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★ 如何判断火花塞工作状况

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火花塞的工作状态将直接反映发动机的工作效率,如果火花塞的外貌或电极出现下面这些情况,你就可以从中得到下列信息。   当火花塞磁套的光洁部位呈现褐色或灰色,有时还会有些轻微的积炭出现时,火花塞还属于热值适当的状态,不会影响发动机的正常工作。这说明正时、空燃比、压缩比和点火系统均正常。  当绝缘磁套端部呈现白色,有时还会有伤痕或电极烧蚀的现象时,这可能是空燃比、点火正时、冷却温度等不正常而引发的,也有可能是火花塞的选型不对所带来的现象。此时应该使用冷型火花塞(注:具有高压缩比的高速汽油机,在燃烧过程中,缸体温度高,而火花塞散热时间短,要保持火花塞绝缘体的温度适宜,裙部应做得较短,以减少吸热面积和缩短传热路径。这种火花塞为冷型火花塞)。   如果火花塞有湿露的现象,这可能是空燃比不正常或压缩比不正常(气缸活塞磨损、气门间隙不准确、气门漏气等),还有可能是火花塞自身工作不良或点火系有问题以及缸间窜气、密封不严等所致。   当火花塞旁电极或中心电极上有白褐色的物质存在时,说明机油、汽油中的添加剂质量不佳或配比不对,应该及时调整用油,重新清理火花塞,再安装使用。   如果在火花塞绝缘磁套上有不同程度的污点和沉积物存在,说明燃烧室的积炭、污垢该清除了。不然,清理干净的火花塞安装上后,不久又会出现原有现象而影响正常工作。   要是火花塞绝缘磁套出现黄色或黑红色时,这可能是发动机大负荷或高速运行下,使火花塞温度急剧上升,正常燃烧的杂质来不及排出,而粘附、溶化在绝缘磁套上,形成了导电层。在这样的情况下,可以直接选用冷型火花塞更替原有火花塞,以保证发动机的工作质量。如果火花塞表层干燥而附有积炭,可能是混合气过浓、点火正时滞后、压缩比下降以及白金断火等造成的。这种现象往往出现在缺少保养、调整不当的车辆上。 砖红色是表明机器燃烧非常正常。红褐色则可能是油品问题,汽油精之类的添加剂过多。[

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[此贴子已经被作者于2004-4-28 21:51:34编辑过]
纷纷万事 直道而行
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-03-15
收到。上面四颗都算正常吗?
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只看该作者 2楼 发表于: 2004-03-15
以下是引用野帅在2004-3-14 23:55:52的发言:
收到。上面四颗都算正常吗?

热值适当,但是有轻微积碳,常在市区跑就是这样,速度拉不起来。
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只看该作者 3楼 发表于: 2004-03-16
耶,张见识了。 +QpgG4h  
=Ji+GJ <,9  
爽~就一个字!!!要多爽?!买辆菱帅全明白!
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只看该作者 4楼 发表于: 2004-03-17
请问油门在60码的时候发抖是不是火花塞的原因啊! NX*9nwp^  
{M?!nS6t  
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只看该作者 5楼 发表于: 2004-03-17
以下是引用时代气息在2004-3-16 17:21:41的发言:
请问油门在60码的时候发抖是不是火花塞的原因啊! p(G?  
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@<G/H|f  
时速60公里(不是60码,那是英制),你挂的是几档?拖档油门也会抖。
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只看该作者 6楼 发表于: 2004-10-22
请问bkr5e火花塞电极间隙准确值是几mm?
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只看该作者 7楼 发表于: 2004-10-22
以下是引用kb039在2004-10-21 23:01:56的发言: ~ kwS`  
请问bkr5e火花塞电极间隙准确值是几mm?
~)CGwST[  
T {:8,CiW  
没量过
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