不对吧。
G v)*[7 推头，前轮侧滑，既然前轮要侧滑，势必是外圈轮向外滑，内圈轮向内滑，整个车体的前轮应该是向着弯道的外侧滑行，这个对推头的解释没错吧。呵呵。
2U+wiE| 如果没错，那么前轮的实际正对方向，肯定应该是在前轮滑行方向的内侧，否则怎么可能向外滑行呢。
< m`Os2# 既然如此，也就是说，前轮此时转过的角度，肯定应该比整个车体行车的角度更大，画个图表示。
HFj@NRE6 看左边的图，左边是推头的图，长线条表示实际行车轨迹，而此时，既然产生推头，也就是转向不足，那么前轮的角度应该如图所画指向实际行驶轨迹的内侧，也就是方向盘转动的角度肯定应该超过实际行驶轨迹，而推头的修正方式应该不是反打方向盘，也就是因为这个原因，反打，推头效应应该更加严重，需要做的应该是减少油门，让前轮抓地力上升从而见小侧滑。（仅仅对于ff车，fr车的推头应该是另外一种情况吧）
9 [\$\l 再看右边的图，右边的图与左边的不同，长线条表示前轮实际行驶轨迹，而不是整车实际行驶轨迹，由于后轮失去抓地力，离心力导致后轮像本应该经过的路线外滑，也就是转向过多，此时如果不进行修正，前轮依然按照方向盘所指示的轨迹行驶，而车尾已经外滑，车尾所扫过的角度应该大于实际应该走过的角度，也就是说，转向过渡的时候，车身所走角度应该大过方向盘转动角度。
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u Qg&A`4 老p，以上为我自己的理解，也不知道对否，没有系统学习过。嘻嘻。请指教。
