■试驾车辆：吉利自由舰
wdfbl_`T
(lS[a
■试驾时间：2005年7月
v]EZYEXFL)
Jyg J4RI%j
■试驾地点：城市道路
\V!{z;.fA
poW%F zj
■价格(万元)：6.98
c`\/]
,M?
8s2?
外观 焕然一新
NYP3u_
QX
`.O$RwC&7B
lMu9Dp
OAs>F"
CQ. C{
/v<Gt%3X
m%})H"5
|
n(# yGzq
g}Lm;gs!> 自由舰一改“胖夏利”似的造型，身段设计更加时尚、流畅，钣金和喷涂工艺也都有大幅精进。黑眼圈的大灯设计理念明显出自“大奔”，引擎盖上两条有力的肌线一直延伸至进气格栅，一个吉利的挂标赫然镶嵌其中。尾部设计相对简洁、稳重，尾灯是时下流行的炮筒式组合尾灯。四条175/65/14的佳通轮胎配合6辐运动款铝合金轮毂，让小车顿时给人一种踏实、稳重的感觉。
H)Me!^@[D
|BhL.
美中不足：按说全车有4210个激光焊点，车造的应该非常规矩，但保险杠、中网等结合处的大缝还是让我们看到了品质可提升的空间。
tN)t`1_j
}><[6Uz% 内饰 配置齐全
?ILjt? X8
5cU: w c
}#4Ek8nFR
VMJaL}J]
I"lzOD; eI
Nz`v+sp
:p]e4|R
|
0hGmOUO
>,3 uu}s
wi
jO2F
?0* [
L
>jIn&s!}
>&S}u\/
*w*>\ZhOm
|
*OFG3 uM
wv{ Qx^
%wOkp`1-
|3,WiK='
vQi=13Pw
MBA?, |9Q#
U; oXX
|
WC~;t 4
%[*-aA 坐进车内，驾驶席视野不错，绒布质地的坐椅、方向盘均可多向调节。中控台采用了国际流行的上深下浅式设计，仪表台的塑料质地和花纹与其6万元的身价比较相称，虽算不得手感滑润，但也不会像有些中低端车那样一摸就划手。驾驶位旁设置了一个扶手箱，大大减轻了长途行驶时的手臂疲劳，但箱内空间比较小，只能装些票据之类的小物件。
wz:e\ !
"H (3pl.
动力 游刃有余
3pWav
1"
Ro 2V-6 /
qWr=Oiu
rogy`mh\r2
Xf&YcHo
o$L%t@
2EM6k|l5
|
O1o>eDE5A
| I:@ : 自由舰配备的是1.6升MPFI发动机，最大功率79KW。打开引擎盖后，发现内部已做了隔音处理，发动机旁规规矩矩的布线也比老款吉利上档次了许多。闲话少说，启动引擎，挂一挡油门起步，自由舰的4条轮胎竟发出了一阵尖叫，咆哮着蹿到了几十米开外的地方，赶紧加挡，到三挡时一看时速表不觉间已经冲到100Km/h，而全程加速时间只用了不到13秒。
'9u ?lA^9$
,!Q nh: 操控 舒适耐用
0^S$_L
nxhlTf>3 在吉利这个价位的车身上找驾驶乐趣显然并不现实，自由舰的目标是踏踏实实带着你满街跑，所以自由舰的悬挂并不先进，前悬是独立悬挂，后部是双摆臂式悬挂，这种悬挂的优势就在于舒适性好、耐用，因此至今大部分的中低档日系车仍沿用此设计。
!`N:.+ DT
h(y
Fr/
走在一般街道上，其悬挂能滤掉大部分的震动，但在高速行进时，发动机噪音仍不绝于耳。不过看在价格的分上，自由舰在6万元的家轿行列，还算称职了。
F8<G9#%s\
wbF`wi?
Gr\jjf
`
M 2ex
3m
C)FO:lLr\
X= -= z5
:I7qw0?
|
