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先从赛车来看，赛车的竞赛是瞬息万变的，所以赛牵座椅从造型到表面材质都会充分考虑到这些地方，一般正式的或经FIA认证的赛牵座椅在制作上会以碳纤维和聚脂材料为主，碳纤维和聚脂材料能提供很高的强度及轻量化，而造型上多采用所谓的桶形或称半桶形设计，将驾驶者包覆在座椅上，座椅表面材质则多以杜邦公司专利生产的-克维拉高强力纤维包覆，克维拉质轻坚韧的特点能提供耐磨、防火及很高的摩擦力。这般讲究的设计能给予在赛车车上的车手足够的支撑力和安全性。但是呢!在街道上行驶的车辆就没有必要也受不了配置这么专业PRO的装备，像RECARO、SPARCO、MOMO等，一些道路版的改装座椅就非常合适街道上行驶了。道路版的座椅靠背倾角是可调的，可以适合不同驾驶者的习惯，座椅填充物较厚较为舒适，另外造型不是很包覆，提供较大的活动空间。表面材料则多是以绒布或皮革包覆。这样的设计在保留了适当支撑力的同时，兼顾了日常使用的方便性和乘坐舒适性。专业的改装座椅从来没有所谓的光皮表面，因为光皮表面较为光滑，在过弯的时候不能给车手的身髓提供足够的摩擦力，身体就容易滑动，包覆了真皮座椅後反而坐不住了，相信很多车主都有这样的体会 。所以在改装座椅的品牌中RECARO、SPARCO、MOMO、等等都是改装车迷们的首选了。
在国内、道路版改装座椅应该是目前最热门的改装部品，无论是性能狂或是美观派，都会来张改装座椅强调车辆个人化的特性，在选择上除了最主要的个人化的特性外，最重要的应该是支撑性了，封於腰部舆大腿合适舆否的支撑性，会左右其车辆操控的灵活舆体力的负荷，常看到一些座椅的广告都强调日行千里、气定神间的字语，就是将道路版改装座椅的特点一语囊括，读者也可发现许多高级轿车或高性能进口车都搭配知名品牌的座椅，其唯一的目的就是舒适与安全。改装座椅的外形上就是见人见智了，举例来说：RECARO DS&DSE系列的座椅，不谈电动调整方面，外形就与一般原厂椅无多大的差别，但如果亲身试坐就会发现整个脊椎的支撑相当服贴，大腿部份撑托力与面积也相当够，长途的操驾也不容易感到疲倦，而运动型读者也可以有肩、睡、腿完全包覆的SPORT型号选择，就算想加个四点式安全带类赛车的SPORT型号也合用，大部份座椅制造商就以经把SPORt这类的需求设计考虑在内，总言之、道路版改装座椅：可以依个人不同的须要，不同的外型与功能提供多样的选择，这就是改装座椅迷人的地方。
改装座椅就先前提到的是目前最热门的改装部件，因此所有的改装座椅安装对各店家来说是相当熟练及轻松的工作。而对购买者购买改装座椅其实也没有很大的学问，个中要点不外乎是购买者身材的适用及类型的选择，类型大致上分功能型与运动型两种，这两种都有改装座椅的支撑包覆等基本优良功能，类型上唯一考虑的是因车型的不同须慎重选择，如果一辆中规中矩未加改装的家庭房车装了一张RECARO-SPG型的纯赛车椅的话，就有点不合适了，因此车型的搭配是很重要的，起码对美观上来说是这样的。
