试驾SUBARU斯巴鲁
调整好座椅，空轰了几脚油门，听着水平对置发动机独有的声线……爽就一个字。2升的引擎像6升的声音，突突的低沉……，踩下离合试着换了换挡。居然感觉没有GOLF的舒服？有点涩和生硬。不知道是不是因为DEMO车的缘故？
路况正常OK，慢慢把油门轰到2500（本来想高，没敢，呵呵太低怕憋死就丑大了）挂挡松离合油门到底。车猛一抖没有任何响胎的跳了出去（AWD的好处啊）微一顿（转速2000）很快又爬升到3500车迅速的冲出去，MD速度表居然几乎像普通车的转速表一样爬升？我靠，已经7000转了快换挡，混乱中换挡忘记松油门，8000结合的离合器又一顿，2挡已经接近100KMH，当时有点慌乱。加到100多我不想跑太快，专门感觉了一下3500RPM以后的加速……真的，从来没试任何一部车会有随叫随到的力量，这才是人车一体。
很快到头了，减速，掉头。减速的力量非常足（当然不是和俺的JEEP比，和ODS比，和BMW的感觉很像。没有半点虚位，刹车反映快而且渐进。车的重心没有丝毫的转移（SUBARU的车重心非常低）这点连BMW也没法比。因为是AWD四驱的缘故。感觉转向的最大角度不怎么大（差点没一把掉过来）但是车身在转向的响应上是极品，没有丝毫迟钝，路面上大于5MM的小石头我都能感觉到。转向的比例虽然不是1：1但是你完全掌握车头的指象。
?>o|H-R~5Z 在回去的路上我有反复的体会了从2000RPM到5000再下来N次。把JS晃的不轻。总共一个来回，先说说我的感觉：这一代WRX是容易开的。首先在外表上虽然还是很兄但是已经帅气了不少。尤其不能容忍上款的青蛙眼。内饰也比以前精致了很多。SUBARU其实内饰的装配质量是非常高的，恐怕是日本的第一，只可惜用料很没有豪华感，根本这车就是用来跑的，拿些不反光的塑料就OK了。2001款和04款的内饰有些改进，最少让我做进去有点不舍得随便在里面随便加些仪表，我是挺喜欢这种金属和黑胶的感觉。
人车志上说SUBARU斯巴鲁我绝对同意。这样说是从引擎和底盘的感觉来说的。你绝对能感到非常的力量,这种线形的好处是不会让你超车出现突然情况时拉不住这野马！！！
