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三菱EVO九代

楼层直达
级别: 总版主
纽格博林赛道单圈最快成绩8分11秒
  引擎:三菱全新MIVEC增压引擎
  最大马力: 300bhp/6500rpm
  最大马力:未知
  0-96km/h: 4.6s ,y+}0q-Ou  


2006款三菱EVO IX九代侧面视角

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新浪汽车讯 尽管三菱汽车最近琐事烦身,九代EVO还是来了。它在八代车型基础上进行了小幅改动。变化最大在于空气动力学组件的改良。经过反复推敲设计及无数次的风洞测试,终于达成EVO IX九代现在的式样。前后扰流板的变动较明显,目的是更佳的冷却性能与空气动力学功效。目前九代IX仍在进行紧张的最后测试阶段。在著名的纽格博林赛道,九代的单圈最快时间仅为8分11左右,比起冤家Sti足足慢了7s。

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重新设计的前扰流装置提供更优异的空气动力功效

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  目前九代EVO以已经在日本国内贩售,而欧版的直到7月份才有机会与EVO的忠实粉丝热烈相拥。

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EVO IX九代整体线条和八代并无太大差异

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  现已开始在日本贩售的EVO IX共有GSR,RS和GT三种版本可供选择,GSR在传承EVO车系一贯的性能精髓外,主要诉求了较多的舒适性,真皮座椅被列为标准配置(带侧面支撑),此外还有放射性高识性雾灯,Recaro代工的桶型赛车座椅灯。配置相当丰富,用意也在于打造一款四门豪华运动轿车。

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级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2006-01-23
而RS则提升了更多的输出马力,同时车体做了大量偷轻工程,以达成更为优异的马力重量比。两者之间最大的不同是RS采用5速手动变速而GSR则为6速手动。而GT版本并没有选择纯粹的性能作为主要表达方式,三菱如是说:GT它综合了GSR的舒适性与RS的性能。
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尾唇的变化颇大

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  所有的型号都保留 Bilstein悬挂系统,并移植了刚推出的特别版本Evolution VIII MR的轻量化合金车体技术,尾部加装改良的碳素纤维扰流板及尾唇。

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  4G63引擎宝刀未老,再次担纲马力输出机器。当然除了引擎本体未做改动,三菱亦导入了MIVEC技术,另外涡轮增压技术也得到了大幅提升。表现在软件的升级与硬件的更新。技师降更易于涡轮值的设定。另外4轮驱动系统,牵引力控制等也悉数列为标配。

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  2004年日本取消了280产品上的马力限制,关于原厂450ps版EVO的畅想也是相当热烈。然而,三菱并没有将EVO 9彻底蜕变为纯日制的马力机器。也许,在那个街车甚行的年代,EVO还有太多没有实现的梦想。因此九代还会将梦想,将经典延续得更远。

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  无论EVO IX是否能够唤回人们对于那个血腥年代得疯狂记忆,总之EVO IX九代来了!

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级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2006-01-23

注意看九代的前脸已经不是八代的布雷脸。

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而国产改版LANCER还在拾人牙慧用那个过时的布雷脸。

纷纷万事 直道而行
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级别: 青铜长老
只看该作者 3楼 发表于: 2006-01-23
喜欢啊,有钱了肯定去买一辆玩玩
ERP 我体验!
有谁知道世界500与中国500强企业之间的区别!
级别: 金虎长老
只看该作者 4楼 发表于: 2006-01-23

漂亮~~~~~~~~~`

2`lit@u&u  
0] WM:6 h  

顶!!!!!!!!!!

简易人生~ 不卑不亢
级别: 荣誉会员
只看该作者 5楼 发表于: 2006-01-23

一个字:靓

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两个字:漂亮

r+m.! +  

三个字:我喜欢

IagM#}m@  

四个字:歪里鼓得

级别: 白银长老
只看该作者 6楼 发表于: 2006-01-23
偶觉得8代的前脸好看,呵呵,审美是没有标准的吧!
此情可待成追忆,只是当时已惘然……
级别: 白银长老
只看该作者 7楼 发表于: 2006-01-23

给咱们的车车直接装上用于菱帅改装的8代中网,带银色三菱标的,可以吗?一定比现在的前脸好看吧?

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[此贴子已经被作者于2006-1-23 12:09:34编辑过]
此情可待成追忆,只是当时已惘然……
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