对比WRX和Evo.！（改裝四驅跑車的專家SimonYam）
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LZn'+{\` 嘿嘿！看看即可！
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\( Sly&gL (綜合報道)以前老一輩玩車朋友常說，新手適合駕前驅車練習技術，而駕後驅車開得快才是真正高手！不過自從大馬力四驅Turbo車普及之後，新手跳上車，分分鐘也快過高 手！今日《駕駛艙》特別請來改裝四驅跑車的專家SimonYam，評價三款坊間最熱賣的四驅辣車！
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N!K%aH~O 近年四驅Turbo跑車以富士WRX和三菱Evo.鬥得最難分難解，兩家不斷鬥大馬力和扭力，而且一代接一代不斷鬥快推出，近年更竟然鬥至有「半代」的出現！
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rbd0`J9fq 坊間不少人都以為駕四驅車就像行路軌一樣「咬地」，其實四驅車都會出現「推頭」或「甩尾」現象。以三菱Evo.為例，車子根本就是一輛以前驅車為基礎，再加上直軸將動力傳到後輪的跑車。所釋放在頭輪的動力比後輪直接得多，所以當以過高車速入彎時依然會「推頭」，只不過因靠AYC和ACD電子差速器的幫助，「推頭」情況才得到修正！
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而富士WRX就採用後驅車慣用的直身波箱接合轉動直軸，將動力傳到尾輪，然後再利用差速器來帶動頭輪轉動，所以WRX先天就帶有後驅車的「甩尾」特性。而廠方亦不斷將WRX甩尾的特性改良，令到出彎時甩尾情況更易掌握，不會太「過火」，所以玩車族一直覺得WRX較好玩和較易上手！
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)la3GT*1mS 很多人都因為怕四驅Turbo車「大食」而不敢購買，不過Simon表示，WRX和Evo.的耗油量雖然比一般採用2公升自然吸氣引擎的私家車為高，但只要作適當的輕度改裝，就可減低耗油量，油費平均每公里約$1.5至$2，以一輛超過200ps馬力的Turbo跑車來講，其實已經很合理！
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':4ny]F 由代理引入的出口版WRXSTi，即是英國版，最大馬力有265ps，雖然輸出比日本版（280ps）低，但加速更暢順，Turbo增壓力較「?性」，最大扭力比日本版更早釋放，愈踩愈有、愈高轉數便愈開心！Simon覺得：「WRX同Evo.鬥得難分難解，原裝車來講，大家實力都差不多，不過論重心分布平衡，仍以富士的水平對向引擎佔有先天優勢。要留意是STi的EJ20引擎經過HardTune改裝之後，耐用性可能不及三菱的4G63機器。」
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+Ug & Simon表示：「三菱Evo.一直是眾多四驅Turbo跑車中最成功的一輛，引擎、車架造工上乘，改裝潛力高，不論加大引擎排氣量或更換大Turbo，其機械可靠性依然穩定。我過往曾試過以『大改』Evo.5至Evo.8各代參加比賽，都好容易包辦三甲位置，所以跟WRX比較，我還是最鍾意Evo.！」
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\0|x<~#j' Evo.7的每一部分都已經作出強化，車架表現脫胎換骨，頂BAR、底BAR、拉桿和杯士等都能夠應付落場比賽，而且連L.S.D也已更換，改用由JUN特別鑄造的車頭底搖臂外，亦已採用JUN引擎，所以用來行街根本發揮不到多少實力！Simon向大家提供小小心得︰無論屬哪間廠的四驅Turbo車，配用AYC、ACD或是DCCD，其實都應更換L.S.D，因為前後輪動力分布和左右輪動力分布是兩回事，很多人都搞不清楚！
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*e ffDNE! 想開快車，但又不想頻密轉波的朋友，自動波WRX其實是不俗的選擇。雖然配四前速?盤+/-波的版本，最大馬力只有225ps，但感覺頗快。Simon認為由於WRX車身較輕，轉波反應亦比同廠Legacy更敏捷，既有高速表現同時不失舒適性，充滿駕駛樂趣。不過始終是自動波，大幅度改裝就不太適合！
