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经常可以看到菱帅车行驶时排气管口不断地向外滴水，并且还冒着白色的蒸汽状气体，但这种现象又不是所有的汽车都有。
这种情况的确也引起了一些驾驶员的关注，有人认为这是发动机气缸垫操作后，冷却液进入气缸所致，可是几经检查又不见冷却液化气减少。那么水究竟是从哪里来的呢，为什么有些汽车就不滴水呢？
其实，这是一种好现象。汽车的排气管口在行驶时滴水，说明车辆的供油系统技术状况良好，也可以说，进入气缸的可燃混合气空燃比较合适，不存在供油量过大的问题，并且点火系统的高压点火正时准确，能使气缸中的可燃混合气燃烧得比较充分。由于燃料的热效能得到了充分地利用，就使得燃烧后的废气在排出气缸时温度相对较低，再经排气管及消声器进一步受到大气的降温，废气中的水份有一部分便冷凝成水从排气管口处滴出，其余的水份则形成白色的蒸汽。
反之，如果车辆的供油系统技术状况不甚良好，特别是混合气过浓，以及点火正时不很准确时，由于可燃混合气没有充分燃烧就排出气缸，进入排气管后仍在继续燃烧，就不可能会有产生冷凝水的反应。
通过这一现象，从一个侧面反映出了车辆人保养调试工作的好坏。它提示汽车的驾修人员要重视车辆的保养调试，特别是供油系统的技术状况要达标，点火系统的点火正时要准确。如化油器浮子室油面高度及怠速量孔针阀的调整要准确，空气滤清器滤芯要定期清洁或更换，清洁和调整分电器断电触点间隙及火花塞等，从而达到降低燃料消耗、减少排污，保证动力充足的效果。应该强调的是，可燃混合气过浓、供油量偏大时，因可燃混合气燃烧不充分，发动机的动力不是提高了而是明显下降，同时还造成了燃料消耗增加、排污加大以及发动机噪声大的不利后果。
另外，有一点需要提出，就是这种冷凝水对消声器的腐蚀作用不可轻视。为减轻冷却水对消声器的腐蚀作用，延长消声器使用寿命，可以在消声器位置偏低一端的下方打一个小孔，用自攻螺钉予以封堵，因而也就可以随时泄放残留的冷凝水。这样既不影响消声器工作，又减轻了腐蚀。
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