WRC比赛方式
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WRC每一站比赛分为3个Leg,通常每天为一个Leg,赛程规划大多在1500公里,其中分为 SS (Special Stages) 路段与 RS (Road Section) 路段两种,SS (Special Stages) 路段就是在封闭管制的路段上进行竞速,1个Leg通常规划有5-10个SS路段,长度通常在10-50公里间,SS路段的规划总长度以400公里为限,WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负,计时的单位是0.1秒,而规划的平均速度110公里为限,最高不可超过132公里。
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不同的 SS 路段间则以 RS (Road Section) 路段相连接,通常RS 路段就是一般的道路,因此速限必须遵守比赛当地的交通法规,也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点,大会会提供一段时间,给车手以当地法定速限完成RS路段,并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟,若车手未能在指定时间到达,每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。
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SSS路段的设置
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SSS(Super Special Stage)路段是为了观众及方便电视转播而设的,WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS, SSS路段长度规划通常只有2公里,而且大多是在工搭建的赛道上进行,是整个比赛中最短的Super Stage,但对观众的吸引力却是最高的,因为观众可轻松的在观众席上,欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面,而且不必受风沙之苦
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WRC比赛路面
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比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(碎石路面)两大类,法国站是最著名的柏油路面赛事。此外,西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素,则会有雪地的路面,如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速,在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎,来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力而全年比赛中就属碎石路面赛站最为常见,碎石路面依其特性不同又约略可分为粗糙的碎石路面以及平滑松软的碎石路面,前者如希腊、土耳其,后者如芬兰、纽西兰等赛站。在粗造的碎石路面上比赛,车辆将遭遇路面大小碎石的撞击,悬吊、车轮等相当容易损坏;在平滑的碎石路面上如芬兰等比赛速度飞快,而路面松软如英国站等如果遇到下雨的话,路面将会变得泥泞不堪,非常容易打滑。要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。
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团队合作的重要
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与一般的场地赛车(如F-1)不同的是,WRC赛车是采出发顺序,第一优先为厂队参赛车辆,依车手积分顺序为顺序,其次为FIA提名车手,其它车手则依报名顺序。一般来说前20部车至少要有2分钟的出发间隔。几个SS路段之后会有20分钟的整备维修时间,每一个Leg结束之后则有45分钟的整备维修时间,车辆必须在规定时间内完成整备维修工作,每延误1分钟总成绩必须加罚10秒。因此WRC不但考验车手与车辆,对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战