学会跟车

学会跟车 免除大事故
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好司机不仅仅是对方向和速度的控制，还要有“好脑子”、“好眼力”。开车多了，慢慢就理解了。
　　
　　“好眼力”不是说戴眼镜就不能开车，而是开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前看，预测前车的动作。每天在三环、四环上开车，车速不慢、车的间隔却很近。有时，间隔不足一辆车的长度。司机要向前看至少三辆车，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作。除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”；还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
　　
　　对于前车的每个动作要想想，它这么做是为什么——前面的车决不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那路上一定是出事故了。
　　
　　所谓“好脑子”是说要大致记忆公交车线路、站点位置、公交专用道的有效时间以及路口的分道情况。北京的公交车道有两种，全天候的和分时段使用的。分时多是7：00－9：00；17：00-19：00。在这个时间段之外，社会车辆也可以使用公交车道，没必要都在非公交车道排着。
　　
　　进入路口也大有学问。很多路口安装了导向车道的指示牌，司机不仅要记住路口导向车道的数量、位置，还要综合分析路口的交通流量和司机心态。
　　
　　劲松路口西向东方向是五条车道，两条左转、两条直行加一条右转。如果是直行，一定要排右侧的直行队。因为经常有司机不看导向箭头的指示，快到路口才发现排了左转的队，临时加塞儿并线。在长虹桥下，如果准备走北向东左转，左起第三条车道是左转带直行，通行效率相对较高，没必要都往左边的两条左转专用道“挤”。
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跟车确实是个学问，上次去上海，下沪宁线走到江苏饭店那儿车多人多，差点追到君威的屁股，就是没有观察前面的几部车出了状况。如果添上，上海人多势众，可走不掉了。

跟车最关键的是一定不要让前车挡住你的视线，与前车左右错开一点，这样可以看到更远的地方（高速公路上可以看到几百米的前方，城市中可以看到前两三辆车），所以最好不要跟在比你大的车后面！这是本人十一年驾车的经验！

跟车是门大学问，需要很好的判断力、和精细的油门控制。

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老司机与新手最大的区别就在这里。

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城市跟车别梦想在前车刹车灯亮的时候自己可以一脚把车定住，实际间距远远不够。

学习了~

我会观察前车的驾驶状态和前车的活动空间来决定跟车距离。如果是城市慢行的时候，速度慢，跟得很贴，没有办法，广东这边的人见逢就插，只要腾出半米，真TMD居然敢抽过来压你线，抢你的位置。所以最好的方法就是不让他们有这个机会碰你的车。

跟车用高转速~

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加速快~ 又可减少刹车~