如轮轴折断了说明你很幸运，因为那表明其它更贵或更难修的部件未被损坏。
如果有谁想弄断悍马的轮轴，那么他所需要做的是：首先，使车轮空转。可以把车开到岩石上并让其中一个车轮悬空。先让这个沉重的车轮空转，然后猛踩刹车就可折断轮轴。悍马车的轮胎有37英寸、带有CTIS（中央轮胎充气系统）接口，重约165磅；刹车是盘式刹车，但并非像其它车那样装在轮盘上，而是装在轮轴上紧邻差速器之处。所以当轮轴外端重达165磅的车轮空转时，突然刹住轮轴内端，必然就会将轮轴折断。
很明显，如果不想损坏轮轴，关键是在车轮空转时不要猛踩刹车，应该先松开油门，让空转的车轮减速，然后轻踩刹车使车轮完全停下。在轮胎静止后再猛踩刹车，然后通过刹车/油门调节将扭矩传到有附着力的车轮上。
