(转贴来自太平洋汽车网)
/IpCo 买什么样的车一直是个令人头疼的问题,它要好看,动力要好,油耗要低,维修服务要好,配件价格要低,小毛病要少……到最后比来比去还是犹豫不定。关于车型的优点都是厂家和经销商津津乐道的话题,但是关于缺点和小毛病,只有等到用户自己拿到车时才会体会到。所以这篇文章就让我来给大家讲讲现在这些主流家用轿车常常遇到的一些问题,希望对各位选择自己的爱车有所帮助。
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千里马
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我们首先来说说千里马,正像他的广告词一样,“雷霆动力,纵横千里”,千里马的动力性和经济性是有口皆碑的,但是日常使用过程中还使有些这样那样的问题。
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首先就是虽说千里马的动力不错,但是内部空间相对较小,如果身高超过一米八或是体重比较大的人员坐在车里,会感到头部或肩部空间不足。
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千里马的离合器踏板和刹车踏板都很轻,操作起来很方便,但是油门踏板相对较重,如果开惯普桑之类车型的驾驶员刚上来会觉得不适应,踩轻了没反应,踩重了转速会一下飙升到很高,解决的办法还是要慢慢适应。
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千里马的前仪表台是采用内部塑料、外部包裹装饰材料的形式,这种在中高档车上普遍采用的仪表台虽然看起来美观、档次较高,但是存在另一个隐患。在仪表台上的香水泄漏后,很容易腐蚀表层装饰涂层,从而使内部塑料干裂、收缩,影响外观和正常使用。所以建议车主还是使用挂风口式的香水瓶吧。
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关于发动机最常出现的问题就是启动车后怠速会忽高忽低,有时会到3000多转。这种情况一般出现在行使一万到两万公里的时候,经过了解东风悦达起亚维修站这种问题一般是由于喷油嘴和怠速阀积碳、积尘太多、没有清洗导致。另外,如果油品质量不好,或者焦油含量偏高,就容易使喷油嘴积碳,导致点火能量不足,使车子怠速出现忽高忽低的现象。应对方法是车子行驶里程达到1万至1.5万公里时,应该清洗怠速阀体,防止阀门“犯卡”。另外,我国的燃油标号主要是针对辛烷值而言的,对于喷油嘴积碳的预防,最好使用标号高的汽油,或者使用高清洁燃油(焦油含量较低)。
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奇瑞旗云
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接下来出场的同样是以动力出众而闻名的奇瑞旗云。搭载宝马MINI发动机是旗云最大的亮点,再加上CVT构成了整套的MINI驱动系统,行驶性能相当不错。但是我们也看到奇瑞虽说这几年在不断发展和完善自己的生产工艺和质量,但是和主流大厂比起来还是有一定的差距,各种小问题也是不断出现。
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反映最多的就是宝马的发动机与5速手动变速器匹配不是太好,动力输出的有点难以驯服,而且变速器换挡杆设计的有点太靠前,有时会把二四挡的位置当成是空档。所以要想省心还是购买CVT版的旗云吧。
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不过,搭载CVT变速器的旗云也有些问题,很多车主反映在40公里/小时有明显抖动,但都没有解决的方法,维修站也是束手无策。经过咨询相关的专业人士,普遍认为与ECU或传感器有关。现在这个问题只能等待奇瑞厂家推出升级款时解决了。
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另外很多车主反映旗云在下大雨时车窗会自动落下,导致车外下大雨,车内也下大雨。经过检查发现是由于下雨时雨水渗入车窗控制开关内导致车窗控制开关烧毁所致,只能更换开关并且进行防水处理。不过这个问题据说在05款的旗云上已经得以解决。
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旗云的转向助力泵在方向打死的时候会有异响,但是一般情况下也不推荐在装有转向助力的车上把方向打死,所以这个还要用户多加注意。
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还要说明的是奇瑞旗云搭配的是小备胎,有些人可能会不习惯这样的设计,这个没有完全的对与错,就看个人的好恶了。
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此外还有些小问题,如灯具容易进水、天窗漏水、空调噪音大以及排气管有共振噪音也是需要想购买此车的朋友需要注意的。
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POLO
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德国车的稳重和安全性是有口皆碑的,这也是为什么POLO一直热销的原因,精致的做工加上较高的技术含量,使POLO被誉为了小型车里的高级车。不过有一些小毛病还是有的。
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首先就是EPC灯和电瓶灯亮,熄火后重启动又正常。这种问题很常见,一般容易出现这个问题有两种情况:一是电子节气门脏了,POLO是采用直立的电子节气门,其脏了以后造成节气门脱扎,而后EPC灯点亮,造成熄火;二是发动机转速传感器的信号不正常或者瞬时间消失也会造成熄火。一般到维修站清洗节气门并重写一下行车电脑问题就可以解决。
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其次是使用一段时间后发动机声音变大,而且抖动,怠速时最为明显,方向盘、座椅均能感觉到,打开发动机盖,可看到发动机抖动明显。这种情况要到维修站检查一下标准转速,看看是不是在一定范围内。
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还有就是有的POLO冷车启动几分钟内就会有很重的汽油味。这有两种情况:一是可能本车没有进行内循环,其他车辆的尾气进入到车厢中;另一种就是有可能有汽油渗漏,要及时到维修站解决。
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福美来
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福美来是一款比较中庸的产品,外形不是很新潮,动力系统不是很先进,功能简单适用,不过它的热销也是有原因的,就是也没有明显的缺点或问题。
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主要反映出来的都是一些无关痛痒的问题,比如行使时噪音比较大,刹车有些偏软,减震偏硬,空调是半自动的使用起来不方便,内饰不经脏而且某些地方比较粗糙,底盘太低,有坑和过坎的时候让人担心,后排座椅坐久了海绵容易塌陷等,希望厂家能够多听听车主的心声及时改进。
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另外根据车主反映,海南马自达的服务不是很好,配件价格也比较贵。
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伊兰特
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伊兰特和福美来差不多,没有很明显的问题,但是有些小问题还是有的。
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比如很多车主反映伊兰特的油耗相对较高,和厂家公布的油耗相差很大。其实厂家公布的平均油耗大多是在等速测试出来的,和实际使用还是有很大差别的。日常的堵车和驾驶风格都会影响油耗,像有些堵车严重的城市1.3~1.6排量的车跑出十一二个油来也是很正常的。
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关于机械方面反映比较多的就是手动变速箱有齿轮摩擦现象。这种声音出现在挂好挡位起步时,伴随发动机运转的声音有一阵“沙沙”的响声,但是摘掉挡就没有了。经过维修中心检测是变速器问题,更换变速器总成可以解决。
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伊兰特的密封性不太好,有些漏风,即使关了门,外面传进来的声音也比较大;后挡风玻璃边上的密封条有可能密封不好,导致后尾箱漏水;前风挡和A柱接合处有杂声;门把手开天窗时有漏风;天窗大灯有漏水现象。
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另外伊兰特的手机免提功能兼容性不是很好,只能支持有限的一部分手机使用;有时天窗有失灵的现象。
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还有些车主反映伊兰特的防盗设计不好,锁车后除非破坏车门锁,否则报警器是不会报警的。这个问题只能是用户自己再加装一套报警器了。
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标志307
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标志307上市以来虽说对他那个性感的大屁股众说纷纭,但是凭借其浪漫的法兰西外形还宽大的车内空间赢得了不少的消费者。但是其有些问题还是值得用户和厂家关注的。
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首先是起步时滞后感很强烈。这有两种情况:一种是和国人的驾驶习惯有关。307所配备的1.6和2.0发动机多是属于高转数发动机,要想调动其积极性要把转速拉到3000转以上,而国人普遍的驾驶习惯是1500~2000转时就换挡了,所以发动机的效能还没有发挥出来,再加上车身比较大,所以会有迟滞感。解决办法就是提高发动机转速,当然这对发动机也是有好处的。另外一种情况就是由于307使用的是电子节气门系统,经检测仪检测显示“学习程序”故障,即传感器输入信号不准,根源是电脑与传感器元件不协调,解决办法是对发动机电脑进行重新设定。
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再一个就是当开启换气模式时出风口有强热风吹出,这在夏天可是个不小的问题。所以喜欢开启外循环换气的朋友要注意了。解决的方法就是开启内循环。但是此时可能会加大空调的负荷增加用油量等。
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另外一个发热的就是后座椅了。这个问题大多出现在2004年11月前出产的第一批车,后座发热的原因可能是较长时间开车,排气管热量上传,隔热材料受热变软所致。而04年11月以后生产的新307在排气管的上面加了一层隔热板,所以不会再像以前的那样会出现后座发热的现象。买库存车的朋友要注意这点。
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还有一些小毛病诸如看不到车头和A柱影响视线,中央显示器强光下看不清楚,防盗感应不太灵敏,预张紧安全带启动后无法自动收复只能到维修站复位等。
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花冠
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作为丰田的畅销车型,花冠已经历经了9代车型,累计销量超过了2800万辆,刷新了单一品牌车型销量的世界纪录。花冠有着稳重大方的外形,看上去像是缩小版的佳美,车内空间在同级车中也是占优,再加上VVT-I的发动机,你几乎挑不出花冠有什么缺点。但是花冠的有些方面好像并不适应中国的路况和环境,也产生了一些问题。
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首先是行驶大约一万公里时出现不同程度的怠速抖动,严重时发动机将无法使用。经过维修站检测原因是混合气体调整不够,需要清洗进气系统及喷油嘴。当然也推荐用户使用高标号的清洁汽油。
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其次是有些花冠行驶到两万公里以上时,经常出现操控性能降低,稳定性变差,转弯时方向沉重和回正不好的故障,甚至出现方向盘严重抖动的现象。其实只要进行四轮定位就可以解决。
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另外还有就是行驶到3万公里左右时出现行驶中熄火,加速喘抖的毛病。这种故障是由于怠速马达和节气门过脏以及火花塞积炭过多引起的。需到维修站清洗怠速马达及节气门,更换火花塞,并且平时尽量使用高标号的清洁汽油和提高换档转速。
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好了,说了这么多,虽然不能涵盖所有的家用车型,不过也能让大家了解个大概,希望能对您选择自己的爱车提供一定的帮助。