2'@m'4-N 中国产经济型ＳＵＶ遭遇海外舆论公开诟病。
m,Y/ke\ 最近，出口俄罗斯的新凯ＳＵＶ，被俄发行量最大的汽车杂志——《驾驶》杂志提出质量质疑。《驾驶》杂志记者试驾新凯ＳＲ－ＶＸ３越野车后称，该车是２０年前丰田越野车的翻版，外表酷似本田ＣＲ－Ｖ；是功能贪多、质量不高的万能汽车；不适合俄罗斯人的体型和路况等。
6nk }k]Ji 此言一出，国内诸多ＳＵＶ厂家的生存状态再次成为业界焦点。有业内人士透露，这些经济型ＳＵＶ仍停留在汽车业发展的初级阶段。
<'4 Wne.z! 事实上，从２００３年以来，国内冒出了各种品牌的经济型ＳＵＶ，这些由民营企业生产的车型，有着几乎一样的外型。据不完全统计，国内目前有ＳＵＶ生产企业３０余家，其中大部分经济型ＳＵＶ厂家的生产集中在两三款车型上，产量只有几千辆或几百辆，这些企业只充当组装厂的任务，购进车身和零部件，然后再进行组装和销售。
j~N*T XkC 一位供职于美国福特汽车公司的华人工程师甚至说，这些企业*简单拼装生产，技术研发情况几乎为零。
^# $IoW 车身来自同一厂家
STwGp<8 ２００２年，长城汽车首推８万元ＳＵＶ，经济型ＳＵＶ概念一夜走红。在随后的两年里，我国经济型ＳＵＶ产销实现了爆发式的增长，２００３年ＳＵＶ整个行业销售了１３．０８万辆，同比激增１８６％，增长速度居整个汽车行业之首，远远高于轿车行业。
`%|3c 在ＳＵＶ井喷的２００３年，生产ＳＵＶ的企业也如雨后春笋一般，不知不觉冒出了很多家。这些企业大多数是由皮卡企业转型而来，而且很多企业生产ＳＵＶ用的都是皮卡底盘，购进车身之后即可组装生产，几乎没有技术门槛。当时有业内人士评价，经济型ＳＵＶ只是在皮卡上多了一个盖子。
WTD86A 鉴于ＳＵＶ车型的技术门槛低，初次进入汽车业的民营企业纷纷选择经济型ＳＵＶ作为突破口。
"\lO Op^- “只要有一条组装线，即可完成生产任务，所需要的车身、发动机和零部件都可以按尺寸向其他同行购买。”原奥克斯汽车公司一位不愿透露姓名的人士，向记者透露了国内民营ＳＵＶ厂家的生存规则。
]w*` } 因为一个车身厂可以为国内几十家经济型ＳＵＶ生产企业供货，零部件配套也是大同小异，整车企业在没有技术中心和试验设备的前提下，也可以进行生产，因为所购进产品无需进行改进和试验，就可直接组装。奥克斯也是其中之一。
]" O* & 奥克斯所使用的车身来自于南海福迪。据了解，南海福迪除了奥克斯，同时在向全国二三十家ＳＵＶ生产企业提供车身，这就是国内很多经济型ＳＵＶ的外形完全一样的原因。
<Pf4[q&wM 南海福迪汽车有限公司是一家民营科技企业，拥有年单班生产３０万台车身的生产能力，主要为汽车企业提供皮卡车身、ＳＵＶ多功能车身和ＳＲＶ车车身，并可以进行相应零配件的配套。
[Ak 0kH > ２００３年南海福迪车身产量达９万台，而当年我国ＳＵＶ的总销量仅为１３万多辆，占了全国ＳＵＶ总量的近７０％。也就是说在去除了北京吉普、长丰猎豹、郑州日产等中高档ＳＵＶ的产量外，全国所有经济型ＳＵＶ的车身几乎都是由南海福迪一家企业提供。
Ai:, cY5% 从南海福迪公司的网站上可以看到，该公司的长期客户有长城汽车、丹东曙光、南汽集团、上海万丰、中兴田野等企业。
W8-vF++R 所以上海万丰ＳＵＶ、长城赛影、中兴田野、奥克斯ＳＵＶ等车型的外形如出一辙。
Hkf]=kPy* 翻版福迪
qd'Z|'j 据一位使用过南海福迪车身的经济型ＳＵＶ企业相关人士透露，南海福迪车身技术主要来自于日本五十铃，但是是比较落后的技术。即使这样，该企业也收益颇丰。２００４年南海福迪获得“广东百强民营企业”称号，名列广东民营企业第３８位。所以有企业开始模仿南海福迪的模式。
!@arPN$ 今年年初，浙江永源集团购进了一套台湾版丰田ＲＡＶ－４模具，准备在国内销售车身。当时四川新大地和还没有退出汽车业的奥克斯都与之接洽过，准备购买该车身，但是后来双方交易都没有成功。最终永源集团决定自己生产。
y M-k]_ 今年６月２８日，浙江永源飞碟汽车公司生产的８辆被命名为ＵＦＯ的ＳＵＶ被运抵贵州，开始了其在市场的试销。
NE Zu?g 飞碟ＵＦＯ现在只投放了西南市场，而其他像北京、广州的市场还没有投放的计划。浙江永源飞碟汽车公司企划部相关人士表示，主要是因为北京、广州等地区的消费者比较挑剔。
Jy('tfAHp 目前，永源飞碟汽车公司在全国有３０多家经销商，但是只往贵州发送了８辆车，公司在等待这８辆车的市场反馈信息，以便能够做更好的改进，然后再推向全国市场。
z'"Y+EWN 知情人士透露，飞碟ＵＦＯ之所以迟迟没有大规模上市，因为没有相应的零部件配套，最初下线时就连仪表盘的固定都成为问题。
:s-9@Yl| 从杭州飞碟汽车公司公布的消息看，飞碟ＵＦＯ是浙江飞碟汽车公司研发的第一款ＳＵＶ。
MGr e_=Dm_ 但是根据调查，该车在一年前就已经露面，当时的名称是“卡乐”，是由北京旅行车公司和浙江永源合作生产，生产地点在北京，当时“卡乐”样车下线后一直没有直接上市。
H4sc7- 有消息人士透露，因为“卡乐”仅仅是模仿的车身，零部件配套体系不健全，所以一直处于生产调试阶段。据了解，“卡乐”这款车使用的是目前流入内地的台湾版ＲＡＶ４模具车身。
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5k5 谁是下一个奥克斯？
%}XyzGq{ 其实，质量和配套问题，是目前困扰所有经济型ＳＵＶ生产商的最大问题。
%&q}5Y4! 因为简单的拼装必然导致了汽车质量下降，在奥克斯汽车甩手退市后，一位北京地区的奥克斯经销商说：“奥克斯ＳＵＶ的质量问题很多，小毛病不断，比如转向系统、空调等，没有相应的零部件更换，该车使用将很困难。”
0'YJczDq:7 在向海外出口的过程中，有些厂家的质量问题已经暴露出来了。据一位经营对俄汽车贸易的人士透露，北京汽车制造厂在今年１月份就与俄方签署了３００１辆ＳＵＶ的出口协议。可是在俄方的一再催促下，北京汽车制造厂仍没有提供出口汽车。
ZmNNR 1%/ 这位人士称，主要的问题是生产企业认为自己的汽车质量不过关，所以即使签订了协议仍不敢贸然出口。至今六个月过去了，北京汽车制造厂的ＳＵＶ仍在进行改进生产。
d!YP{y P 目前，我国生产ＳＵＶ的汽车企业有３０余家，而从去年的数据看，产销排名前８家的产销量可以占到ＳＵＶ总销量的８０％以上，而大部分ＳＵＶ生产企业的产销量为几万辆到几千辆，有的企业甚至一年只有几百辆、几十辆。业内人士认为，部分企业过着做一天和尚撞一天钟的日子，根本无心把关质量。而这样的汽车上市后，对市场、对消费者都是一种不负责任的表现。
.9PT)^2 今年４月，经营不善的奥克斯宣布退出汽车业，由于善后工作处理不当，引起经销商和消费者的不满，引起舆论大哗。
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+yN 据６月份全国乘用车市场信息联席会的统计数据，今年上半年ＳＵＶ的产量为８．７７万辆，同比降２２．１％；销量为８．８９万辆，同比下降３．８％。随着油价的日益上涨，ＳＵＶ使用成本增加，ＳＵＶ市场萎缩已成为趋势。
xd ^Pkf 有业内人士预测，这将导致中小型ＳＵＶ生产企业的生存环境受到严重威胁，许多民营ＳＵＶ厂家将像奥克斯一样退出汽车业，整个ＳＵＶ行业的兼并重组将不可避免。
