东南菱帅4G1发动机电控系统数据流分析

使用专用检测仪器MUT-Ⅱ的“DATA LIST（车况资料）”与“ACTUATOR TEST（执行器测试）”对东南菱帅（LIONCEL）的4G1发动机电控系统进行检测（特别提醒：自动变速器的换挡操纵手柄置于“D”挡位时，必须踩下制动踏板，以防车辆移动），相关数据、检查条件、标准值如表1所示，执行器测试情况如表2所示。 表1 东南菱帅（LIONCEL）4G1发动机电控系统数据流分析
检查项目检查条件标准值
氧传感器★发动机：暖机★发动机突然减速，使可燃混合气变稀以及发动机加速从4000r/min突然减速200mV以下
突然加速600～1000mV
★发动机：暖机★利用氧传感器的信号检查空燃比，也检查ECU的控制情况怠速400mV以下（变化）
2500r/min600～1000mV
空气流量传感器*1★发动机冷却液温度：80～90℃★灯光、电动风扇及所有电器设备关闭（OFF）★变速器:手动变速器（M/T）置于空挡；自动变速器（A/T）则将换挡操纵手柄置于“P”位置怠速25～51Hz
2500r/min80～120Hz
加速空气流量传感器输出频率增加
进气温度传感器点火开关ON或发动机运转中进气温度：-20℃-20℃
进气温度：0℃0℃
进气温度：20℃20℃
进气温度：40℃40℃
进气温度：80℃80℃
节气门位置传感器点火开关ON怠速位置300～1000mV
节气门逐渐开启随着节气门的开启程度的加大
信号电压逐渐增加
节气门完全打开4500～5000mV
电源供应点火开关ON　蓄电池电压
启动信号(点火开关-ST)点火开关ON发动机：熄火OFF
发动机：发动机启动时ON
发动机冷却液温度传感器点火开关ON或发动机运转中发动机冷却液温度：-20℃-20℃
发动机冷却液温度：0℃0℃
发动机冷却液温度：20℃20℃
发动机冷却液温度：40℃40℃
发动机冷却液温度：80℃80℃
曲轴位置传感器★发动机：发动机启动时★转速表：接上比较MUT-Ⅱ显示的发动机转速与外接的转速表显示的转速相同
★发动机：怠速运转时★怠速位置开关：ON发动机冷却液温度：-20℃1400～1600r/min
发动机冷却液温度：0℃1350～1550r/min
发动机冷却液温度：20℃1300～1500r/min
发动机冷却液温度：40℃1100～1300r/min
发动机冷却液温度：80℃650～850r/min
大气压力传感器点火开关：ON海拔：0m101kPa
海拔：600m95kPa
海拔：1200m88kPa
海拔：1800m81kPa
怠速位置开关点火开关：ON（重复踩放加速踏板来检查）节气门：设定在怠速位置ON
节气门：稍微开启OFF*2
动力转向油压开关发动机：怠速运转转向盘：不动OFF
转向盘：转动中ON
A/C开关发动机：怠速运转（空调开启时，空调压缩机工作）A/C开关：OFFOFF
A/C开关：ONON
挡位开关点火开关：ONP或NP或N
D、2、L或RD、2、L或R
喷油脉宽*3发动机：发动机启动时发动机冷却液温度：0℃(四个汽缸的喷油器同时喷射）13～19ms
发动机冷却液温度：20℃27～40ms
发动机冷却液温度：80℃5.9～8.9ms
喷油脉宽*4★发动机冷却液温度：80℃～95℃★灯光、电动风扇及所有电器设备关闭（OFF）★变速器：手动变速器（M/T）置于空挡；自动变速器（A/T）则将换挡操纵手柄置于“P”位置怠速1.7～2.9ms
2500r/min1.4～2.6ms
突然加速喷油量增加
点火线圈与功率晶体★发动机：暖机后★正时灯接上（接上正时灯的目的是为了检查实际点火正时）怠速2°～18°BTDC
2500r/min30°～50°
ISC步进电动机位置*5★发动机冷却液温度：80℃～90℃★灯光、电动风扇及所有电器设备关闭（OFF）★变速器：手动变速器（M/T）置于空挡；自动变速器（A/T）则将换挡操纵手柄置于“P”位置★发动机：怠速运转★当A/C开关ON时，空调压缩机必须有作动A/C开关：ON2～25STEP
A/C开关：OFF→ON　
★A/C开关：OFF★换挡操纵手柄：N位→D位增加10～70STEP增加10～50STEP
A/C继电器发动机：暖机后且在怠速运转A/C开关；OFFOFF（空调压缩机离合器没有作用）
A/C开关：ONON（空调压缩机离合器作用）
说明：*1．新车最初500km以内时，空气流量传感器的输出频率可能会高出标准值10%以上。*2.节气门稍微开启，使节气门位置传感器的电压比怠速位置高出50～100mV时，怠速位置开关通常会变成OFF信号。如果节气门开启至TPS的电压比怠速位置高100mV以上时而怠速位置开关仍然是ON信号，则必须调整怠速位置开关及节气门位置传感器。*3.适用于电源供应电压是11V且发动机转速低于250r/min时的喷油器工作时间。*4. 新车最初500km以内时，喷油器的喷油脉宽可能会高于标准值10%。*5. 新车最初500km以内时，步进电动机的步数(STEP)有时会大于标准值约30STEP。表2 东南菱帅（LIONCEL）轿车4G1发动机电控系统执行元件测试情况
检查项目作业内容检查内容正常情形
喷油器第一缸喷油器停止喷油发动机：发动机暖机后在怠速运转中（轮流让各缸的喷油器停止喷油，以检查发动机的怠速状况是否改变）发动机怠速状况改变（变得不稳）
第二缸喷油器停止喷油
第三缸喷油器停止喷油
第四缸喷油器停止喷油
汽油泵强制汽油泵工作★发动机：启动发动机时★汽油泵：动作依照上述两项条件来检查用手指捏住回油软管，以感觉有无燃油流动时所产生的脉动可以感觉到脉动现象
靠近燃油箱倾听汽油泵工作声音可以听到汽油泵的工作声音
清除控制电磁阀电磁阀由OFF→ON点火开关：ON可以听到电磁阀的动作声音
EGR控制电磁阀电磁阀由OFF→ON点火开关：ON可以听到电磁阀的动作声音

这个资料很全面，不过看懂的人估计不多，我没全看懂

大部分没看懂

从上面的数据可以知道我们菱帅在各个状态下的发动机运转状态

我只是希望知道,能读出来的话,是否可以单独修改其中的一些参数状态,或者删除一些执行命令???

另外-----加速空气流量传感器输出频率增加

我记得LS好像没有空气流量传感器啊@_@?导流管上只有预留的传感器孔位???

这是发动机正常状态下的数据! LxC*{ t/>8  

空气流量传感器 是电脑控制发动机的一个参数 6&5p3G{%0  

LS应该有空气流量传感器,但被东南换成一个塑料盒子了! 空气流量传感器加装不是一般客户能自己DIY的,需要厂家的支持,大家也可以去看看其他车比如福美来等等