试驾QUEST

时尚新锐派的MPV

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几乎所有第一次亲眼见过QUEST的人们在谈论这款车时，话题往往都会先从外观和造型聊起。稳重内敛的传统MPV设计风格在QUEST被彻底的打破，一方面，在车身布局上，QUEST走轿车路线，低而外突的车头和车鼻加上不规则的五边形大灯，从前面乍一看正像是一台大尺寸轿车而非MPV，此外，无论是车的侧身设计还车头车尾的细节造型，日产在这款车上都在极力强调一种前卫大胆的线条感：通过众多的棱角和不规则线条破除了MPV大体积车体在视觉上给人的平板感。这种设计思维的好处，除了让车子看起来更时尚一些，还能视觉效果上，让车子显得小巧秀气一点，从车长、轴距和车宽等硬尺寸看，GUEST与嘉华和别克GL8完全是同一级别的，然而GUEST始终会给人一种秀气而丝毫不臃肿的印象。GUEST的内饰风格与外观保持了一致，中央圆几似的中控台是最引人注目的亮点，简洁并且给人一种概念车般的前卫感，而挡位波杆也在这个中控台上。车后座是标准的七座布局，头顶有一个贯穿前后的纵列音响空调控制台和储物盒，风格有些模仿飞机客舱，现在高档MPV必不可少的DVD显示屏居于中排和后排上方，共两个。而天窗则被中央的多功能控制储物盒分成了左右两大块，与众不同。唯一美中不足的是，其仪器台从质感上塑料味挺重，缺乏一些日系高档车内饰的那种真皮豪华感，所幸做工依然保持了日系车的精密和细致。

可以当街车玩的MPV c=iv\hn  

日产近年来的车型都十分强烈运动性，目的是想吸引年轻客户的注意吧，即使是在GUEST这种大型MPV上，运动味仍然十分明显，发动机仍然用的是日产当前最骄傲的VQ3.5LV6,只是做了一些与天籁和风雅(Fuga)不同的调校，功率稍减了一点，但扭矩增大，适合MPV的风格。在实际试车过程中，VQ3.5L与GUEST相匹配后，让人印象异常深刻，动力平顺而后劲十足，一踩猛油踩下去，动力响应十分敏捷，没有明显的滞后，VQ3.5L高速运转时谈不上特别宁静，但输入十分顺畅，声音显得浑厚有力，给人信心。GUEST虽然是一款在美国造的车，然而悬挂的调校风格却偏硬一些，而且由于悬挂行程较短的原因，这款车的路感极好，高速过弯和并线无明显的侧倾，而猛踩刹车时，车头下点也不明显。在北京五环上高速行车时左突右闪让人差点忘了这是一款MPV。当然走运动风格的损失是路面一些小颠簸过滤得并不彻底，不过还没有让乘客感到明显的不适，并且偏硬的悬挂往往让乘客不容易晕车，和我以前试过的同级MPV一个明显的不同，就是其第三排座席的舒适度好了不少，由于后悬挂行程短，坐在GUEST的第三排，那种很多MPV后排都有的眩晕感以及如坐船一般左右摇摆感觉并不算明显。也许是考虑GUEST毕竟更多用于公务和商务，它并没有选择风雅的那种手自一体变速箱，而是传统的五前速自动变速箱，除了变挡给了我们出乎意料的平顺感外，无需追赘述。此外，由于GUEST的仪表台中置，并且仪表盘稍小的缘故吧，在高速行车时，驾车人不太容易注意到车速、转速和挡位等参数，需要一些时间适应它。

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特别值得一提的是GUEST里完善的电控装备，八方向电控座椅在高档车里基本都是标配，而GUEST连后排车门和尾门都是电子自动开合，十分有趣。试车感受：贵士GUEST是款超出试车前预料的车，它的外观、内饰、动力性能以及完善的车内配置都交出了一份高分数的“答卷”。现在最大悬念的是价格，这将是其在中国热销程度的关键。此外，大型MPV在中国由于用途和购车群体的年龄的因素，人们以前一直比较青睐低调实用的风格，而GUEST这种年轻张扬之风在中国车市会带来什么样的影响，还得拭目以待。最后要说的是，这种级别的MPV一直瞄准的是中小企业和单位的商务和公务用车，然而在第一眼看到GUEST时，记者就忍不住想，其实对于一些家庭而言，它也会是个不错的另类选择呀。
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由于尺寸和用途的原因，大型MPV几乎都不以外观见长，几乎清一色的硕大厢式车体很难勾起人们太多的注意力和话题。然而，当QUEST这款车第一次出现在我的视野之中时，脑海里的震撼是颠覆性的，坦白地说，从没有一款大尺寸三排座的MPV能够做到在第一眼中就吸引住我，并立刻产生强烈的好感和好奇心；而在整个试车过程中，这台QUEST也被路人兴致浓厚的拦住过若干次，询问价格多少，哪里能买得到…… C4V#qhj  

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车型参数：发动机：3.5升V6,DOHC最大马力(匹／转速)：230最大扭力(牛／转速)：319变速器：5前速自动转向系统：动力辅助，齿轮齿条式车胎：225／65R16