[讨论]60上下的速度到第4档还是5档省油？

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呵呵，只是一个实验，档位和手刹减速的原因是这样减速慢，当然减速过后的加速也是逐渐加的。并没有急加速。

刹车费油么？早就想问了

其实刹车并不费油

所谓的“刹车费油”不过是因为你刹车了把之前的动力和速度给浪费了而已，刹车以后还需要再次加油

所以才说急刹车费油

你用档位和手刹减速和刹车其实是一样的！

好吧，我就跟你说说这个过程吧。

首先，如果你缓慢的从1500加到2000，肯定会比2000加到2500省油。

但要知道1500的时候已经托档了，这个时候车子会有轻微的抖动，一般的驾驶员，为避免这种抖动，都会适当的多加一些油来控制车。而2500降到2000后维持2000行驶的过程就不存在这个问题。

当然，还是那句话，看个人的驾驶习惯，相信我们继续这样讨论下去，会给新手带来更多的麻烦，这样也偏离了你的初衷。你说是吗？呵呵。

如果有空，你开着车试验一下就知道了。呵呵。

我曾经有一箱油，专门用来测试油耗。所有都在2000以下换档，整个行驶过程没有超过2000转，也尽量保持不踩刹车，利用档位和手刹来控制车速，最终得到的油耗结果是与我日常行驶基本相同。

不是的，我是不想让新手看了弄不明白嘛，所以既然说了就把它说透。你误会了，我所说的2500,是指从3档升4档前的2500。我的意思是，我3档加到2000就升4档，升到4档后掉到1500,然后我再加到2000,维持2000行驶。我的不明是：是否有必要在3档时加到2500再升4档？当然3档加到2500升到4档后就是掉到2000,正合适正常行驶。但是我想问，3档从2000加到2500,不也是要用油的吗？相比我3档只到2000就升4档，等升到4档再从1500加到2000，哪个更费油呢？

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不用啊，你2500换档后就稳定在2000行驶就可以了啊。如果还要加速，才继续提升转速啊。因为你再往2500提升，速度势必增加。呵呵。 Eu|O<9U\  

呵呵，别深究这个问题了，个人习惯怎么开就怎么开。呵呵。

那就继续钻牛角，嘿嘿。我承认换4档后从1500转加到2000转要加油，但也是平顺加油嘛，再说，换档前假如想让转速先上到2500的话，还不是要从2000转一直加油到2500转？也是要用油的嘛，是换档前从2000加到2500费油呢？还是换档后从1500加到2000费油？从发动机的声音来听，我觉得前者更费油。另外，也许1500转的这几秒钟确实有助于积碳形成，但是，既然等红灯800转以分钟计都能接受，也是有助积碳的形成，难道真要计较行驶中的这1500转几秒钟吗？当然讨论的前提是一般办事用车的驾驶方式，不是“运动式”的动感驾驶方式，在不追求动感的情况下。

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兄弟，有点专牛角尖了。呵呵。 m+c-"arIpA  

我也仔细跟你说吧，你2000换档，掉到1500转，那么持续加油到2000了，这个时候你是否又要换档了呢？不会，因为路况已经迫使你无法再继续加档，除非，你要换5档1500转行驶。 YC6T0m  

那么我们就来看你这段过程，虽然从表面上说，你是在2000转换档的，但实际上，你行驶转速同样维持在2000。而换档结束过后那几秒钟，你必须要从1500转快速的加速到2000转。好了，也就是这段过程，因为实际上4档1500转已经有一些托档了，而此时你必须加大油门从1500转提升到2000转，这个过程本身就是对油耗的增加，同时，托档行驶也会对积碳的产生起到促成作用。 @O#!W]6NT6  

其实开车这东西也是遵循个人习惯，只要你不是赛车手，不比按照严格的换档时机来获得最大限度的扭力马力，你就可以随心所欲的驾驶。 ZLQmEF[>  

同样的，理论上的东西过多的解释，也不是实际来的真切。有机会找一条很长的路，或者外出旅游的时候，自己测试一下就知道了。呵呵。

大家跑题了！！！！！！！！！！！！1