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A)手
如果你开手动波車，在开车前应试试右手转档時有没有很勉强的感觉，即是说有没有好似转档時，自己的背部有没有离开坐椅才可以成功转档。如果有，你便要移前一点坐椅。
很多人都知道，握方向盘的手臂不可以太直，但实际上手臂有怎样的弯曲度才算合理？或者你可以试试以下的量度方式：自己的背部和肩部要紧贴坐椅，然后两手并排伸直，然后放在方向盘的十二点方向，如果放下時，手腕刚好接触到方向盘的十二点位置（即最高点），而自己背部没有离开坐椅，那便为之好的坐姿。
B)脚
如果你开手动波車，只要你尝试用左脚踏尽离合器，膝蓋位置仍然保持有弯曲状，那便是正确的脚部距离，若然膝盖位的弯曲度不足，踏下离合器不久，你的左脚便会「发软蹄」，开始乏力。若果你开的是自动波車，便试试把左脚尽力踏下煞車踏板，膝蓋位有仍保持弯曲，便是正确的距离，如果距离太短或太远，都会发觉踏煞車器的力度总是很吃力的，又或者是很难发力的。
C) 坐姿
其实，当手和脚跟方向盘与脚踏的距离调校得正确，坐姿大多都已经是正确的。換言之，正确的坐姿就是背部要经常紧貼坐椅，无论你是转弯、煞車或加速，坐都是紧贴坐椅的。另外，手和脚部在驾驶者是保持有弯曲度，但我們所讲的弯曲度並不是严重的，如果弯曲度太多，人便坐得太接近方向盘，以现時差不多所有車都已经备配了安全气囊而言，坐得太近方向盘，當气囊因意外爆出，驾驶者的面部便會很容易受到重创，美国有些交通意外的死亡原因亦是因为驾驶者的面部太接近方向盘。事实上，坐得太近方向盘，手和脚的活动亦会受到车廂內部件如中控台、门壁板等阻挡，扭动方向盘或踏煞車踏板時亦会有「轮轮尽尽」的感觉。
