■试驾车辆：吉利自由舰
j _L@U2i
6( d }W2GP
■试驾时间：2005年7月
} :=Tm]S
;{h CF
■试驾地点：城市道路
A+hT3;lp
U- )i+}Ng
■价格(万元)：6.98
lz1 wO5%h
tHzZ@72B7
外观 焕然一新
J H7<
EAM5{Nc
R6(oZp h
_fKou2$yz
Fx2bwut.K
J|qZ+A[z
!*7 vFl
|
=ACVE;L?
)p<ExMIxd 自由舰一改“胖夏利”似的造型，身段设计更加时尚、流畅，钣金和喷涂工艺也都有大幅精进。黑眼圈的大灯设计理念明显出自“大奔”，引擎盖上两条有力的肌线一直延伸至进气格栅，一个吉利的挂标赫然镶嵌其中。尾部设计相对简洁、稳重，尾灯是时下流行的炮筒式组合尾灯。四条175/65/14的佳通轮胎配合6辐运动款铝合金轮毂，让小车顿时给人一种踏实、稳重的感觉。
K<>oa[B9
3=aQG'B
美中不足：按说全车有4210个激光焊点，车造的应该非常规矩，但保险杠、中网等结合处的大缝还是让我们看到了品质可提升的空间。
TQpf Q
(l^3Z3z f& 内饰 配置齐全
s4A43i'g!h
xS4w5i2
_=_Px@
<Q
*scVJ
7Ri46Tkt
k;K)xb[w |
qaiNz S@q
|
ah+~y,Gl
>p)MawT]
;XF:\<+
4]yOF_8h
5]NqRI^0
/I1h2 E
y`\@N"Cf
|
6 N",- c
IEXt:
[#l*
_0
$* AYcy7
yUZb #%n
\9cG36
cc~O&?)i
|
]sE?e zu
mP0yk| 坐进车内，驾驶席视野不错，绒布质地的坐椅、方向盘均可多向调节。中控台采用了国际流行的上深下浅式设计，仪表台的塑料质地和花纹与其6万元的身价比较相称，虽算不得手感滑润，但也不会像有些中低端车那样一摸就划手。驾驶位旁设置了一个扶手箱，大大减轻了长途行驶时的手臂疲劳，但箱内空间比较小，只能装些票据之类的小物件。
r76
J
N
}
bdmomV
动力 游刃有余
>z%&xgOa
BK)$'AqO
r+":' /[x
$
8 UUzk
+j S|2d
_ P0T)-X\(
,K)_OVB
|
)c8rz[i
Xe$ I7iKD 自由舰配备的是1.6升MPFI发动机，最大功率79KW。打开引擎盖后，发现内部已做了隔音处理，发动机旁规规矩矩的布线也比老款吉利上档次了许多。闲话少说，启动引擎，挂一挡油门起步，自由舰的4条轮胎竟发出了一阵尖叫，咆哮着蹿到了几十米开外的地方，赶紧加挡，到三挡时一看时速表不觉间已经冲到100Km/h，而全程加速时间只用了不到13秒。
);#JL0I
SIBtm m1W 操控 舒适耐用
Si_ _8D
8[a=OP 在吉利这个价位的车身上找驾驶乐趣显然并不现实，自由舰的目标是踏踏实实带着你满街跑，所以自由舰的悬挂并不先进，前悬是独立悬挂，后部是双摆臂式悬挂，这种悬挂的优势就在于舒适性好、耐用，因此至今大部分的中低档日系车仍沿用此设计。
H= <S 9M
\K5DOM "#
走在一般街道上，其悬挂能滤掉大部分的震动，但在高速行进时，发动机噪音仍不绝于耳。不过看在价格的分上，自由舰在6万元的家轿行列，还算称职了。
C].iCxn
p)jk>j B
)Lk639r
h:W;^\J:-
,g%0`SO
Cw
iK i^m
I.WvLLK2
|
