以下是引用万年在2005-11-30 19:15:04的发言:
A]mXV4RmI 不.....不是的...都是靠机头动力......越轻动力消HAO越少.
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个人以为太轻的飞轮,提速肯定比较快,但油耗加大
YJEL'k<l 因为太轻的飞轮会导致车子怠速不稳,起步困难(尤其是在上坡道)和减弱了发动机制动的效果,增加了刹车系统的负荷。
v5!G/TZ1 轻飞轮的缺点如下
Q-LDFnOFwp 1. 怠速或慢车转数不稳定 (因为转动惯量减少)
2. 若上斜坡不降低至合适波段,引擎转数会下跌得好快 (因为转动惯量减少)
3. 由于要用引擎转数去弥补失去的转动惯量,油耗因此增加
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me)&hX 轻飞轮的优点如下
5wws8w 1. 引擎转数提升较快 (因为转动惯量少)
2. 引擎最大马力最终输出较大 (因为曲轴负担减少)
3g#fX{e_5! 重飞轮
可以更有效的保持引擎转轴的扭距
在引擎不是调教得很好的时候,使怠速更稳定
使车辆在加速时候的扭力更有可预测性
+AT!IZrB2i 飞轮越重,在同一转速之下贮存的能量越多,亦表示重飞轮可以较低的转速传递同一能量,亦表示重飞轮较利引擎低转发挥,但因需要更多能量去提升飞轮的转速,重飞转同样不利高转.相反,轻飞轮则利高转. 亦即是轻飞轮的引擎倾向高转发力.