菱帅刹车距离路测(结案陈词)

刹车糸统关糸到行车安全问题，刹车力的前后轴分配比例更是它的核心。

实际上现代轿车都是按欧盟ECE R13(国内ZB T24)的“前后轴附着糸数利用曲线”设计前后轴的刹车力，因此，在测试台上很难乎合GB7258法规，所以你的车在空载检测台测试到后轴的刹车力为不合格时，并不表示一定是不合格的事实。

在执行GB7258法规检测刹车力时，你有的权利：可增加轴荷(即可坐入N人，尾箱放石磨)检测，增加的重量不计入空载轴重，对台试有异议的，最终以路试为准。

需要提醒各位的是，当你增加了轴荷刹车力还不合格时，那么你就得去认真检查刹车了。

注：1.刹车力不是附着力(摩擦力)，最大刹车力是常数不变的，摩擦力与摩擦糸数及重量成正比，即f＝μΝ，μ、Ν是变量。踩死刹车时，只有当刹车蹄与刹车盘打滑了才是最大刹车力。

比如后轴最大刹车力为100kg的车上检测台，当摩擦力小于100kg时，是无法检测到最大刹车力的，只有摩擦力≥刹车力时，才能正确得出。就象你的发动机有100马力，但离合器打滑时(摩擦力不足)，不可能获得100马力的驱动，可能是获得10马力、也可能获得80马力驱动，由摩擦力大小决定。验车同理。

注：2.现代轿车路试前轴刹车力已经达到空荷的110-140％以上，与GB7258规定的≥60％相差甚多，台试也无法检测到。即使后轴有一管路刹车失效，刹车距离也能达到GB7258标准。

急刹车时，前轮先抱死，汽车不能变方向，后轮先抱死则产生侧滑。后轮比前轮先抱死要危险得多！

因此，新标准规定不允许刹车有车轮抱死现象，刹车力使车轮处于边滚边滑的状态，达到最好的刹车抓地力。

新标准关于抱死有严格的抱死次序：

如有抱死出现，后轮不得先于前轮抱死，只有前轮抱死后，后轮方可抱死。

鉴于新标准有关规定，前后轴刹车力的分配比例比老式车的要求就严谨得多。而老式车只要刹车力大就合格，不管前后轮有否抱死及抱死次序。

现在的问题是菱帅后轴刹车力的比例是多少合适，我没有数据。刹车力过大时会先于前轮抱死，带来危险，刹车力过小则刹车力不足，降低刹车效果。过大过小都不可取。

作为车主，我们不能读懂刹车糸统的深层次原理，只能运用邓伯伯的教诲去做：实践是检验真理的唯一标准。只有路试刹车，才是最后的裁决依据。

今日上午专门作了刹车距离测试，我认为不错，有关数供大家参考。

地点：深圳市布心路辅道。

车况：A.轮胎原厂，行驶2年32000KM，胎压高于厂家规定值。

B.刹车原厂，磨损不多，从未折开过保养，刹车油、方向油未换加过。

C.空档测试，带档成绩应更好。

1.60KM/H-0为13M

2.50KM/H-0为10.5M

注：误差很定在1米以内。对数据有质疑者，可来监测。

本人在4s检测的刹车数据空载最好的为

24000km

L前333 R前339

L后86 R后89

手刹146

这个是去年听网上的弟兄说刹车有问题时对号入座测量的。

23000km保养刹车数据

L前230 R前233

L后44 R后45

手刹86

以下是引用命里注定在2006-1-19 9:15:38的发言：
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我的怎么50迈车15米多？是在4S的维修人员陪同下，共同测试的。当时测试了N遍最少也要15米多（空档，带档减半米）。前轮的刹车数值在4S检测，从来没有上过300。同样是LS刹车不应该差这么多啊！

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请问楼主你的是前盘后鼓还是四轮盘刹？

1.4轮碟刹、abs。 s9>!^MzBK  

2. T(DE^E@a  

实试正实，后轮刹车即使一轮失效，刹车距离变化很小。因此我有理由担心你们因后轴刹车测量不合格而钻进机器数据的死胡同。

测试台检测现代刹车糸统的前轴合格并不代表真的合格！有关同仁应把只要精力放在提高前轴刹车力，前轴不行，后轴10000都无用。

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哈哈还是听你说刹车有问题去测的。两组都是我的车。 U[|5:qWs
 

http://www.dncc.cn/dnccbbs71/dispbbs.asp?BoardID=41&ID=20674&replyID=&skin=1 [^?i<z{0C  

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手刹86

你的数据很好呀，不过另一兄弟的数据就不好了，你的文章后面提到的你的数据和另一兄弟的数据是何意呀？还是指另外一兄弟的刹车如果达到这个数据就有问题了？

强

精辟