试驾法国雷诺梅甘娜

■试驾车辆：梅甘娜 IS_Su;w>4  
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　　■试驾时间：2005年8月 h`?k.{})M  
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　　■试驾地点：城市道路 ( pD 7  
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　　■试驾人：张迪
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　　■价格(万元)：19.9 F(0Z ]#+  
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手刹设计别出心裁

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内饰布局简洁合理

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方向盘下集成了音响控制、雨刷器等多种功能，最大程度地方便了驾驶者。

　　技术参数 XOFaS '.  
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　　发动机：2.0排量16气门最大功率：136马力/5500转最大扭矩：191牛·米/3750转0-100KM/H加速时间：11.1秒制动系统：ABS+EBD+EBA变速箱类型：智能4挡自动/手动一体变速箱 |g!# \  
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　　法式的咖啡可以因为左岸而香浓，法国电影也可以因为有戛纳而经典，而弥漫着浪漫情怀的法国车移植到中国后，却产生了水土不服的困惑。标致、雪铁龙对中国汽车市场尚在小步慢跑的试水中，法国最大的汽车生产厂商———雷诺轿车落地国内的计划也一直是“雷声大，雨点小”。眼看着大好的“春光”被美、德、日、韩的厂商们分享，法国人自然心存不甘，于是先借助整车进口的探路计划，将梅甘娜轿车引入了国内百姓的视线。究竟国人对这辆欧洲最畅销的车反响如何呢？我们试过再说。 z w9r0bG  

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　　变速箱略显迟钝 (n\ cs$  
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　　与这台2.0升引擎搭配工作的是一台四前速自动变速器，相对来讲技术不够先进，而且在换挡时的冲击也比较明显，尤其是降挡时顿挫感比较扰人。换到运动模式后，变速箱执行驾驶员的意图速度还比较理想，尤其在快速过弯儿时，加减挡的动作比较利落。 }- Sr@
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　　美中不足：梅甘娜敏感的制动装置反应有些过激，在走走停停的城市路况不太利于驾驶。 Iu
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　　外观棱角分明 yAOC<d9 E  
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　　作为一款2.0升排量的轿车，梅甘娜的身材显然不算魁梧，4.5米的车长和2.6米的轴距在同级三厢车中只能算是中等个头，但流畅的线条加上炯炯有神的头灯还是让人感觉它很有来头。利落的收尾让梅甘娜的后部看起来棱角分明、更具动感，其后备厢容量也是可圈可点的，520升的超大空间在同级车中是很具竞争力的。 A)xI.Q6  
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　　美中不足：虽然漆面的做工无可挑剔，但一些车身塑料饰件的选择比较廉价。 eA!aUu  
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　　内饰做工一般 4-m}W;igu  
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　　如果在国内搜索一下20万元左右的车型，那梅甘娜内饰的做工实在不敢恭维，不过相信买这车的顾客也不是冲着它精美的内饰来的，法国车最吸引人的地方在于它的便利设计。除了所有常用的功能键都在手边外，卡片式芯片钥匙代替了传统的启动方式，驾驶员坐进车内只需把卡片插入读卡孔，然后按一下按钮，车子就会应声启动，这可是梅甘娜的标配。 #*~#t4S-  
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　　方向盘下集成了音量调节、音响换台、雨刷速度、大灯等多项功能；油箱锁具有集成中控功能，只要发动汽车油箱锁就会自动解除，而灭车后油箱盖自动锁上。驾驶室内的储物空间非常丰富，就连座椅下的地板里也有暗格，而且空间颇大，足够放下一双鞋了。 d kPfdK}G  
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　　美中不足：座椅调节手柄与我们常见的都不一样，不够便利。 Fz-Bd*uS  
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　　动力反应灵敏 9tWu>keu  
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　　“梅甘娜配备的是一台2.0升自然吸气引擎，16气门设计，最大功率136马力/5500转。上车发动引擎后，排气管立即传出了令人兴奋的低吼，挂入前进挡起步，1.3吨的车重在全油门的催促下，虽然没有刺激的推背感，却也称得上加速敏捷。在VVT的调整配合下，发动机坚持6000rpm时才换入2挡，只需大约11秒的时间就将车从静止拉到了100km/h，极速可达195km/h。 H9F\<5n]-l  
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　　美中不足：这款2.0升引擎在低转速时动力性稍显有些软弱，进入高转速后情况就大有改观了。 :=C-P7  
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　　操控轻松驾驭 <F{EZ Ii  
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　　在高速公路上，梅甘娜跑得很平稳，舒适性也非常好，但是当它行驶在碎石道路时，车身的震动就比较明显了。梅甘娜前悬采用的是麦式独立悬挂，后悬多连杆设计，这种设计的特色就是能更加精确地定位轮胎，并且有利于提高驾驶舒适性。 H\H4AAP5F$  
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　　现在进口版的自动挡梅甘娜售价约为19.9万元，芯片钥匙和天窗都是标配，CD/收音机等其他装备也都非常齐全，这个价位对于一台2.0升排量的进口轿车来说还算公道了。 W cOyOv