［升东南代理的一种抗磨新品：MT－10！］

继续试用报告：


加MT-10之后的第六箱50.5L油：行程373km，油耗13.54L/100km。


1、刚刚换了火嘴后，动力没有明显提升


2、本箱油行车约250km速度为90km/h-120km/h。


待续。。。。。。。。。。。。。。

油耗13.54L？ 偏高啊！



俺的车车开90km/h-120km/h的话，大约11升。

就是就是！在加MT－10以前，偶的车车也是只有11L左右！


那晚不是说，油耗突然增大与刚刚加入MT－10，可能是巧合吗？换过火嘴，调过火位，还是没有什么改善的效果。不知道问题究竟出在哪里！

下文是报纸登载的一些关于耗油问题的主要原因，特别是第2点，看佛哥是否从这些原因中找出主要原因！因为在众多使用者使用后都没有出现过这样的问题！祝佛哥早日解决问题！ 汽车耗油的原因

目前汽油价格在不断调整，一辆省油的车可以为司机节省不少开支。汽车费油有哪些原因呢？记者带着这个问题采访了有关专家，专家告诉记者，汽车费油主要有以下原因： 一、驾驶员的技术水平。行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗率是很大的。低温行驶：汽车要求发动机在正常的温度（８０℃至９０℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全。 二、发动机的技术状况。（一）化油器。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生虹吸等。（二）点火系。高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。（三）配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。（四）随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。 三、传动系的润滑和调整。汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。 南方日报

佛爷行车报告：



1、今晚10：45，小区停车。


记录为：中午加油50.64L，满箱。行车83km，油表第一格多一点。


2、卡卡总里程表：30 009km。（从新车上路起至今晚共计352天）


3、本佛爷N年自驾开车总里程：150 000km（不会少于这个数）。


4、窃以为：佛爷我的开车水平至少不会比人差多少。


5、N年以来至今晚为止，驾照未被扣过一次。


6、N年以来至今晚为止，尚未学会违章罚款处理流程是什么样的。


7、N年以来至今晚为止，尚未与保险公司及交警的事故处理组作过任何交流。


8、N年以来至今晚为止，尚未开坏过一台车。


9、N年以来至今晚为止，尚未有朋友说偶开车车比别人费油。

老狒，油耗还未改善过来吗？

大油耗问题？还是那样。一点都没有改善。



偶想着等几天得闲了，先去定点厂做一次全面保养，再专门拉一次长途看看情况。


这几日实在忙。想起比较以前多烧的油呵，肉都会痛！


最近几箱油中，最多的一箱基本上一大半全高速，跑到过373km就亮油灯！要是在以往像这种跑法，最少都有440-460km！


偶的车车从新车下地开始，基本上都是每箱加油49L-51L上下。除非情况相当特殊。

等待大团圆结局。。。。