[养护篇]细解车用机油（组合）

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一、帮你看懂机油桶

无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
　　
　　SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
　　
　　API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
　　
　　API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
　　
　　从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

感谢楼主的好文，收藏了。

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引用

以下是引用阿晖在2003-9-3 6:55:57的发言：
疯兄，最近东南专用全合成机油品质标注由“SJ－10W40"改为”SL－10W40“。是否品质更好？
有没有SL级别的机油？

不知道偶是不是对东南专用的东西有偏见，对FLK来说，机油那有专用的，不过是特约所谓的伎俩而已，所谓的东南用全合成机油不一定就会比市场上的要好。。。
sl级别的机油市场上是有的。。。

疯兄，最近东南专用全合成机油品质标注由“SJ－10W40"改为”SL－10W40“。是否品质更好？
有没有SL级别的机油？

十、冬季夏季用油不同;可依据黏度做不同选择

在炎热的夏季和寒风刺骨的冬季，发动机使用的机油有很大的差异。一般我们会依据黏度来做不同的选择。

夏季，由于环境温度较高，机油容易氧化、变稀，可以选择黏度较高的机油。壳牌非凡喜力(ShellHelixPlus)的SAE10W－40甚至SAE15W－50都能提供优异的黏度保持性能。但是，如果黏度过高，对运动系的阻力也会相对提高，不但耗费功率而且增加油耗。

　　冬季，可以相对选择黏度较低的机油。5W／40的机油比15W／40的机油在低温下黏度更低，相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。如果选择的机油黏度过高，会使发动机冷启动产生困难，冷启动磨损加剧。通常在北京，冬季使用15W－40就可满足使用要求，如果使用10W－40(如特级喜力)，则可更好地保护发动机。在更寒冷的地区，需要黏度级别更低的机油，壳牌红喜力(Shell Helix Red Motor Oil)的5W－30机油就特别适合东北地区冬季使用。

九、建议换油周期

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

1．发动机状况

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2．所用油品

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SJ级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

3．使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5—1／3的周期为宜。

许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。