1、在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。 ;* QK^ #
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麻痹指数：6 危险指数：6 Da615d
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建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则要“敌军围困万千重，我自岿然不动”。 M#;
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2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车或一个行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。 g 3z/yj
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麻痹指数：3 危险指数：3 j6 GI B_
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措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。 .9bi%=hP
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3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的? (Ceru o S
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麻痹指数：4 危险指数：4 ;P S4@,
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措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。 Xm,fyk>
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4、跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 |[~ S&
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措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。 =}tomN(F~[
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5、有时会遇到因修路而出现短暂的碎沙路面。因为距离短很多人会高速通过，这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以意想不到的姿势，向着意想不到的方向冲出去。 JW><&hY$"
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麻痹指数：3 危险指数：10 Va.TUz4
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提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然。 A0A|c J P
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6、走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减挡制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险系数在增长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，会不会踩在油门上？ /{8Y,pZbu
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忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚守岗位。 |4aU& OX
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7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来，怎么办？这种情况是这样发生的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡比较缓，眼睛会被迷惑的?类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子?
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麻痹指数：7 危险指数 7 >dD c m
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建议：“风物长宜放眼量”，要努力培养对危险地段的敏锐感觉。 AD'c#CT
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8、在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请?” t)l^$j !h@
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忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要被大车跟。 Y
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9、超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险之一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。 5vqh09-FB
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麻痹指数：9 危险指数：8 k<!xOg
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建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。 RYem(%jq
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