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日本三菱入股东南(福建)汽车有限公司(以下简称“东南汽车”)已接近尾声。

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日前，三菱派出一位日本籍副总入驻东南汽车。这位来自三菱的“钦差大臣”目前在东南汽车的副总经理的办公室内办公，东南汽车方面尚未正式公布其身份。

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与福建汽车集团和台湾中华汽车两大股东不同，将成为东南汽车第三大股东的三菱掌握着先进的汽车技术和最新的车型。因此，随着三菱入股东南汽车，东南汽车的市场战略将做出重大调整。

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东南汽车董事长凌玉章表示，“东南汽车已经从轻型客车制造厂逐渐走向轻型客车和轿车的制造厂，未来将演变成为覆盖中高低价位车型的综合性大型汽车制造厂。”

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一系列调整正在进行中

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记者调查获知，三菱持有东南汽车的股比现有15％、20％和25％三种可能性。“三菱持有东南汽车20％股份的可能性较大。”东南汽车内部人士分析。

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东南汽车内部人士向记者透露，由于入股事宜涉及台湾中华汽车股权的减持，谈判出现了不少波折。三菱将持有东南汽车股份的具体比例，目前除了几位核心人物之外，其他人尚不得而知。

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一直以来，三菱与东南汽车都有抹不掉的“亲缘关系”。三菱汽车和三菱商事共持有台湾中华汽车13．97％的股份，而台湾中华汽车又持有东南汽车50％的股权，三菱实际上已间接持有东南汽车6．99％的股权。

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三菱北京事务所所长远藤裕己更曾透露计划，三菱将通过增持台湾中华汽车的股份和直接向台湾中华汽车收购东南汽车股份的方式，直接和间接持有东南汽车25％的股份，“三菱汽车将努力实现最大限度增持25％的股份。”

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三菱和东南的谈判之路之所以曲折漫长，就在于两者之间有一个尴尬的角色——台湾中华汽车。政策规定合资汽车企业内中方股份不得少于50％的规定，三菱只能通过购买台湾中华汽车目前持有的东南汽车股份来实现合资。

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但台湾中华汽车并不心甘情愿将自己的部分股份拱手让给三菱，由于其车型绝大部分来自对三菱车型的成功改造，所以其不得不忍气吞声让出部分股份。

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据这位人士透露，三菱成功入股后，东南汽车的产品策略将进行一系列的调整。目前，东南汽车正在筹备三款新车型，国内首款将挂上三菱标志的中高级轿车戈蓝(Galant)，已经正式落户东南汽车，明年将投产。“8月起将启动换标工作，目前各方正在进行商标授权及转让事宜的深入谈判。”

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（张兆宜）

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换就换吧，反正很多车友早就下手换了，以后菱帅的名气更大了，换了以后开着爽，脸上还有面子。这样的性价比觉得更实惠。

好老的新闻了

會直接換標? 不加價? 值得懷疑!!

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中高级轿车戈蓝(Galant) 的照片:

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在台灣和佳美同級

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	SEi 經典型	SEi 豪華型	EXi 尊貴型	EXi尊貴型(麂皮座椅)	EXi 旗艦型	EXi旗艦型(麂皮座椅)
	78.9萬元	82.9萬元	88.9萬元	89.5萬元	94.9萬元	95.5萬元
車身外型
車身型式	轎車/Sedan
車門數	4 門
乘客數	5 人
車身尺碼
車長	4885 mm
車寬	1840 mm
車高	1480 mm
軸距	2750 mm
車重	1590±50 kg
迴轉半徑	5.7 m
輪胎尺寸	215/60 R16	215/60 R16	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
油箱容量	67 litre
前輪輪距	1570 mm
後輪輪距	1570 mm
機械結構
轉向系統	RP齒條與小齒輪式
前輪懸吊	獨立麥佛遜＋防傾桿
後輪懸吊	獨立多連桿＋防傾桿
能源數據
燃料	汽油
引擎系統
排氣量	2378 c.c.
壓縮比	9.5 : 1
汽缸設計	直列4汽缸
引擎設計	SOHC單凸輪軸
供油方式	多點噴射
每缸汽門	4
汽門數	16
引擎位置	前置
引擎技術	可變汽門正時+揚程
缸徑	87.0 mm
衝程	100.0 mm
引擎型號	4G69
傳動系統及制動系統
變速系統	四前速手自排
傳動方式	前輪驅動
煞車系統	四輪碟煞
變速箱型號	F4A42
性能
最大馬力	162hp/5500rmp
最大扭力	22.3kgm/4000rmp
製造
製造廠	中華汽車工業股份有限公司
產地	台灣
技術合作	Mitsubishi Motors Corporation
經銷/代理	順益汽車股份有限公司

不知道我们的菱帅能不能改成新菱帅，或者外形上可以就行。

三菱入股东南汽车 一系列调整正在进行中

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