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主流火花塞热值对应表----小资料

楼层直达
级别: 支柱会员
只看该作者 8楼 发表于: 2006-02-24
--专业改装升级轮圈轮胎!--有兴趣的帅友加我QQ:546686785 -苏EPS627
级别: 黄金长老
只看该作者 9楼 发表于: 2006-02-24
级别: 进取会员
只看该作者 10楼 发表于: 2006-02-24
直接看不懂!!!!!~~~ _I_?k+#WFe  
级别: 宝石长老
只看该作者 11楼 发表于: 2006-02-24

对于SS,

* -0>3  

NGK推荐用5度的;Denso推荐用6度的(ik20)denso 极才0.4mm,细,散热差,应该用更冷些的。

a"x}b  

首先关于火花塞的热值问题, 对于火花塞而言, 热值说得更确切更简单更通俗易懂些, 就是火花塞的散热能力的评价, 越冷的火花塞的散热能力越好,为何有热值的区别呢, 因为汽缸的温度要求特性决定的, 火花塞太热的话, 热不容易消散, 容易热汇聚,而导致爆燃/也就是爆震, 损伤发动机, 同时电极热融, 而另外一方面, 如果火花塞太冷的话, 热散发太快, 混合气体容易在火花塞上产生积碳.

I7~|~<  

这里讲一个国外的标准:
在国外的标准火花塞适用原则上, 有一条规矩: 如果你实在不知道要使用哪个热度的火花塞在你的车发动机的话, 请直接使用冷上一度的火花塞, 很明显, 使用冷上一度的火花塞, 最大的害处就是火花塞积点碳, 实际上并没什么的. ......而如果使用过热的火花塞直接后果就是预燃/爆震, 直接损伤发动机....

级别: 新手上路
只看该作者 12楼 发表于: 2006-03-09
{[+mpKq  
*h'=3w:G  
太棒了~我没看懂!! N+Y]s t+  
请小红杏加解释! | #47O  
级别: 热心会员
只看该作者 13楼 发表于: 2006-03-09
我看懂了,好高兴,我终于理解了为什么我小时候是学习委员了
级别: 进取会员
只看该作者 14楼 发表于: 2006-03-09

改用铱金NGK 7度在高转速挺爽的。

级别: 荣誉会员
只看该作者 15楼 发表于: 2006-03-09
以下是引用playboy79在2006-03-09 00:27:34的发言:
<Q\H  

改用铱金NGK 7度在高转速挺爽的。

w64.R4e  

要看什么车. P7c ge  

还有就是天天都能在高转速行车吗?! y4 dp1<t%  

NGK 7度的都已经是竞技版的了, B#| Z`mZ  

除非你的车车是专门下赛道用的.

无论怎么都好...记着回家的路
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