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[转帖]行车常见险情遇案处理

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一、汽车熄火在铁路轨道上

当汽车驶至铁路轨道上,因驾驶员失误或车辆故障等原因突然熄火,一时以动不起来而又无外援时,驾驶员首先的任务不是去排队故障,而是设法使汽车迅速离开轨道,以免汽车与火车相撞。其技术措施是:

1、迅速挂入低速档,用起机动车作为动力,驱动汽车驶离轨道。

2、根据汽车在铁路轨道上的位置,挂入低速档或倒档,用手摇柄摇转曲轴,以人力驱动汽车前进或后退离开轨道险区。

3、当起动机动力不足又无手摇控柄摇转曲轴时,可在传动轴的万向节处用撬胎棒或其它铁棍板动传动轴,使之转动,迫使汽车向前或向后移动。实践证明,一般汽车用此方法,可在3-5分钟内脱离险区。

4、也可采用人推、汽车顶的方法。万一汽车难以脱离险区,应设法以最明显的标志或电讯手段告示火车,以便火车提前制动停车。

二、汽车驶离路面时

汽车行驶中由于某些原因离开路面而驶进路肩,这是非常危险的,出现这种情况时,千万不要看急制动或者急打方向盘驶回路面,以免造成滑溜甚至于翻车。在条件许可的情况下,应利用发动机制动减速向前继续行驶一段距离,当车速慢到一定程度后,就可以完全控制住车辆,这时应尽量向左转,使轮胎紧紧地抓住路面并驶出路肩。

三、汽车倾骑在路肩上

当汽车两轮或一轮驶出路缘,使车身倾斜在路肩上时,驾驶员应从靠路面一侧的驾驶室门或其它安全门出来。必要时,将车厢内货物尽量从路缘外侧的一面移向靠路边的一侧,以增大路面上的轮胎压力,防止汽车因失去平衡而倾覆。在车身基本稳定后,挖去路面上轮胎周围的泥土,使路上轮胎下沉。如果前后桥或传动轴触地,应同时挖去触地处的泥土,直到车身平衡,能驶到路面上为止。在车身未平衡时,不可冒险开动车辆,以防发生翻车事故。

四、汽车车轮驶出路肩悬空

行车中,一旦有车轮驶出路肩悬空,驾驶员应停住车,根据当时情况,选择既安全又不使车辆失去平衡的一侧车门脱离驾驶室。到驾驶室后,要仔细观察车辆的险情,并视情采取相应措施。如果车辆有倾覆落崖的危险,应用牵引绳系住车身并拴在路连树木或木桩上。如果路肩处坡度较缓,可挖掘路肩,使悬空车轮着地;如果悬空车轮下方很陡,可用一木杠或跳板,以路缘为支点,一头伸在悬轮下,一头用力下压,使悬空车辆驶出。操作中应时刻注意车辆的细微晃动,以防万一。

五、侧翻

当汽车半侧或侧翻时,应及时卸下蓄电池,放出油箱内的燃油,用容器装好,以防引起火灾,然后设法将车身放正。车辆半侧翻时,可利用木杠,同时在另一侧用绳索牵拉,使车身端正。也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬,当千斤顶顶住车身升起一点后,用砖、石、木等物塞垫,然后再用千斤顶顶住车身,再用物体塞垫,如此反复,直到可用其他方法放正车身为止。一般在操作时,应把车上的货物全部或部分卸下,防止货物受损和增加车身放正的难度。

六、制动失效

1、下坡制动失效。汽车下坡制动失效而又不能利用汽车本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,经车辆造成阻力,以消耗汽车的惯性力,必要时可把汽车靠向路旁的岩边或大树,利用天然障碍物达到停车脱险的目的。如果没有合适的地形地物,紧急情况时可使车厢的一侧向山边靠拢撞擦,强制车辆减速停车。

2、平路脚制动失效。发觉脚制动失效时,应迅速使用手制动,并把换入低速档,把好方向盘靠路边停车。夜间要打开尾灯和示宽灯,以引起后车警惕。这里要注意的是,若不是紧急情况,手制动不可一次拉紧不放,也不可拉得太慢。因为一下拉紧容易使手制动盘抱死,很可能损坏传动机件,拉得太慢,制动又不迅速,又易使制动蹄片过热而烧蚀。

七、上坡中向下溜滑

汽车在上坡中一旦失控下滑时,应尽力使用手制动和脚制动使汽车迅速停车。如果停不住,地形又复杂,向后继续溜滑有危险时,应把车尾靠向路旁的障碍物,借助天然障碍物或人工构造物阻止车辆溜滑,此刻应绝对避免错打方向盘,特别是两节挂车方向运用与非挂术不一致,以免适得其反,发生更严重的后果。

八、轮胎爆烈

行驶中轮胎突然爆烈,是驾驶员很难预料的突发性事故。这往往因车辆超载、轮胎气压不足或者是遇到尖锐物的刺伤所致。爆胎后,车辆会偏歪一侧或左右摇摆,此时驾驶员要全力控制方向盘,保持车身正直向前,并声速抢挂低速档,利用发动机牵阻制动车辆。当发动机牵阻作用尚未控制住车速前,不要使用制动器停车,以避免车辆横甩发生更大的危险。

九、汽车翻车

驾驶员感到车辆不可避免地要倾翻时,应紧紧抓住方向盘,两脚勾住踏板,使身体固定,随着车体翻转。如果车辆向深沟滚翻,应迅速趴到座椅上,抓住方向盘或踏板,让身体夹在变速杆和座垫中,稳住身体,避免身体在驾驶室里滚动而受伤。如在敞式的驾驶室内,应抓住方向盘,身体尽量往下缩,在车体翻转时,更应抓紧,不可松手,以免身体被甩出车外,导致被车体辗压而造成伤亡。当翻滚的汽车即将坠地时,应缩头弓背,双手抓紧车内固定物体,并尽量让脚部朝着坠地方向,以免头部受致命伤。

十、汽车落水

汽车落进水里,应迅速判断水是否淹没车体。如果水较浅,驾驶室没有被淹没时,应待汽车稳定后,再设法从安全的出处脱离车辆。驾驶室被水淹没或驾驶室正在下沉中,不要急着打开车门和车窗玻璃。因为驾驶室未进满水前,车门是难以推开的,此时,即使推开车门或砸碎玻璃,水流向内灌注,人也无法爬出驾驶室。所以,此时应有片刻的冷静,选择准备脱离驾驶室的出口。同时,深呼吸几次,做好憋气潜水的准备,从容地等待水将车厢和驾驶室灌满。当车里和车外水压基本相等或驾驶室里的水即将淹及头顶时再猛吸一口气,破窗或推开车门潜游出来。

十一、汽车发生侧面相撞

侧面相撞多发生在交叉路上。这种撞击若是发生在驾驶室部位,危险性很大。当发现这种险情时,应及时调转车头方位,让车身部位与来物相撞。如果发现侧面来物可能会对着驾驶员乘坐的部位撞击时,驾驶员应迅速往驾驶室另一侧移动,同时用手拉着方向盘,以便控制方向和借助方向盘稳住身体。如事先估计要发生撞击时,可立即顺车转向,努力争取使侧面相撞变成磨擦,以减少损坏的程度。

十二、汽车将发生迎面相撞时

当无法避免与来车相撞时,应迅速判断可能撞击的方位不在驾驶员一侧或撞击力量较小时,驾驶员应用手臂支撑着方向盘,两腿向前蹬直,身体向后倾斜,以此形成与惯性相反的力,保持身体平衡,以免在车辆撞击的瞬间,头撞到前挡风玻璃上受伤。如果判断撞击的部位临近驾驶座位或撞击力量较大时,驾驶员应迅速地躲离方向盘,同时迅速将两腿抬起。因为车体相撞时,发动机部位和方向盘都会严重向后移位。

十三、挡风玻璃破裂

汽车在行驶遇到挡风玻璃破碎的紧急情况时,必须降低车速,并尽快驶离车道,同时保持镇定,不要突然转动方向盘,或过分用力制动,此时驾驶员要及时根据挡风玻璃破裂时和交通情况,用适当的力踩下制动踏板,尽快把车驶至路旁。如有应急用的挡风玻璃当然换上最好。若要在无挡风玻璃的情况下继续行驶,则要把碎裂的挡风玻璃敲下来并把所有车窗关紧之后才可开车,但不要加快车速,否则车内气压太高,可能把后窗玻璃压迫得飞脱出来。

十四、汽车失火

行驶中的车辆突然失火时,驾驶员要立即停车,切断油源,在关闭油箱开头、点火开头后,迅速离开驾驶室。当火逼近自己无法躲避时,应打碎挡风玻璃,冲出驾驶室。在冲出的过程中,不要张嘴呼吸和高声叫喊,防止灼伤上呼吸道。出驾驶室后,如果有灭器,立即用灭火器扑灭火焰。接近火源前,应脱掉化纤衣服,防备烧伤;如果没有灭火器可用车上随带的灭火工具,用沙土压住火焰;若燃油起火,避免用水浇和拍打灭火,必须用棉被、沙土蒙盖,使其窒息;若高压线引起着火,立即切断电源,如果是车上货物燃烧,应把货物推到地下进行扑救,使汽车远离着火的货物。在汽车灭火中为了防止火焰的蔓延,重点保护油箱和装有易燃防冻液的水箱。对于车场和车库内的停驶车可根据火情处理,如果危及到库房,应立即将着火的汽车开出,离开其他车辆。

十五、车辆在沙漠中打滑空转时
车辆通过沙漠时,一般不宜停,应稳住油门,低速行驶;方向不能来回猛打;车队行驶时后车不能走前车之辙。但在行驶中一旦操作不当,发生车轮打滑空转时,应立即停车,不要勉强进退,更不可猛踏加速踏板,以免越陷越深。急救的办法是用随车所带的木板、椽、杂草等之类的东西垫支,必要时还可以降低轮胎气压(一般可降低轮胎气压标准的20%—30%)通过。

十六、汽车坠崖或坠河时
一旦遇到汽车坠崖或坠河的突发情况时,驾驶员要保持冷静,首先想办法保护自己。在汽车下落时,抓紧方向盘,身体后仰紧贴座椅靠背,随着车体翻滚,当车着地时,使身体有反冲空间。当车辆翻滚时尽量控制着身体不要在驾驶室里滚动,防备铁器刺伤身体。倘若汽车不是在翻滚中下坠,当车体即将要落到地面时应将身体缩起来,如来不及调姿势,则可使腿朝着坠地方向,保护头部以免受致命的伤害。







.隧道……
    不管隧道中的照明有多亮,一定要开启大灯开车,这不只是让您看清路面,同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。
  
  .陡坡……
    遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
    试验地点:天漠、坝上东大山
  
  .搓板路……
    “搓板路”——象形词,也是比较毁车的路况。在这种路段行驶很无奈,车辆呈规律性的高频率小幅震动,车上的人如同坐按摩椅,100米下来身体呈酥软状态。通过后,要对车辆各个系统进行检查,包括车身和灯光的紧固螺丝。对人来说,开快似乎舒服很多,因为飞起来了。对车辆来说,除了慢行,没有别的方法。
  
  .土路……
    控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则车震动加剧,不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏,而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门。控制车速,用中低档位变速和紧急制动,即使需减速也要靠减小油门来控制。
    选择路面路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间隙,转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时,应特别谨慎,必要时应先下车观察,当判明车轮确实不会陷入泥土中时,方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路,若路面有车辙,应尽量沿着车辙行驶,不可盲目冒险。
    谨慎下坡无论是晴天还是雨天,下坡时都应选择中低档位,减小油门缓缓下坡,而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多,情况复杂,下坡途中常需制动减速来避让,特别是有些土路下坡途中有急弯,若空档溜坡,制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
    安全会车行车中不要与前车跟得太近,以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时,应注意观察路面,特别是大雨中不要太靠近路肩,以防车辆侧滑产生事故。
    预防侧滑当前轮侧滑时,应稳住油门,纠正方向驶出。当后轮侧滑时,应将方向盘朝侧滑方向转动,待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时,可适当点一下油门,提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
  
  .沟渠……
    车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用1挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
    通过溪谷和丘壑 沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
    试验地点:永定河峡谷
  
  .砾石路……
    砾石路,即石子较多的土路或柏油路面。起步时,轮胎会轻微打滑,可加大油门,尽快把石子踢开,以获得较大的驱动力,顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果,紧急制动轮胎打滑,尤其是转弯时紧急减速,更容易导致车辆侧滑,因此避免事故的唯一方法还是降低车速。
  
  .涉水……
    轿车涉水能力较差,当水深超过汽车轮胎高度一般时,不要冒险涉水。涉水时,应挂低速挡,使车从岸上平稳驶入水中,避免水花溅起。在行驶中,要保持发动机有足够的动力,避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视觉,使方向失误。上岸后,低速行驶一段路程,并轻踏几次制动踏板,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦,使附着的水分受热蒸发,待制动效能恢复后,再进入正常行驶。
  
  .泥泞……
    乡村土路雨天过后,会变得松软泥泞,车速及方向控制不好,会发生甩尾;停车起步时会产生轮胎打滑,如果土层太厚,势必会越陷越深。
    判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己汽车相比底盘的高低,马力大小,汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。
    在泥泞道路行驶的技巧是,如果泥比较厚,虽然阻力较浅,下面路基较硬,阻碍力不是很大,可以挂二档,但车速不能太快,进入泥泞道路中间切记不要停车或换档,因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大,阻力也相应增加,一旦驱动力减弱停止前进,就再也无法继续前进了。
    在行驶时还要注意把握好行驶方向,直行穿过。否则车轮斜向前进,阻力增大,容易打滑甩尾。
  
  .卵石滩……
    与行驶在泥泞道路中相似,如行驶在很厚的鹅卵石河滩上,戈壁滩比较松软的沙石路上,驱动力配合不当,也会使车轮深陷在原地空转。所以,在这些道路上行驶时,也应像通过泥泞道路一样,根据路面情况,选择一档或二档,确定方向尽量直线匀速行驶,中途不要变档和停车。
  
  .山路……
    1.控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则车震动加剧,不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏,而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门。控制车速,用中低档位变速和紧急制动,即使需减速也要靠减小油门来控制。
    2.选择路面路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间隙,转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时,应特别谨慎,必要时应先下车观察,当判明车轮确实不会陷入泥土中时,方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路,若路面有车辙,应尽量沿着车辙行驶,不可盲目冒险。
    3.谨慎下坡无论是晴天还是雨天,下坡时都应选择中低档位,减小油门缓缓下坡,而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多,情况复杂,下坡途中常需制动减速来避让,特别是有些土路下坡途中有急弯,若空档溜坡,制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
    4.安全会车行车中不要与前车跟得太近,以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时,应注意观察路面,特别是大雨中不要太靠近路肩,以防车辆侧滑产生事故。
    5.预防侧滑当前轮侧滑时,应稳住油门,纠正方向驶出。当后轮侧滑时,应将方向盘朝侧滑方向转动,待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时,可适当点一下油门,提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
  
  .沙地……
    通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动,否则,一旦车子停下来,将很难再次起步。进入沙地前,要提前加速,知道全部通过后,才可收油。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大的阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。在沙地行驶,切忌突然加大油门,此动作可能导致某个驱动轮空转,车辆失去前进动力,陷入沙内。
  
  .硬石路……
    硬石路是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成,汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害,绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验,驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受,更重要的要保护轮胎,防止报废(许多石头都有尖锐的锋面,车轮过时极易被它们刺穿或划破),切记慢行为上。



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只看该作者 1楼 发表于: 2007-06-04
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只看该作者 2楼 发表于: 2007-06-28
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只看该作者 3楼 发表于: 2007-06-29
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只看该作者 4楼 发表于: 2007-07-02
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