[转帖]升级改装轮毂轮胎

最近大家在讨论升级轮毂轮胎事宜，特找了些资料奉上：

一：认识轮毂

1、PCD：是指轮圈安装盘上螺丝连成的圆圈直径和螺丝的孔数
　 例如4X100或5X114.3，指安装盘上共有4或5个孔，对应螺丝孔的圆圈直径为100mm或114.3mm.

2、偏距：是轮圈中线到轮圈安装盘底面的直线距离
　计算方式：
　※轮圈内部宽度
　※轮圈的宽度
　※轮圈中线（即轮圈的宽度除以2）
　偏距 = 轮圈的内部宽度 - 轮圈中线，
　偏距大于0为正偏距，小于0为负偏距，等于0为0偏距。

3、中心孔： 是指轮圈中心的圆孔直径，英文常称做：Hub Diameter 或 center bore

4、轮毂内部宽度：是指轮圈安装盘底面到轮圈外边缘的直线距离
测量方法：将轮圈表面朝下平放在地面，使其背后朝上，然后将直尺两端水平置于轮圈边缘，再用卷尺测量直尺与轮圈安装底面的直线距离，即轮圈内部宽度如上图所示是3

二：改装优点及不足之处
1、优点
A、操控稳定性增强。在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高。胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定。转向盘路感增加，抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性

B、转弯能力增加。轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，在紧急事故的应变上也更显宽裕。

C、加速与制动效率提升。提高胎壁刚性，加速和制动时轮胎的变形小，可以更快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，制动距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。

D、安全性能提升。有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮辋，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率

E、外观更动感、更时尚。低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮辋会使爱车看起来极富激情、动感十足、彰显个性。

2、轮胎升级的弊端
A、油耗。由于轮胎升级增加了接地面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。

B、噪声。升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果您选择高性能的品牌，比如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎的噪声。

C、舒适性。由于胎壁刚性增加，会降低乘坐的舒适性。但改装就是为了给转向盘更加敏锐的反馈。因此，如果非常在意舒适性，建议您可以不升级轮胎。

三：如何选择轮毂
1、PCD：要与原车一致，否则装不上车

2、偏距（offset简称ET）：偏距在装车时可以允许有±5误差但尽量与原车保持一致，这样装车之后在行车的过程中可以减少或避免轮胎擦到轮眉或挡泥板的情况发生。

3、中心孔：与原车的中心孔一定要一致，如果太大在装车后容易发生轮毂螺丝断裂，太小则装不上。因为现在有很多车轮毂的中心孔都不一样，轮毂生产厂家为了让一款轮子的中心孔能适合大多数车子使用，在中心孔的匹配上基本都采用中心孔堑圈（HCR）

4、轮毂宽度：轮毂在确定了大小以后，就要决定宽度了，比如215/45R17的轮胎，他要求的轮毂宽度为7英寸，不同型号的轮胎都有他们适用的轮毂尺寸，象215/45R17并不是只可以装17*7的轮毂，17*7.5的也是在合理范围内的。如果轮毂的宽度比胎宽大，首先在视觉上会有所影响、还有在行车时很容易使轮毂轮缘受伤。因为胎壁对轮毂轮缘起来一个保护性的作用。

四、轮胎选择：
1、选择轮胎的原则：不加大轮胎直径、加大胎宽、减小扁平率

2、应根据原来轮胎的规格来计算
计算方式如下：以规格为185/60 R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸(355.6 mm)。胎侧高度：185×0.6＝111 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222 mm。轮胎直径：355.6＋222＝577.6 mm。
如果想更换成规格为195/50 R15的轮胎，是否可以呢？轮辋直径：15英寸(381 mm)。胎侧高度：195×0.5＝97.5 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97.5×2＝195 mm。轮胎直径：381＋195＝576 mm。规格为185/60 R14的轮胎与规格为195/50 R15的轮胎相比，直径差：577.6-576＝1.6 mm，直径差比：1.6 ／577.6＝0.27%，在3%的允许范围之内，因此可以使用。

3、选择轮胎不当的后果：轮胎直径超过允许范围会造成车速表有偏差、整车的高度也会有影响、轮胎容易碰到轮眉或挡泥板，另外如果胎宽选择过大不仅体现不出改装后整车的现能的提升，有可能还会降低改装后整车的性能。

不错！抄收了 谢谢