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很多人在白天工作时间，来去匆匆，即使停车，也很少有闲暇来仔细检查你的宝驹。晚间停车，又往往夜色朦胧，车外各部件都很难看得清楚。但你要知道，这是检查灯光的最好时机。这在白天是不容易做到的。你应该利用这个机会把内外各种灯都挨个检查一遍，左右转向灯，前大灯，雾灯，双蹦灯（危险信号指示灯），制动灯等。
以上三种检查，粗看起来似乎项目很多，但熟练掌握以后，实际上花不了多少时间就能完成。
每周一次的周检
周末休假日，时间比较充裕，你应该对座驾进行一番较为细致的检查。周检的重点是发动机罩内各储液器的存量情况：检查机油的情况。打开发动机罩，拧下发动机机油盖，抽出机油标尺，用擦布把标尺下端抹干净。你可以清晰地看到标尺下端有两个刻线，捷达在一个凹型的地方，分别刻有最大(MAX)和最小(MIN)的字样。把标尺重新插入汽缸体内，而且必须一直插到底，然后再抽出来，观察机油是否在这二个刻度线之间。如果在最小(MIN)刻度线之下，说明机油已经不足，必须立刻加注同一规格的机油。要注意，千万不可和不同规格的机油品种相混，否则二种不同配方的机油会起化学作用，生成有害的物质，反而对发动机的运行不利。机油如果超过了最大(MAX)刻度线，过量的机油就有可能经发动机曲轴箱通风口被吸出，并经排气系统排出车外，造成污染和过量的机油消耗。而在装有三元催化器的现代轿车中，机油将在催化器中燃烧，损坏排放系统。要注意：在测量机油储量时，发动机至少要停止运行3分钟以上，最好是在冷车时进行。同时，汽车应停在平路上，否则测量就会不准确。
检查制动(刹车)液
制动液不足或有气泡都会影响汽车的制动性能。在制动液的储液罐上刻有二条横线，制动液的储量应保持在这二条线之间，低于下线时就要及时添加同规格的制动液。
检查冷却液
现代汽车的冷却系统中增加了一个冷却液储液罐。使用冷却液代替水，既可以扩大其沸点和冰点的范围，又可以防锈。冷却液应保持在这二条横线之间。冷却液液面低于下横线时，就要及时添加同样规格的冷却液。
检查档风玻璃清洗液液面
检查轮胎
轮胎胎面有许多花纹，在它的凹槽处往往容易嵌入尖锐的小石块，甚或是钉子，极容易损伤轮胎。如果能及早发现，并把它清除，能有益于延长轮胎的使用寿命。每月一次的月检。同时检查轮胎上的平衡块是否还在，如果没有，在跑高速前一定要做动平衡。
检查发动机的驱动皮带张紧度
皮带轮将皮带拉得过紧，皮带就会加速磨损；皮带过松，就会打滑。
检查蓄电池电解液的液面
尽管轿车上很多都使用了免维护蓄电池，但电解液多少仍会有一些蒸发，一段时间后，电解液会低于最低刻度线，这时就必须添加蒸馏水，直到液面达到上、下横线之间。要保持二个电极柱清洁，随时将附近的电解液或水等擦干净。
检查制动
找一个比较空旷的地方，在车速达到每小时80公里左右时，紧急制动，看车子有没有侧滑、甩头，如果有这种现象就必须立刻到修理厂检修。
检查方向盘
方向盘的松动量或称自由行程应保持在1到10毫米之间，在方向盘处于正中时，行驶100至200米，看汽车有没有严重跑偏。如果有跑偏的情况，就要到有四轮定位检测仪的汽车修理厂去检查和调校。
检查制动踏板的自由行程和储备行程
在停车状态，先检查自由行程。方法是先踩几次制动踏板，排除真空助力器中的真空，然后用手指轻而缓慢地压下制动踏板，直到有了阻力，这时的自由行程应在3到7毫米左右。然后启动发动机，将制动踏板踩到底，踏板上表面和前围板之间的距离应在100毫米左右。再停留一段时间后，此距离不应该有变化。
检查离合器踏板的自由行程
同样在停车状态下，用手轻而缓慢地下压离合器踏板，直到手上感到有了阻力。这时，测量它的自由行程应保持在15到30毫米之间。
检查手制动
把手制动杆拉起5到9个齿，汽车应该很有效地刹住。发动机启动后，在手制动杆拉起时，制动警告指示灯应该亮，而放松手制动杆时灯就应该熄灭。
检查真空助力器
真空助力器是制动系统中一个重要的部件，它利用发动机工作时要吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，就被利用来加强制动推力。所以，你只要轻轻一踩制动踏板就可以产生相当大的推力来刹住转动的车轮。检查真空助力器的效能时，要稍稍复杂一些，一般要采取以下几个步骤：把制动踏板踩到底，然后启动发动机，踏板应稍稍向下移动一段距离；再踩住踏板，关掉发动机，保持30秒钟不动，踏板位置应不升不降；再启动发动机，运转1分钟后关掉。然后再用力踩几次踏板，此时，踏板的行程应一次比一次少。
以上这些检查，一般都可以由自己来完成。开始的时候执行应该严些，反复循环进行。当你对自己车子的习性已经逐步摸熟以后，你就可以凭经验，适当精简，重点掌握了。当然，检查出来的问题，有些可以自己解决，有些则限于条件非送修理厂不可。
每10000公里(或半年)一次的总检
汽车生产企业一般都规定汽车每行驶10000公里或是半年时间，就应该送它到特约维修站检修。它规定一些易损件、各种润滑油料、滤清器等要强迫定期更换。特别是定期更换制动液对汽车行驶的安全性尤为重要。整车要按规定进行一级保养、二级保养和三级保养。之所以规定10000公里或是半年，是基于一般的家庭用车，平均每年的行驶里程约为20000公里。对于出租车和运营车来说，一年可以开上一、二十万公里，情况当然不同。所以，汽车生产企业都规定，这两个指标中哪一个先达到即应送去保养。
定期的维修保养，实际上就是防患于未然。既科学又经济合理。在汽车说明书或是保养手册中都用表格列出各个项目维修保养的时间表，你只要按照执行就可以了。
季节性检查和维护
每到春夏更替，秋冬之交，在气温相差较大的地区，汽车还要进行季节性的保养。随着汽车技术的飞速发展，对于轿车而言，特别是在华南地区，季节性保养已大大简化。汽车已经使用了可适应很宽广温差范围的润滑油、脂，冷却系统已经是全封闭式的，冷却液能防锈、防冻、耐高温，一般情况下都可以全天候运行，无须更换。有一点需要提醒你，在夏天来临之前，应该检查一下空调，因为空调使用的制冷剂渗透力特强，在高温、高压下，极易泄漏。有些空调头一年使用性能还很好，第二年可能制冷能力就大大下降了。这时，就必须送汽车修理厂去检漏，并加注制冷剂。
请注意一点，汽车蓄电池长久不用，会失效。因此，如果汽车停放一个月以上不使用，就必须启动发动机，怠速运转5分钟以上。
如果你觉得很繁琐，也很难记住。可以找一家可靠的汽车修理厂，与之建立定点合作关系，这样，你就不用操心了，到时侯它会主动通知你去检修。
对于高档轿车来说，你花了大价钱，当然就会有相应的回报。高档汽车上都带有自动故障警示系统，由车上的电脑自动检测，并及时发出警告，告诉你车上哪个部件坏了，哪个项目要进行保养了。你可以省心不少，到底是物有所值！
即时检修
汽车使用中如发现有下列情况时，必须立即送汽修厂检修：发动机熄火，工作不稳，有敲击声，功率下降，运转时有杂音，温度过高；排气声音不正常，排放尾气有颜色或异味严重；在平坦的路面上直线行驶时车辆跑偏；制动性能明显降低，制动距离长，制动时车辆跑偏，踏板踩到底时与前档板的距离过小；轮胎磨损不均匀，个别轮胎有漏气现象；发现漏油、漏水(使用空洞时的冷凝水除外)、漏气等三漏情况；某种灯光不亮，而自己又无法解决。
