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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2005-10-06

1 保养篇

　　（1）按时保养

　　严格按照需要更换三滤和机油，这是保障发动机工作良好的前提条件。一些同事并不按时更换这些零部件，因为他们不打算三年之后还使用这辆车。不过即使在三年之内，因为发动机工作条件的恶化，产生故障的几率还是很大的。比如汽油滤清器，因为汽油杂质的积累，发动机会表现的提不上劲儿。比如空气滤清器，如果空气中的灰尘过多地进入发动机室，导致磨损加重，这样的问题是很多的。此外，还需要按照保养的规定，按时更换刹车油、皮带、冷却液等。金钱虽然花费了些，但是最大程度地避免了车辆把你仍在路上的机会。车都买了，还珍惜这点小钱折磨自己，何必呢。

　　（2）按地保养

　　我总是到特约维修站保养。很简单，从零件的角度上讲，最大可能的保证了适用性。到一般的小滩上去，是不是合格的副厂产品都难说。我曾经到一个汽车大市场里买轮毂，回来请专业人员一看，说不能用，便宜是便宜，很可能上路之后什么时候就压碎了。这是安全问题。另外一个是这些保养用的零件，如果使用的质量不恰当，起不到保养的作用，反而害了发动机。当然，特约维修站的费用较高，您看着办。

3）按需检查

　　定期检查自己的车，比如看看胎压，上车之前一定要看到自己的车辆四个轮子没问题。我曾经一次没有看到，结果一开动就一瘸一拐地，赶紧换，很是心疼。另外还有四次慢撒气的情况，在第二天上班和下班的时候发现。如果是气压不足危险性就更大了，跑在高速公路上时间一长，胎面磨损温度升高，就容易爆胎。另外，发动机舱里也定期看看，比如各种液体是否有泄漏，刹车油壶曾经破过一次，及时发现了。冷却液有一年时常要加，很奇怪，仔细看了看，发现一个三通阀在泄漏，及时做了更换。如果不换，开着没有冷却液的车，发动机很快就会发热抱死，那时候就不是一个小零件的问题了。

　　2 行驶篇

　　（1）安全驾驶

　　上车之后的第一件事就是记上安全带，不要以为安全气囊才能保住你的命，真正起到作用的是安全带，有了它，可以避免绝大多数的伤害。我的习惯是，上车之后先发动，这时候车辆有一个自检过程，我在这段时间系上安全带。附驾驶座位上有人的时候，我要提醒相同的事情，如果在高速上，后排的乘客也需要系上安全带。如果有人没有系好，我是不开车的。一方面是希望大家安全，另一方面也是保护自己。网络上有一个网友写过自己的经历，因为搭车人在事故中的伤害，承担了一定的责任。

　　安全没有小事。

　　（2）交通规则

　　上路重点是遵守交通规则。可能你会在99％的时间里不遵守交通规则尝到了甜头，比如闯红灯，但是一次没成功，就会让下辈子生活在痛苦之中。咱谁也不急那几秒钟的时间，不要为了这短短几秒钟，葬送了几十年。

　　一定要熟悉各种路况标识，做好提前量。

　　（3）速度

　　在公路上要遵守速度限制，速度限制通常都是有依据的，比如不同等级道路、不同的路况，限速的数据不同。比如一条道路看上去很平整，但是弯道很多，限速就比较低。我曾经开到过两次180，一次是GL8拉着一车领导在山东京沪高速，一次是Polo拉着四个人在江苏锡澄高速。自己当时觉得很过瘾，回想起来却很后怕，那时候车上的人也都没有了声音。万一这种速度爆胎怎么办，想想真的后怕。

　　我对于速度的追求现在是高速上最多超过20，这既是可以控制的速度，也是不会被记录的速度。而对于平常的道路，因为路况较为复杂，还是老实一点为好，因为你根本不知道旁边的行人或者自行车会什么时候突然拐弯。

　　不过我在红灯变绿灯的时候，总是第一个冲出去。我喜欢这种感觉。以前的做法是挂三挡起步，自动升挡到三挡后，转速会迅速攀升，从而获得更多的扭距。现在的做法是揣摩绿灯的时间。比如上班的路上很多交通灯都是横向变红灯之后，按照一定的速度念道1-2-3-4-5，就便成绿灯，这样也可以做到相同的效果，但是比从前省油了。

（4）路口

　　过路口要看看是否有车辆或者行人通过，毕竟在咱们国家这是很现实的问题。既不要伤害别人，也不要被别人伤害。

　　在路口一定不要随便超车，我曾经遇上过一次。上班路上，旁边的GL8超过我，我很来劲，于是就比赛，幸好我还不是很认真的，在一个路口看见他刹车了，我虽然脑子里还在想为什么，因为没有红绿灯，但是我下意识地踩了脚刹车，结果居然从他的车头处冲出来一辆自行车。如果我很荣幸地在这个路口超过GL8，我就会很荣幸地用下半生为这位人民打工了。中国的老百姓交通意识不足，往往在这种地方有侥幸心里，事故也就这样发生在侥幸之中。

　　（5）灯光

　　及时有效地使用灯光也是安全行驶的前提条件。我一般的开灯标准是看仪表，上面的数字稍微有些暗了，我就开近光灯。不想等到天完全黑了才开灯，这是对自己安全，也是让别人看清楚。不过在下班的路上，也常常遇到变道的时，有些车开着灯，有些车黑乎乎的就过来了，傍晚的时候尤其要小心。

　　黑天开远光灯可以看的更远，但是切记会车时一定要切换成近光灯，否则在看不清前程的状态下，双方都会有出事故的可能。

　　应急灯，也叫双蹦，在特殊情况下一定要开启。比如一辆车辆出故障的车在快速道路中间慢速行驶，很容易让后面的车辆吃药。在这种情况下，一定要尽量停靠在安全的路肩，打上双蹦，并且不要忘记三角警告牌。在高速公路上尤其要注意使用三角警告牌。我曾经因为水泵问题停靠在路边，并放置了警告牌。发现有些车辆为了超车会从紧急停车带上走，如果他速度很高地超车，而你的警告牌没有设置足够的距离，很可能他直接撞上停靠的车。这就是高速公路上为什么警告牌至少要50－100M远的原因。

　　雾灯应当在光线比较差的时候开启，但是在下班的路上也见过能见度很好就开着雾灯的车辆。很刺眼，虽然客观上起到了提醒的作用，但是如果别人也狠，开着大灯斗亮，就没有意思了。开车在路上时刻记住，在车里是自己的小环境，但是在车流中是这个环境的一份子，应当做到保持环境和谐。

　　我在德国的时候，高速公路给了我非常深刻的印象，夜晚没有大灯，没有中国这么复杂的中央隔离带，很舒服。

6）控制车速

　　不仅仅是刹车，还可以使用油门。开始开车的时候，我总是喜欢比赛，油耗也比较高。因为是上下班开车，新鲜感过去之后，觉得刹车实在是太浪费，于是改用了油门控制。说白了很简单，就是控制车速结合控制车距，对周围车辆的状态进行预判断，用加油门和松油门的办法让自己处于安全状态。既保证了车辆平稳行驶，也保证了油耗的降低。

　　（7）不疲劳驾驶

　　是一个很重要的规则，人反应速度的降低导致事故大量上升，因此一定要休息好。曾经有一次早上起来还有些迷迷糊糊的，结果在外环线上，慢速行驶的时候撞上了前车的保险杠。另外，人的情绪一定要正常平稳，不能有急躁的、发怒的异常情绪，否则很容易开赌气车，也很容易产生疯狂的念头。

　　3 出行

　　（1）车辆

　　长途之前一定要检查一下车辆状态，尽量把某次车辆保养安排在长途之前，同时全面检查一下车况，虽然不能完全避免问题发生，但是可以尽量发现问题。需要重点注意的是备胎一定要检测压力。我曾经为了试车，从别人那里借过一辆，结果检查下来是备胎没气的。如果在路上需要更换的时候才发现，估计你马上没脾气了。

　　长途之后，也需要检查一下车辆状态，因为剧烈的行驶，或者道路状态不是很理想，都有可能使车辆受到伤害，因此应当尽量检查仔细。如果在外地不是很大的地方加油，回来应当更换汽油滤清器。

　　（2）身体素质

　　我在跑长途之前的一段时间通常都要锻炼身体，充分睡眠。长途是一件辛苦的事情，如果有人轮流开是没有什么问题的，如果必须一个人开，就必须保持良好的体能和状态。

　　另外，无论如何，上了车，就抛开尘世间的烦恼吧，快乐出行。

　　（3）物品

　　跑长途的时候需要带上一些简单的装备，比如气泵、水、机油、冷却液、救援绳索、灯。这些东西视情况而定，如果你都在较为繁华的区域行驶，救援和维修都很方便，自然可以少带一些东西，如果需要探险，或者到河南这种乱七八糟的地方去，还是周到一些为好。

　　今年春节回家我就是向同事借的救援绳索，虽然没有用上，但是我知道，一旦有问题，就派上大用了。

　　对于路上提神的物品，首先一点，我建议在感到略有疲倦的时候，一定要在一个安全的地方休息片刻，不要逞强，不要为了几分几秒的时间耽误自己几十年的光阴。另外，我喜欢在车上准备薄荷糖，咖啡是必备的，但是不一定喝。不过最好的方式，还是旁边有人说话。

　　准备越充分，风险就越小。

　　（4）准备工作

　　很多朋友喜欢想到了就上路，我的习惯不同。在出行之前，我要找到很多的路程资料，看看走什么路，经过什么地方，有时候还会查询一下这个地方的特点。然后我会做一份详细的路书，大致什么地方加油，什么地方吃饭，什么地方住宿，什么地方可以夜间行走，什么地方最好避开晚上，哪里到哪里多少距离，在哪个路口拐到什么路上，等等等等。然后带上地图和路书，我才会上路。

　　其实不但如此，我还会做一张表格，记录途中的数据，比如何时经过多少路程多少大米经过何地，回来会总结出来，方便下次使用，或者与朋友分享。

　　每个人性格不一样，不过还是那句话，准备越充分，问题就越少。

　　4 其它

　　（1）汽油

　　这个词几乎成为了驾驶员朋友的恶梦，而且还远未到位，因此油耗就成了永远时髦的话题。我自己做了一张EXCEL表格，记录油耗。通过油耗，不但能够总结省油的方式，而且能够大致了解车况。不过同时还发现了一些秘密。今年5月份左右，我的油耗出奇的低，但是我一成不变的生活让我很困惑。后来同事也说那时候油耗低，很可能是那时候质量比较好。唉，原来如此。

　　一旦认定一个加油站，我就一直在这里加，如果有事，就早加，尽量避免到陌生的加油站，否则遇上质量较差的油就惨了。我有同事已经经历过这样的故事，出加油站就站住了。

　　（2）安全

　　现在的车辆防盗措施很多，出厂的有发动机防盗、车内监视系统等，有些车的版本较先进，有些车的版本较落后，不过区别不在于能不能保证不被偷，而在于偷的时间长短和技术。因此在自己能够忍受的前提下，尽量把自己的车弄得复杂一些。比如踏板锁，可以弄个欧洲的，这就比国内的保险很多很多。当然还可以自己装防盗，但是涉及线路问题，需要谨慎对待。

（3）停车

　　我出门停车一定停在有人看管的，需要支付费用的，有票据提供的地方，绝对拒绝随意停放。成本和风险成反比，自己看着办。

　　（4）拉高速

　　每次我跑过长途回来，上班的路上总是觉得油门轻快了些。可能的原因有二，其一是长途高速清理了积炭之类的垃圾，其二可能是长途下来，油门踩得深的习惯还没有恢复过来。不过适当跑跑高速，确实好一些。

　　（5）装备

　　6CD在我刚开车的时候还常听，现在不听了，上了一天班，希望能清静一些。

　　天窗也许是个好东西，但是我试过的车辆，开了天窗声音也很大，也许是常常我一个人开的缘故，后排进风的问题没有太深的体会。

　　各种标贴我涉及过，曾经贴了一个中国在前盖上，公司很多人都记住了这辆车。一些论坛的标致我也贴过，后来都撕，觉得还是干干净净一辆车挺好。

　　其它的噱头就不提了，没什么大意思，新鲜一段时间而已。

　　（6）其它的其它

　　没有了，车辆快到十万公里了，希望还能继续载动我的快乐。

　　5 结束