以下是引用万年在2005-11-30 19:15:04的发言：
}Cw,m0KV/ 不.....不是的...都是靠机头动力......越轻动力消HAO越少.
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个人以为太轻的飞轮，提速肯定比较快，但油耗加大
:g63*d+ /G 因为太轻的飞轮会导致车子怠速不稳，起步困难（尤其是在上坡道）和减弱了发动机制动的效果，增加了刹车系统的负荷。
>_yL@^ 轻飞轮的缺点如下
HLV8_~gQPf 1. 怠速或慢车转数不稳定 (因为转动惯量减少)
2. 若上斜坡不降低至合适波段，引擎转数会下跌得好快 (因为转动惯量减少)
3. 由于要用引擎转数去弥补失去的转动惯量，油耗因此增加
>KrI}>!9r 轻飞轮的优点如下
=T2 SJ) 1. 引擎转数提升较快 (因为转动惯量少)
2. 引擎最大马力最终输出较大 (因为曲轴负担减少)
PV~D; 重飞轮
可以更有效的保持引擎转轴的扭距
在引擎不是调教得很好的时候，使怠速更稳定
使车辆在加速时候的扭力更有可预测性
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UEo ~ 飞轮越重,在同一转速之下贮存的能量越多,亦表示重飞轮可以较低的转速传递同一能量,亦表示重飞轮较利引擎低转发挥,但因需要更多能量去提升飞轮的转速,重飞转同样不利高转.相反,轻飞轮则利高转. 亦即是轻飞轮的引擎倾向高转发力.
