[转帖]胡言乱语谈车市(完整版）

这些年，养成了一个习惯，就是定期看看新车的价格表，然后看着价目表上一个个企业，开始着这样的胡思乱想……

一汽大众。首先看到的就是这个大佬的价目表，映入眼帘的是新奥迪A6系列车型的价格，2.4L标准型售价也要46.22万元，3.0L至尊需要64.96万元，据说这个至尊只是暂时的，因为一汽大众还将有一款“至尊他爷”上市，那就是4.2L排量的车型，那个价格估计真的可以达到国内轿车价格的颠峰，而现在这个至尊，还是当乖乖当孙子吧。

上海大众。一次飓风之后，据说上海大众已经进入了销量的前两名，说明了飓风的力量还真不可小瞧。上海大众在引进途安之后，又一次将波罗进行了升级，六档自动变速器用在了一款只有1.6排量的小车上，然后又将价格提上了一万多元，其实大家从来都没有认为波罗的变速器不好，只是觉得这款车价格贵了一点，上海大众这样奢侈的做法，除了不符合党中央关于节约的精神外，也不会让消费者真正满意的。最近又听说新宝来和帕萨特A6都将由一汽生产，如果真是如此，那上海大众真的要跳入黄浦江了。

上海通用。看到这个公司时，忽然感觉非常有趣，目前这个公司在国内几款产品中，赛欧、乐骋、凯越、凯越HRV、景程以及荣御，没有一款产品的真正血统是属于通用公司，上海通用之所以能够在中国快速发展，缘于拿来主义运用得淋漓尽致，通用，莫非就是通通拿来就用得意思？另外还有一个有趣的地方，目前2.0L的君威售价20.38万元，而2.5舒适型售价为20.98万元，后者除了在发动机上成本要高出一些外，配备的自动变速箱也应该占用整车的生产成本，而两车之间仅仅六千元的差距，是意味着前者存在暴利还是说明后者在亏本大甩卖呢？

东风标志。也许是受到当年创伤的影响，东风标志在中国开展业务始终象一个“犹抱琵琶半遮面”的大姑娘，对待多变的市场显得木纳有余，灵活不足。比如标志307，现在的最低售价为12.98万元，国内同类产品的价格都已经在10万元的价位徘徊了，它却死守阵地，似乎标志的身价就是应该高出一筹。最近，长安福特宣布福克斯的最低售价也是12.98万元，这下子标志才慌了手脚，忙乱中又不知所措，在成都车展推出所谓的标致307精装版，增加几项装备来显示精装修的效果，其实目前对307来说，降低身价来抢占先机才是最重要的工作，否则，过了村就没这店，后悔也晚了。

广州本田。几年来，广本的价目表一直比较稳定，原因是产品的销量很好。不过最近也有了危机，丰田的锐志在未上市之前，提前公布的价格对很多厂家都进行了心理上的打击，本田雅阁虽然没有降价，2.4L的车型价格依然是23.98万元，但是刚刚看到一则消息，深圳经销商推出雅阁典藏版，在原价格基础上，赠送数项装备以及1.1万元左右9项保险，累计优惠2.3万元。如果现在雅阁还是加价等候提车的时代，经销商是不会愿意轻易把雪花白银送给你的，看来广州本田离危机不远矣！

北京现代。往下看到北京现代有限公司，他们的索纳塔和伊兰特这段时间没有太大的变化，新增加的途胜定价23.58万元，这个价格与进口车型没有什么差别，只是多了真皮沙发等几项简单装备，北京现代不知道是利令智昏还是财迷心窍，其实他们的定价伎俩地球人早就心知肚明，我们唯一能够做到的就是先忍耐，先不要去买它，等得久，那优惠大大的有。索纳塔是这样，伊兰特也是这样，途胜当然也很快就会这样。刚刚下线一款索纳塔的升级产品御翔，它上市的售价也没有让大家惊喜，因为这就是北京现代一贯的作风，御翔，估计欲飞而不能高翔！

一汽海马。今年海马似乎终于觉悟了许多。福美来很早就推向了市场，它针对的就是国内的家用车市场，但是它却一直没有火爆销售的场面，而后来居上的凯越和伊兰特很快抢了老大的风采，他们的成绩让福美来汗颜。这中间的原因，海马始终没有整明白。今年，他们升级了产品，推出了12.76万元的1.6L自动舒适型，算是弥补了这个系列的不足，也让海马在整体销量上得以提升。

奇瑞。面对国内市场，奇瑞总体把握比较好，这一点在QQ上表现特别明显。这款国内微车的超级模仿秀，能够将SPARK这个原型车打得不能翻身，这完全得益于企业的市场运作。这不是吗，针对目前国内市场上对QQ的需求，他们又推出了4.08万元的0.8L的自动车型，这个市场空白绝对能够让QQ再一次给SPARK一记闷拳，让这个曾经不可一世的主儿再一次趴倒在地上。

华晨金杯。看到中华轿车的售价，我心里就有说不出的滋味。这款外观挺大气，内饰也算可以的车子，为什么就是不温不火呢？国内车市还有一个“同时天涯沦落人”的对手，那就是奇瑞的东方之子，他们有很多相似的地方，比如都是主打民族品牌，都拥有2.0L和2.4L排量的产品，动力系统都是采购沈阳三菱的发动机，而产品的价格都是跨越了10－20这个区间。所以这两个对手成了彼此最大的冤家，他们之间的价格战争让相互都一蹶不振。目前东方之子已经将最低售价降到了10.98万元，而中华呢？最近也在成都推出了售价低于12万元的家用版，但是他们真的想要火爆起来估计还是很难，也许明年一月份上市的俊捷能够帮助华晨走出目前困境。

一汽丰田。细数着以往一汽丰田的各款产品：威驰、陆地巡洋舰、普拉多、特锐、花冠……忽然发现丰田的精明之处：从1.3L排量的特锐，到1.5L排量的威驰，还有1.8L排量的花冠，还有4.0L排量的普拉多，还有4.5L排量的4500GX，还有（好累！）4.7L排量的巡洋舰VX-R版，无一例外地配备四档自动变速器，如果说大众为波罗配备六档变速是过于奢侈的话，那丰田的做法就显得太吝啬了，小气自然没有人缘，所以丰田在中国市场始终没有起色，不过这一点也已经被他们所意识到，今年推出的皇冠和即将上市的锐志也许能够帮助丰田摆脱尴尬。

天津一汽。今年以来，夏利在车市算是风头出尽，屡次出现在销量排行榜的冠军宝座，夏利成功的奥秘在哪里呢？这一点，从价目表上也许可见一斑。夏利在低价位车型中，有A系列和N3两个包括1.0L、1.1L、1.3L和1.4L四个排量的十余个产品可供选择，这些产品的价位都在6万元以下，用丰富的产品来满足目前国内普通家庭对汽车的需求，这大概是夏利成功的秘密吧。

东风悦达。这些年来，东风悦达始终依靠着一匹小小的千里马来维持着升级，现在这匹马儿已经尽现老态，再想依靠对马儿的升级来招揽生意估计很难了，于是悦达想到了远舰，可惜远舰尚未起航，就被自家兄弟索纳塔涮了一把，提前搁浅了。远舰上市不足一个月就跌落数万元，东风悦达在狼狈之余还不忘把一款简装车型取名为豪华版，对消费者进行深度迷惑。在一招未成之后，北京现代伊兰特的热销又勾起来了他们贪婪的胃口。他们选中了赛拉图来抢夺这块肥肉，在新车尚未下线，北京现代又一次提前把伊兰特的价格调整下来，最终让这个尚在襁褓中的婴儿奄奄一息。

长安铃木。这些年奥拓的日子已经远不如当年风光，与对手相比，这款老车型除了还保留技术成熟的有点外，几乎没有其他亮点了。羚羊从下线开始就萎靡不振，所以也没有什么落差也言。只有今年上市的雨燕，这款本来应该运作得很成功得车型，却在厂家的辣手下苟延残喘。中国兵法云：一鼓作气，再而衰，三而竭。新上市的雨燕，外表倒是挺迷人，却沿用着已经半死不活的羚羊发动机，这样是为了节省成本还是欲盖弥彰？现在的消费者都很明智了，这样的伎俩只会让厂家失信。据说这次成都车展上他们将推出自动挡，配备原装进口4挡智能变速器，变速器倒是智能了，企业经营的智慧却需要大大提高。

北京吉普。敲打出这几个字，就有几分沉重。据说位于北京朝阳区广渠路的原北京吉普公司的LOGO已经被“北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司”所取代，这个老字号走到今天这境地，真是让国人感到伤心难受。而当年北京吉普的代表作JEEP2500，今天已经更换成了沈阳三菱的发动机，排量2351ml，所以建议JEEP2500更名为JEEP2400。

东南汽车。不久前看到一则新闻，说东南汽车即将更换新车标，用三菱的标志取代目前东南的标志，本来这个行动早就付诸实施，只是因为目前国内抗日的风潮太盛了。如果新闻报道属实，那笔者认为，东南汽车具有认识上的错误。更换车标不能解决企业根本问题，东南汽车没有能够畅销的主因是产品缺乏特点，SUV的富利卡和菱帅，都是没有针对性的产品，这样的产品，不符合家用轿车的选择，也很成为公务市场的主流。没有认识到这个问题，东南汽车就是遍身贴满奔驰、宝马和劳斯莱斯的标志，想要出头也很难很难。

上汽通用五菱。价目表上，SPARK0.8L手动车型售价4.58万元，而0.8L自动档的竟然要6.28万元，高出了1.7万元，占比37％。这个自动变速器到底价值几何？我想应该是等于手动变速器加上1.7万元，这样一计算，真是让人晕倒，一个自动档的变速器几乎达到了整车成本的一半，看到这里，我们就可以明白了，为什么上汽五菱永远都不能够战胜奇瑞的真正的原因了。

长城汽车。随着哈佛的上市，让长城汽车再次成为经济型SUV的焦点，因为价格定位比较合理，所以一方面塞弗依旧保持了良好的销量，另一方面哈佛正在全面开辟战场。应该说，长城这次对哈佛的设计生产及销售等各个方面都比较成功，可惜一些客观条件制约了他们的发展，比如目前居高不下的燃油，还有就是哈佛在动力方面对沈阳三菱的依附关系。另外，如果哈佛能够推出一款自动档并配备自行研制的高性能发动机的车型来弥补这个系列的不足，那长城的销量还能上一个新的台阶。

猎豹汽车。多年来，国内在SUV市场上，猎豹始终名列前茅。但是近两年来，这个企业有点力不从心了，一是产品的过时，二是其他企业的参与竞争，还有重要的一点，就是企业自身的运作。比如飞腾，呼喊了多少年，结果在悄无声息地上市后立即湮没在市场地潮流中，让该企业又一次失去了飞腾地机会。最近他们终于发现经济型SUV的巨大市场，于是采取了“换心术”，生产出与猎豹系列产品的外观一样无二的奇兵，定价9.98万元，能否出奇制胜，还要看看市场的反映了。

东风雪铁龙。如果评选江湖第一辣手的话，那肯定非这个企业莫属了。毕加索、赛纳来到中国后就陷入了泥潭不能自拔。虽然大家都一直肯定毕加索是一辆好车，赛纳真的确实很优秀，但是这些都不能帮助这两款车走出狼狈境地，爱丽舍是一个曾经有过短暂辉煌的主儿，现在却变着法子降价来吸引购买者，而且效果依然不明显。结果，这么一个诺大的企业，还是依靠着富康这员“尚能饭否”的老将来维持着整个公司的发展，如果有一天，富康体力不支了，那也许就是东风雪铁龙偃旗息鼓的时候了。

东风日产。2005对于这个企业来说是一个重要的年份，颐达的上市带动了整个企业的发展，正是趁着这阵子东风，祺达又迫不及待登场了。11.98万元至15.98万元的售价，明显高出同级对手，企业刚刚正式上路就开始显示出了骄傲自满的情绪，这对于东风日产的发展并不是一件好事情。

东风本田。在众人关注的思域尚未露面之前，东风本田要实现自己定期推出新车的诺言，不得不把自动档更换为手动档，或者换一下发动机来略表存心。2.0L自动档较手档贵1万元，同样2.4L自动档较手档也是贵1万元。这个定价看上去很自然，其实潜在着一点点的“不合理”。要知道2.4L自动档配备的东风日产大肆宣传的5档自动变速器，而2.0L自动车型确实沿用了老的四档自动变速器，然后两者之间的差价却都是1万元，所以只有在此大声呼吁建议一下：错了，请您抬高2.4L自动档车型的售价吧：）

华晨宝马。几天前，新宝马三系列产品上市了，最低的售价36.5万元，相对首次上市的价格来说，这次宝马不算太狠毒。我弄不明白的是宝马车系与排量的对应关系，比如明明是1995ml的排量却取名318i，还有2171ml排量却叫520i。本来大家都以为宝马来到中国，奥迪就没有好日子过了，结果完全没有达到预期的效果，反而增加奥迪嚣张的气焰。为何如此呢？因为国内对于豪华车的需求，最大一块市场是公务，政府官员如果乘坐只有4.5m长度却需要近40万元的3系列宝马，肯定觉得不够气派，如果选择5系列的车型，那除了昂贵还有张扬，这都不是他们所愿意的，奥迪却能够在统一外表下，整出一个从30万元到60万元的清单为公务员们提供选择，所以奥迪不想取胜也很难。

长安福特。本来，我们想杀入经济型轿车市场，所以我们引进了嘉年华；本来我们想抢夺中型车市场，所以我们带来了蒙迪欧，我们理念都没有错，为什么受伤的总是我？不过，这次我们做好了最后也是最为猛烈的一击，那就是福克斯！按照目前福克斯的定价，应该说这款产品会让市场有一番波动，但是在该车上市之前，长安福特对该车的过于繁杂的广告宣传，对尚未上市的福克斯来说也许有过大的压力。

南京菲亚特。这个企业的产品，都属于派生系列产品。首先是派里奥，随后派生出派里奥的加尾版――西耶那，然后是派里奥的周末版――周末风系列。这个企业在产品运作中，有很不成熟的地方。在派里奥上市之初，用一款1.3L排量土耳其生产的发动机来作为一种车型的动力，随后发现市场反映冷淡后，又推出一款1.3L的菲亚特原装动力来升级，虽然后者与前者没有太多干系，并且有了质的变化，但是造成的结果却是，到现在，还有大批的消费者认为配备CVT的车型是沿用土耳其生产的发动机！这样运作产品，派里奥何时能够真正派起来？

比亚迪。对于这个电池大王经营的汽车企业，我有一个疑问始终不能弄明白：为什么每次国内车展，比亚迪都有大批的不能型号的汽车登台亮相，而至今为止，上市的产品却依然是当年秦川生产的福来尔？虽然慢工出细活，对于汽车这样的高精尖产品需要时间的磨练，但是机不可失，时不再来，争取早日上市，能获得更多的战机呀。

华泰现代。虽然华泰打上了现代的旗号，但是他们之间似乎始终不够和谐。当年吉田系列产品用高价低配入市，被猎豹追杀得全无还手之力，于是现代决定让吉田的升级产品特拉卡迎战，可惜天不遂人愿，特拉卡也是处处受卡不能自拔。现在看看他们的价格，吉田普通型售价还是24.98万元，而特拉卡的最低售价已经不足18万元，如此价格的倒挂，说明吉田寿终正寝的日子就在眼前。

吉林通田。几年前第一次在新浪汽车看到关于通田的上市的消息，点击开链接观看，心理顿时有几分怪异，首先是阁萝的名字，怎么用了萝卜的萝？文章中附带着该车的图片，车型也非常怪异，与很多车型都有近似但不神似的地方，查看网友评论，结果批判之声不绝。不过，存在就有价值，这款车从上市到现在，虽然我只有一回在大街上亲历该车驶过，但是数年来，阁萝依然保留在价目表上，也是难能可贵的事情。

哈飞。在国内主打民族汽车工业旗号的企业中，哈飞就是其中重要的一员。不过细观哈飞的产品，发现他们并没有真正纯正国脉血统的车型。路宝是意大利公司设计，赛马是沿用了三菱dingo，赛豹更是所谓的除了中国以外的“三国智”的结晶。赛马的动力系统同时被配备在赛豹上，虽然目前赛豹只有手动档车型，但是如果青睐该车的消费者可以耐心等待一下，估计很快，哈飞将会把赛马自动档的变速箱也移植过来，让你体会如赛马一般快捷的赛豹的充沛动力。

吉利。今年吉利的总体销量很不错，最近又在法兰克福亮相出了一回风头，虽然对此国内褒贬不一，但是我们国产车能够走出去，这本身就是一创举，绝对值得骄傲和自豪。我们看看吉利的产品，最低的不足3万元，新出的自由舰也不足7万元，正是这样的价格才让很多人圆了汽车梦，才让那些合资企业不得不降价来应付吉利的挑战。法兰克福车展上，吉利有一款配备自动档的自由舰，据说公众反映很强烈，试车的记者对此评价很高，如果真是如此，没说的，我先上买一辆！

东南汽车。不久前看到一则新闻，说东南汽车即将更换新车标，用三菱的标志取代目前东南的标志，本来这个行动早就付诸实施，只是因为目前国内抗日的风潮太盛了。如果新闻报道属实，那笔者认为，东南汽车具有认识上的错误。更换车标不能解决企业根本问题，东南汽车没有能够畅销的主因是产品缺乏特点，SUV的富利卡和菱帅，都是没有针对性的产品，这样的产品，不符合家用轿车的选择，也很成为公务市场的主流。没有认识到这个问题，东南汽车就是遍身贴满奔驰、宝马和劳斯莱斯的标志，想要出头也很难很难。

有点道理!

有点道理!

不错有点意思