专家是怎样看后轴刹车力不合格的

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我说的观点你们可怀疑，但专家的专业意见不可不听。

有人推荐改动比例阀达到提升后轴刹车力，简单并不复杂，可轻松过检测。

然而车厂是坚决反对这样做的，为什么呢?大家自已想一想吧。

支持楼主！日前去年检，连那里的技工都说“标准该改了”

再好的车也有撞的

撞车的原因只能从两方面去分析：车、开车的

to xzp_88

1.原厂有一部车的比例阀可能存在质量缺陷.

同意这种推论，工业产品有零散质量缺陷，也有批次质量缺陷.

2.刹车有问题就是要修，无问题的为何要让一些别有用心的人去误导搞出问题。有人凭一张检测单长期大谈刹不合格就可以，我把真相摆出有何不可。我讲的有无问题并不重要，实试刹车距离是车主验刹车的最好方法，你们一试便知。所以我的观点不会误导人，反而检测单才是刹车力合格与否的最后判定是在误导。

3.如果东南改动刹车效果更加好了，说明东南在进步，我支持高兴。

但是现在的进步不可以作为此前出厂的车不合格的证据，逻辑不通。

4.你改动了刹车，自己感觉好了，也许是事实，也许是心理作用，因为我没有之前后

数据对比。我分析问题喜欢数字数据对比。

我还是要不厌其烦提醒一下，只增加后轴刹车力而前轴不作相应提高，会增加甩尾侧

滑危险性，甩尾侧滑危险性要比刹车距离长危害更大，所有重大事故大多数都是汽车失控所致。

这种改动在高附着力的路面或者刹车距离会变短一点，但在附着力不佳的道路刹车距离不会变短。

或者你在速度较低、刹车未抱死时刹车稳定性不受影响，一但高速急刹，不知可否保证不测滑。

好了讨论到此打住，要不有人不高兴了。