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一种在国内广泛应用的汽油添加剂MMT正受到大众等跨国汽车公司的质疑。MMT是一种含锰金属添加剂，用于在炼油过程中提高汽油辛烷值，其虽能提升汽油标号，但长期使用将对轿车有害。
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大众汽车集团研究开发部政策与法规经理辛德乐昨天向《第一财经日报》介绍，目前在美国等发达国家MMT早已被禁用，原因是它会堵塞用车零部件、加速汽车老化，并危害人体健康，污染环境。据业内人士介绍，目前国内市场上30%的高标号汽油或多或少含有MMT。大众汽车方面称，将在该公司所产汽车的使用说明书中建议用户不使用含MMT的汽油，并希望联合国内主要汽车厂家，游说有关部门制订严格法规，在华禁用MMT。
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大众汽车的质疑
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大众汽车搜集了帕萨特(PASSAT)汽车与催化转换装置有关的62个维修案例，其中54个就是由于MMT造成了堵塞。大众中国研究开发部技术总监徐焕新说，当车运行5万~6万公里时，因MMT的长期使用将使其排放严重超标，同时用户维修成本会大幅增加。
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在美国、加拿大等地，MMT的生产商雅富顿公司都曾大力推广过这种产品，但现在已不复存在。“今年11月份，由中石化牵头的一个国际燃油研讨会上该问题成为了主要议题。所有跨国汽车厂商都同意MMT有害这一判断。”大众公司一位内部人士说，目前福特、本田、丰田等都对禁用MMT持有相同观点。
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雅富顿反驳
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MMT在中国的总代理深圳肯多斯公司副总经理曾钢认为，MMT添加剂是目前国内石化企业增加辛烷值的比较好的选择，为国内无铅汽油的推广创造了条件。“MMT在中国年销量为1000吨左右,国内市场占有率达90%左右。这1000吨MMT对汽油的辛烷值贡献相当于450万吨重整汽油，如按照一般重整法将消耗61万吨燃料油。”
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对于大众汽车等公司的指责，肯多斯公司总经理陈劲松认为，这个争论在环保、石化管理层已进行了多年，“我们和大众的沟通一直在进行，但效果不是很好。”美国雅富顿化学中国代表处首席代表蓝良杰则对记者表示，大众汽车的说法只是一面之词，但同时蓝良杰以需要向总部请示为由，没有对记者披露MMT无害的证据。
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陈劲松则否认了大众汽车对MMT在国际上已遭禁止而倾销到中国的说法。他承认，MMT在德国确实没有销售，这是因为德国环保法规特别严厉，“事实上，MMT产品在其他欧洲国家的销售额几乎与中国相当。”
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据记者了解，1994年9月12日,加拿大汽车制造商代表会见当时该国环境部长Sheila Copps时曾称，如果到1995年8月MMT依然存在的话，它们将给每辆车提价3000美元或免谈汽车部件担保问题及关闭加拿大某些汽车厂家。在汽车公司的压力下，MMT曾被加拿大政府禁止进口及跨省运输，后来在雅富顿的起诉下，当地政府又放弃了这一决定。美国几乎没有MMT的原因是美国炼油产业工艺已使汽油标号普遍较高，美国主要采用的是含氧添加剂如乙醇等。
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据记者了解，目前的国家标准中MMT是被允许使用的，“其最大限额为每升汽油含锰在18毫克以下。就我们的调查，平均使用量在9毫克左右危害很小，”曾钢说，“不排除有一些小炼油厂在添加过程中使用过量的可能。燃油质量可能是催化器失效的因素，但造成燃油出现质量问题的因素是多样的，不能都赖MMT，大众汽车的相关试验案例不具有代表性。目前世界上还没有一个国家明确禁止使用MMT。”
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很多炼油厂使用MMT
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记者对国内炼油企业进行调查后发现，独山子石化公司目前正在使用MMT。该公司今年4月份称,为增产高标号汽油首次加入新型MMT抗爆剂，成功调制出93号汽油，保证了效益增长。公司技术部工作人员杨小姐昨天接受记者采访时表示，MMT是国家规定的汽油标准中允许添加的。使用MMT之前公司没有用过其他锰基类添加剂。“我们大约用了2到3年。且国内各个公司都在使用并不只是我们一家。”
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南京炼油厂刚使用MMT2到3个月,该公司一位人士说,MMT可提高辛烷值。代理MMT的一家深圳公司称，MMT在加拿大就使用，同时该代理公司的数据显示，对人体和环境没有危害。上海高桥化工厂技术部人员陈先生称，如果MMT是用来提高辛烷值的话，一些小型炼油厂或私营炼油厂都有可能使用。不过他认为使用MMT将93号汽油变为97号汽油实际上是一种假提高，MMT只能提高辛烷值，其他指标如芳烃值、烯烃值等都不能因此提高，汽车想靠MMT达到欧Ⅲ排放标准也是不可能的。以前国家不允许使用含铅等金属的汽油，但MMT是否会在环境和人身方面造成影响尚不清楚。
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上海石化董秘张经明接受记者采访时表示，目前公司没有使用MMT。但他同时表示具体问题要问中石化华东销售分公司，因为该公司生产的汽油直接销售给了它们，它们怎么用公司不知道。张经明也提到，现在每个炼油厂的情况不一样，中石化旗下所有炼油厂是不是都不使用MMT他也不敢保证。
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一位接近MMT销售公司的人士表示，目前有30%的高标号汽油含有MMT成分，而选用MMT添加工艺的炼油厂家至少占国内的80%。徐焕新则表示，由于中石化和中石油的汽油价格是国家统一制定，如果其中一家用了MMT以较低成本达标，另一家可能也会用。
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MMT之所以被广泛使用，主要原因是其成本低廉。徐焕新说，如果每吨汽油(要提高标号的话)添加MMT差不多只增加30元成本，而添加其他添加剂可能增加100多元。这一点从雅富顿方面的采访中也获得了印证。
