_rM?g1}5j 日本三菱入股东南(福建)汽车有限公司(以下简称“东南汽车”)已接近尾声。
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yN 日前，三菱派出一位日本籍副总入驻东南汽车。这位来自三菱的“钦差大臣”目前在东南汽车的副总经理的办公室内办公，东南汽车方面尚未正式公布其身份。
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|;vQ"8J 与福建汽车集团和台湾中华汽车两大股东不同，将成为东南汽车第三大股东的三菱掌握着先进的汽车技术和最新的车型。因此，随着三菱入股东南汽车，东南汽车的市场战略将做出重大调整。
gcU*rm l 东南汽车董事长凌玉章表示，“东南汽车已经从轻型客车制造厂逐渐走向轻型客车和轿车的制造厂，未来将演变成为覆盖中高低价位车型的综合性大型汽车制造厂。”
9 8>GHl'lM 一系列调整正在进行中
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6A 记者调查获知，三菱持有东南汽车的股比现有15％、20％和25％三种可能性。“三菱持有东南汽车20％股份的可能性较大。”东南汽车内部人士分析。
U1[)e D ` 东南汽车内部人士向记者透露，由于入股事宜涉及台湾中华汽车股权的减持，谈判出现了不少波折。三菱将持有东南汽车股份的具体比例，目前除了几位核心人物之外，其他人尚不得而知。
Zf'*pp T&q 一直以来，三菱与东南汽车都有抹不掉的“亲缘关系”。三菱汽车和三菱商事共持有台湾中华汽车13．97％的股份，而台湾中华汽车又持有东南汽车50％的股权，三菱实际上已间接持有东南汽车6．99％的股权。
C($l'jd& 三菱北京事务所所长远藤裕己更曾透露计划，三菱将通过增持台湾中华汽车的股份和直接向台湾中华汽车收购东南汽车股份的方式，直接和间接持有东南汽车25％的股份，“三菱汽车将努力实现最大限度增持25％的股份。”
@60 D@Y 三菱和东南的谈判之路之所以曲折漫长，就在于两者之间有一个尴尬的角色——台湾中华汽车。政策规定合资汽车企业内中方股份不得少于50％的规定，三菱只能通过购买台湾中华汽车目前持有的东南汽车股份来实现合资。
!?2)a pM 但台湾中华汽车并不心甘情愿将自己的部分股份拱手让给三菱，由于其车型绝大部分来自对三菱车型的成功改造，所以其不得不忍气吞声让出部分股份。
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e~ %mY 据这位人士透露，三菱成功入股后，东南汽车的产品策略将进行一系列的调整。目前，东南汽车正在筹备三款新车型，国内首款将挂上三菱标志的中高级轿车戈蓝(Galant)，已经正式落户东南汽车，明年将投产。“8月起将启动换标工作，目前各方正在进行商标授权及转让事宜的深入谈判。”
?t#wK}d. （张兆宜）
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